Metro „Timiryazevskaya” egy Moszkva térkép

Egy nagyon fontos célkitűzése a városi közlekedési rendszer, az északi része a főváros egy metró „Timiryazevskaya”. Veszünk egy közelebbi pillantást jellemzői, kötődése más közlekedési kommunikáció és a különböző látnivalók a közvetlen környezetében is.

a történelemből

Első utas metró „Timiryazevskaya elfogadott” 1991 tavaszán. Az operációs rendszer nem lépett részeként a kiindulási közötti szakasz állomások „Örömteli” és „Savelovskaya”. A Szerpukov-Timiryazevskaya vonal között található állomások „Petrovsko-Razumovskaya” és a „Dmitrov”. Az állomás nem része a csomópontok, így a napi áramlását utas halad keresztül előterek, meglehetősen mérsékelt. Építőipari új metróvonalak át a területen nem tervezik, és vált a csomópont „Timiryazev” nem így kell lennie. Nincsenek tervek radikális rekonstrukciója az állomás jelenleg nem létezik.

építészeti megoldások

Szerint a szerkezete metró „Timiryazevskaya” - egy-boltozat állomáson. Általában állomás mélységben tervezés és felálló trohsvodchatoy rendszer. Ebben az értelemben a „Timiryazevskaya” egyedülálló. Ezen kívül épült a zárt módszerrel, és az ilyen típusú konstrukció az építőiparban Boltozatok földalatti típusú ritkán használják. Az építőiparban az állomás moszkvai metró építői gyakorlott építési technológiák, amelyek a későbbiekben eredményesen alkalmazható más tárgyakat. A metró „Timiryazevskaya” - az egyik legmélyebb az egész moszkvai metró. A főpályaudvar csarnok jelentősen megnövelhető hosszúságú. Általában az építészeti megjelenése az állomás elég diszkrét, és nem azt jelentette, hogy külső hatás. Magasépítés projekt nem álltak rendelkezésre, megközelíthető a város rendszer révén aluljárók a Dmitrov autópálya.

A dekoráció az állomás

Tervrajz motívum kialakítása a tervezés az állomás belső elkötelezett a híres akadémikus Timiryazev. Ezt mutatja az a címe annak a szállítási objektum, és a nevét minden északi területein a metró. A belsőépítészeti uralja a márvány és gránit világos színek. Az emeleten van kikövezve sötét gránit világosabb tónusú márvány következményeit. A pálya falak márvánnyal fedték világoszöld színben. A teljes színskálát, mely tartósan a belső hivatkozást tartalmaz a munkálatok a híres orosz tudós, akinek a neve az úgynevezett állomáson. Ma létező, a központi csarnok belső nagymértékben szenvedett egy év alatt a javítás. „Timiryazevskaya” metró elvesztette ismeretlen okból, a dekoratív kompozíció virágos téma, eredetileg található előtt a csarnokban. A középvonal a csarnok egy sor oszlopok fénycsövek. Oszlopok befejeződött a tetején stilizált metál színek.

Moszkva: a földalatti „Timiryazevskaya” a városi infrastruktúra

Az állomás található a Dmitrov autópálya - az egyik fő ütőere a főváros, séta északi irányba. Ez egy nagyon mozgalmas hely az üzleti és kereskedelmi élet Moszkvában. Amellett, hogy a nagy lakóterületek, a terület ad otthont számos közigazgatási hivatalok, értékesítési és szolgáltatási struktúra. Eltekintve a Dmitrov autópálya, az állomás lehet kapni az utcai Yablochkov. Azok számára, akik küldtek ki a város, ez a hely a hagyományos értelemben vett a legkényelmesebb transzplantációra a vonaton a metrótól. Timiryazevskaya vonal nagyon közel a vonat platform az azonos nevű, található Savyelovskiy irányt a moszkvai vasúti. A platform „Timiryazevskaya” exit egy földalatti folyosón.

Transzfer a egysínű

De a metró, meg lehet változtatni ülések nem csak a helyi vonatok, majd abba az irányba, a pályáról Savyolovsky Station. Így volt városi tény, hogy a hely-neve „Timiryazevskaya” Moszkvában három kijelölt objektumot a városi közlekedési infrastruktúra. Amellett, hogy a metró és a vasúti peron, a neve „Timiryazevskaya” is végállomásánál a Moszkva egysínű közlekedési rendszer. Ez mögött található a vasútvonal. Ez a fajta közlekedési kommunikációs Moszkva eddig egy példányt, és semmi sem ismert arról, hogy ez a rendszer valahogy fejlődni a jövőben. Vannak alapos kétség merült fel a technikai és gazdasági megvalósíthatóságát. Jelenleg egysínű vonal teljesen kifizetődő. Működése nem csak megtérül, hanem szükség van folyamatos beruházás jelentős forrásokat a fenntartó már megépített infrastruktúra üzemképes.