Junk - a történelem és a büszkeség a kínai haditengerészet

Nem mindenki hallotta a „szemét”. De azok, akik hallották először, valószínűleg kíváncsi, hogy mit jelent. Kevesen tudják, hogy a szemetet - egy hagyományos kínai hajó, amely számos jelentős különbség a képviselők az európai hajóépítő ipar. És a különbség észrevehető első pillantásra, és további vizsgálatot a szokatlan hajót.

egyedi megjelenésű

A fő különbség a szemetet más hajók, hogy a takarmány az e tartály meglehetősen kiterjedt és erősen megemelkedett. Ugyanakkor az orr, amelynek lényegében téglalap alakú, meglehetősen alacsony. Függetlenül attól, hogy a cél, a hagyományos kínai hajó volt a lapos fenekű. Mindez létrehozott egy nagyon szokatlan megjelenése dzsunkákat hogy hatékonyan kiegészíti az eredeti vitorlák és hagyományos festmények a hátulról és oldalról. Általános szabály, hogy vannak ábrázolva a hegyek és a felhők, valamint a sárkányok és más mitikus lények.

Mivel az ilyen nagy számú jellemzőit junk - ez talán a legismertebb hajó a világon, és ugyanabban az időben egyedülálló, hiszen az európai hagyományos hajók használják a legtöbb országban, ez nagyon kevés a közös vonás. Vannak azonban olyan sok fajta ez a hajó - egyes források szerint több mint 300-at.

történet

Ez neve emlékeztet a hagyományos amerikai név származik a maláj szó đông, amely a korrupció a szó yuzhnominskogo nyelvjárás, jelentése „hajó”. Más szóval, a szemét - ez a hajó, mint valójában van.

Egy régi legenda szerint az első hajó az ilyen típusú hozták létre a mennyben a kínai császár Fu hszi. Élt a távoli 29. században, és ismert volt az a tény, hogy a lakosság az ország adta a titkos tudást, hozzájáruljon a civilizáció fejlődését. Nem meglepő, hogy a kínai dzsunka tisztelt népek a Távol-Kelet és Dél-Kelet-Ázsiában, mint valami élő lény, amelynek a temperamentum, karakter és báj. Azonban egyes történészek hajlamosak azt hinni, hogy az első dzsunkák megjelent mintegy 1000 évvel időszámításunk előtt.

Annak ellenére, hogy Kína kevesebb, mint sok más országban is érdekelt a tanulmány a távoli részei az óceán, az első tengeri hajó jelent meg itt. És ez volt szemét. A stabilitás tette a manőverezést a nyílt vizeken minden méretben, de a sebesség ugyanakkor meglehetősen kicsi maradt.

szokatlan vitorlák

Hogy valaki a leginkább figyelemre méltó jellemzője a dzsunka szokatlan eset, és valaki az első felhívta a figyelmet a vitorlákat. Árbocok ilyen hajón, általában három-öt. Ezek található vízszintes bambusz oszlopok, amelyek tulajdonosai szokatlan vitorlákat. Az általános nézet az őket hasonlít egy fan - mind külsőleg, mind összecsukható rendszer.

Kezdetben a vitorlák A nád szőnyeg, amely lehetővé tette számukra nagyon nehéz, ezért a szemét idején nem volt alkalmas a gyors úszás. De a szükséges nem volt. De az erő az anyag lehetővé teszi a vitorlát, hogy ellenálljon a széllökések még a legerősebb szél. Később mat váltotta szövet, hogy a fokozott gyorsasággal és irányíthatóság.

A végén a XIII században, Kínában járt a velencei kereskedő és utazó Marco Polo. Ő készített egy részletes leírást az eredeti ázsiai hajó és csak csodálkoztam, hogy néhány dzsunkákat amellett, hogy a jelenlegi négy árbocok lehetett szerelni tartalék, akkor telepíteni egy pár vitorlákat.

katonai dzsunkákat

Mi junk a kínai? Gyakran ez egy kereskedelmi hajó vagy a közlekedés. Sokkal ritkábban volt katonai célokra használt. A történészek megjegyezték egy érdekes tényt: a 16-17 században, a kínai mutatott fel a tengerparton a portugál, holland és japán kalózok. Ehelyett mozgósítani a csapatok és elűzzék, a kínai fordult ősi értekezések, amely ajánlásokat ebben az esetben. Nem találja a választ a kérdésre, a kínai nép úgy döntött, hogy elhagyja a dolgokat, ahogy vannak.

Ami azonban szemét, de a hajó ideális katonai akció? A stabilitás a hajó lehetővé teszi, hogy az 5-től július 12-pounders és egy speciális védőbástya, amely védett a golyók és nyilak. Ebben az esetben a személyzet mérete volt 200 fő elmozdulás - 200 tonna.

japán dzsunkákat

Dzsunka, létre Japánban, némileg eltér a kínai, köztük külsőleg. Az első helyen áll ki a görbület az oldalán és emelt magasan a tápvíz, lógott a kerék.

Ellentétben a kínai, a japán szemét - egy hajó csak egy középső oszlop, amely egy keskeny négyszögletes vitorla. Egy másik kis ferde oszlop található az íj a hajó, és valószínűleg lehet tisztítani, ha szükséges. Másik jellemzője a japán dzsunkák hogy gerendák - gerendák, hogy képezik az alapot a fedélzet - kívül voltak a hajó, ami növeli a felhasználható terület alatt a rakomány.

modernség

Annak ellenére, hogy a kéretlen találták több mint 3000 évvel ezelőtt, ez továbbra is érvényes. Ennek fő oka - a tökéletes design, amely biztosítja a stabilitást, a kapacitás és irányíthatóság a sekély vízben. Sok éven át az ősi kézműves gyakorlatilag nem változott, még most is ugyanaz a középkori szemét. Photo világosan mutatja, hogy milyen kicsi különbség van a régi és a modern hajót.

Jelenleg néhány szegény területek Kína kénytelen élni a dzsunka, ami sokkal olcsóbb, mint a lakásvásárlás. A hajó biztosítja a halászok étellel és a véradás, ezért igen népszerű hely. Lakástulajdonosok-dzsunkákat inkább rendezni a folyók közelében, a nagyvárosokban. A lakosság ezekben úszó falvakban lehet akár 80 ezer ember, mint például a város Canton. Hong Kong, Kínai tartózkodó dzsunka is elég sok - mintegy 12 ezer. Ezen túlmenően, a jelenleg használt dzsunkákat vonzza a turistákat.