A folyami kikötő, Cheboksary. Vízi szállítás

Ma az orosz folyami szállítás nehéz időkön át zajlik. Azonban az emberek közvetlenül érintettek ezen a téren (és megpróbálják fejleszteni), tudomásul véve, hogy ez a kijelentés évek óta szokásos indoklássá vált számos üzletember és államférfi szájánál, akik fedezik fel saját munkájuk hiányosságait.

A folyami közlekedés - ősi foglalkozás

A vállalat egyik legfényesebb képviselője, amely az utasszállító folyami szállítással igyekszik fejleszteni és keresni, a Cheboksary kikötője, amelynek ősi története és jó kilátásai vannak.

1809-ben birodalmi felségvise megalapította a vízkommunikáció orosz expedícióját. Az újonnan létrehozott szervezetet felkérték a Volga és más nagy folyók navigációs jellemzőinek racionalizálására. Az ország területét vízi területekre osztották fel - és a kikötőt, amely végül egy folyami kikötővé (Cheboksary) lett volna, a harmadik helyre került.

A Csuvas Köztársaság jelenlegi fővárosa egy régi város, amelyet néhány ősi krónikában említenek a XIV. Században. A sikeres helyszín a nagy vízi utak metszéspontján (korábban Cheboksarka eléggé tele volt) kitartóan diktálta a lakott területet egy kényelmes közlekedési csomópontnak az ázsiai útra. Tehát a folyami kikötő (Cheboksary), amit mondhatunk, több évszázaddal ezelőtt született, és nagyon népszerű volt az emberek között.

A sárguló oldalakon keresztül

Számos történelmi művet szenteltek a Csuvas Köztársaságnak. Sokan a múlt iratainak alapos tanulmányozásán alapulnak, és némi ötletet adnak a Cheboksary-i navigáció hatóköréről. Például a könyvvezető könyvek (ha ilyenekről így van szó) azt mutatják, hogy a helyi vállalkozók nem megvetették a vízi közlekedést, saját hajójukat és aktívan szállították az árukat segítségükre.

A "könyvelők" Cheboksary kereskedője a XIX. Század első negyvenedik éve alatt ötven hajótulajdonosot említ, akik a vízi közlekedést üzleti tevékenységükre használják. Egy évvel 1832-ben 10 kereskedő küldött több mint két tucat betöltött hajót. Akkoriban Cheboksary a Kazan tartomány bajnoka volt saját hajóinak száma: több mint 70. Sajnos az évek sokat változtak, és ma a legnagyobb folyami kikötők nem tartalmazzák Chuvashia fővárosát.

A század elején és a forradalom utáni pusztulás gyors fejlődése

A gőzösök megjelenésével a folyami kommunikáció új lendületet kapott a fejlődéshez. Nemcsak az áruszállítás, hanem a személyhajók is elkezdtek sodródni a Volga mentén. A helyi lakosok emlékei szerint a XIX. Század második felében, vízen utazni, három nagyvállalatot szervezett: "Repülőgép", "Kaukázus és Merkúr" és "A Volga".

A huszadik század elején a Cheboksary folyó kikötője volt a legmagasabb a hajózási kenyér szempontjából (több mint száz hajó egy éven át hajózott), és hét rakpart volt. A forradalom után a hajózási élet sokáig megdermedt - legjobb esetben a három leszállási szakasz kész volt elfogadni a felfelé vagy lefelé irányuló hajókat.

Lassan, enyhén

Ennek ellenére kialakult a Cheboksary folyó kikötője. A 20-as évek végén a város motorcsónakot vásárolt a rakomány és az utasok szállítására (kapacitása nagyon gyenge volt, csak 26 fő, de 1927-ben egy szezonban csaknem 25 000 embert, tizenöt száz fejőszarvasmarhát és ötven tonna rakományt szállított).

1935-ben a "tizenöt születésnapi" Chuvash autonómia két másik hajót kapott - ajándékként Nizhny Novgorod. Ezek sokkal nagyobbak voltak, mindegyikük akár 160 utast is képes beszállni. A háborús évek alatt "elmentek", és sajnos nem jöttek vissza. De a Chuvashia 20. évfordulója alkalmából megszerzett önjáró kompot (és a "20 éves csehszlovákia" -nak nevezték, így a köznépben szeretettel "a húszas évek" -nek nevezték), a Volga-vizeket hosszú évekig a második világháború után vetette fel.

Hivatalos állapot

A béke ideje régóta várt békét hozott, az ország rohant előre - és a Cheboksary folyó kikötője is "felébredt": az első ötéves időszakban a teherszállítás 8 alkalommal nőtt, az utast pedig 20-ra emelték. Ebben az időszakban a folyami szállítás általában intenzíven fejlődik, Új rakodó berendezés.

Apropó, a múlt század végéig a Cheboksary város hivatalosan nem volt kikötője - csak 1968-ban kapta ezt a státust a helyi mólónak. Ettől az időtől kezdve már három éven át a helyi vízerőművet teljes sebességgel építették (az alapvadakat a 80-as években elárasztották).

Az építkezés befejezése után felmerült az a gondolat, hogy megújítsák a kikötőt, még az új közigazgatási épület megalapozását is (1984), de ennek eredményeképpen a dicséretes vállalkozás jobb időkig maradt, ami csak az Unió összeomlása után jött.

