Járművek - a jövőben az ország!

A koncepció a „gördülő” lehet minden berendezés érintett egységek kezelése és utasforgalom a vasúti hálózaton. Gördülő Vasúti magában foglalja a különböző kategóriákban kocsik, mozdonyok. Meg van osztva a készítmény egy speciális, az utasok és a tehervonat forgalom a régi.

Azt is, hogy a következő osztályozás az SS:

• Traction: mozdonyok (villamos mozdonyok, dízelmozdonyok).
• Nem önjáró: autók (állványok, nyitott kocsik, gabona hordozók, tartályok, stb.)
• Motor-autók: metró, villamos motorvonatok, motorkocsik.
• A készítmény különleges. célja: a gép csúszás, motorkocsi.

Az alkotók a figyelembe vett közlekedési most gépgyártási vállalkozások az országban és külföldön, lokomotivostroitelnye és autó-építési növények, acélművek.

Az első autók Oroszországban kezdett termelni a közepén a 18. században. Mint független ipari ágazatban, vasúti jármű van hozzárendelve a közepén a 40-es évek a 18. században. Bár az építkezés a vasúti főútvonal Moszkvától Szentpéterváron, és az, hogy autókat az út hivatalos Alexandrovsky öntödei-mechanikus berendezés különítünk Leningrádban.

A fő jellemzője a vasúti akkoriban az volt, hogy a járművek több volt, célja az emberek szállítására. Épült, mint általában, személygépkocsik, futás egy külvárosi találkozót. Nem volt WC, szekrények és még ágyak, ülőbútorok csak.

Az első autók kéttengelyes, a keret és a test fából készültek. Kapcsolatuk volt egy lánc. Gördülőállomány személyszállítás akkoriban jelentősen eltér a jelen.

A következő inger fejlesztése a vasúti ágazat vált oroszországi átmenet feudalizmus és a kapitalizmus reformok révén 1861-ben. 1863 óta kezdett az autógyártásban a kéttengelyes szerkezetét.

1859-ben a Alexandrovsky növény tűnt, mint egy modern gondola - nyitott kocsi, és porohovoz és az autó robbanóanyagot.

Ugyanakkor, mivel nem kell mozgatnia romlandó áruk (élelmiszerek, többnyire), úgy tűnt, izotermikus járművek.

1875-ben kiadott rendeletével Minisztérium Vasúti (MPS), amely beszélt, amely az összes fedett kocsik az azonos típusú variáns „normál méretű” (6400 * 2743 mm). Ezt diktálja a méret a katonai felszerelések és a tömegközlekedés a csapatok.

Mivel a második felében a 90-es évek. van egy nő az ipari termelés, ami a bővítés a vasútépítés, hengerelt visszanyerte az innováció. Növekvő kereslet a vagonok ömlesztett szállításra. ilyen termelés jelentősen megnőtt.

1880-ban, közel a falu Big Mytischi kezdtek építeni Mytishchi Carriage Works.

1896-ban kezdték építeni az építőiparban a felső gyári autókat.

1897-ben fajult autó-építési gyárban a termelés lőszer dobozok, tábori konyhák és trópusimadár-alakúak.

És mivel a hatalmas ország kikelt palánták csak egy cél -, hogy megteremtse a tökéletes gördülőállomány, amely a szükségletek kielégítésének az állam a közlekedésben.

Jelenleg a száma, kocsik és mozdonyok nevezhetjük elegendő az országot, de a műszaki állapota azoknak legyen jó gondolni. Boldog egyet: építési technológia ilyen jellegű kitörése óta nem szakadt minden évben.