Lélegezz új életet

1992-ben úgy döntöttek, hogy visszatérnek az építéshez. Ugyanakkor az ötlet azért született meg, hogy ne csak az irányító személyzettel foglalkozzon, hanem egy egész komplexumot tervezzen, amely javítja a kedvenc pihenőhelyet az állampolgárok számára - a töltést a tározó felett (a helyiet gyakran nevezik öbölnek).

A város és a republikánus skála majdnem minden jelentős eseménye itt zajlik, ezért ez a kezdeményezés egyáltalán nem tűnt feleslegesnek.

Eddig a szabadidős iparág az egyik nyereséges cikk, amely méltán büszke lehet a Cheboksary folyó kikötőjére. A főépület címe (a város központja) számos előnnyel jár a kávézókban, éttermekben és üzletekben.

Cél tevékenységek

Ez azonban nem a vállalat fő bevétele. A nyereség fő forrása a nemfémes építőanyagok (főként homok és kavics) kitermelése, melyet aktívan értékesítenek. A szállítások egy meglehetősen modern "Gremyachevo" (Gremyachevsky Ave, 39) rakpartból állnak, amely viszonylag nemrég épült 2006-ban.

Most ez szinte az egyetlen olyan móló, amely rendelkezik olyan felszereléssel, amely lehetővé teszi teherfuvarozási folyami kikötőként történő használatát: Cheboksary csak a hosszú távú út elején áll a folyami közlekedés fejlesztésében: ma más eszközök is népszerűbbek.

Mostanáig nincs lehetőség a vasútra a mólónál, illetve a mólónál, de a vállalatnak meglehetősen nagy gépjárműparkja van, és kivételesen kavicsot és homokot szállít Cheboksaryben és Novocheboksarskban, esetleg a helyi bürokratikus önkényességgel küszködve: 2014-ben a sajtó széles körben lefedte a - a hatóságok arra irányuló kísérletei, hogy megfosztják a bevételt. Ebben a csatában a Cheboksary folyó kikötője megmaradt, és továbbra is az anyagok bányászata marad.

A társaság törekszik arra, hogy diverzifikálja tevékenységeit, még olyan esküvői szolgáltatásokat is kínálva, mint egy esküvő (vagy más esemény) ünneplése a hajón, kiváló szolgáltatásokat és felejthetetlen benyomásokat ígér.

Közlekedési csomópont

Ma a kikötők száma lehetővé teszi számunkra, hogy egyszerre egy tucat gõzölõt vegyünk be (ideértve a 6 tengerjáró hajót is), de eddig nem lehet azt mondani, hogy a kikötõ teljes mértékben kihasználja a teljes potenciált.

A vállalat keserűen panaszkodik az utasforgalom nem jövedelmezőségéről, annak ellenére, hogy azok népszerűek. 2015 májusának elején a kikötő vezetése bejelentette, hogy az elmúlt szezonban 1,9 millió rubel összegű veszteséget jelentett, ezért felajánlotta a köztársasági közigazgatást, hogy maguk részesítsék a költségeket. Ahhoz, hogy elfogadható (és egyébként nagyon mérsékelt) árszintet tartson fenn, maga a vállalkozás nem képes, és növekedése elkerülhetetlenül csökkenti az utasok számát.

Az elfogadott kompromisszum eredményeképpen csak a legnépszerűbb járatok szerepelnek az ütemtervben: a Sosnovka és a strand felé, és azok folyamatosan veszélyeztetik a lemondást.

A folyami kikötő őszintén figyelmeztet a lehetséges változásokra: a referencia telefon (58-00-53) létezik és meg van határozva, ezért jobb, ha felhívja és meghatározza az ütemtervet, hogy ne kerüljön bele egy rendetlenségbe.

Természetesen a személyszállítmányok új életet nyertek volna, és több bevételt hoztak volna, ha a folyami férfiak és a város (köztársaság) igazgatása ésszerű egyensúlyt tudna találni a járatok számán belül (ebben a fényében a cég által bejelentett korai utazások törlése meglehetősen megfelelőnek tűnik), a jegyek ára Nem felesleges a hatóságok támogatása) és a feltétel nélküli stabilitás bevezetése a forgalmi ütemtervben.

A munkát ebben a tekintetben folytatják: elvégre a Cheboksaryi utasszállító kikötő szeretetet és népszerűséget élvez a helyi lakossággal.

Cheboksary és turizmus

Ugyanakkor a látogatók is: a vállalat a legközvetlenebb kapcsolatot az idegenforgalom és a fejlődés. Ebben a tekintetben Cheboksary város nagyon vonzó: egy érdekes kirándulási program, a bírálatok alapján nagyon népszerű a kognitív pihenés kedvelői számára.

A köztársaság hatóságai jelentős erőfeszítéseket tesznek annak érdekében, hogy növeljék a turisták beáramlását - és a riportert, amennyire az erők és lehetőségek részt vesznek ebben a dinamikus folyamatban. Sok utazó érkezik Cheboksarybe a hajóutakra - egyre több útvonal biztosítja a megállást.

Ebből a fényből világossá válik, hogy a kikötő és a kapcsolódó infrastruktúra fejlődése mind a vállalkozás, mind a Chuvashia fővárosának kiváló kilátásait ígéri.