'Rail War'

Tartsa be a vasúti kommunikációs ellenség körű gerilla műveletek során a második világháború kínált az ezredes a régi napok, a szabotőr bombázó. Gondolatait által támogatott vezetője TSSHPD (Közép-főkapitányság a partizán mozgalom) altábornagy Ponomarenko, aki adott nekik, hogy Sztálin és megkapta a jóváhagyást azok végrehajtására.

Scale gerilla szabotázs volt az úgynevezett „Operation Rail háború”. Úgy döntöttek, hogy tartsa előtt a legfontosabb stratégiai csata a kurszki dudor. Előestéjén a csata, az arány az ellenséges erők mintegy azonosak. Az eredmény a csata függött, hogy nagy mértékben, hogy hogyan sikerült kerül sor manőver csapatokat, hogy használja a tartalékok, és ami a legfontosabb, biztosítja a feltételeket ellátó hadsereg minden szükséges.

„Rail háború” - állítjuk elő az eseményt. A képzési központok és a gerilla iskolák száma nőtt képzett szakemberek bontási és oktatók.

Mert letiltani az összes ellensége a vasúti infrastruktúra a skála, ahol azt tervezik, ez szükséges a nagyszámú detonátor és robbanóanyagok is, ami nem volt a gerillák. Töltők segítségével végzik el a hosszú távú repülés erők.

„Rail háború” megvalósítására tervezett elöl, amelynek hossza több ezer kilométerre észak-déli irányban, hétszáz és ötven kilométerre kelet-nyugati irányban mélységben. Átirányítás célja, hogy tartsa meg a három szakaszban minden, ami kellett volna tartania 15-30 napig.

„Rail háború” kezdődött 1943-ban, augusztus 3-án. Kommunikációs ellenség egyszerre támadtak hetvennégy ezer gerillák.

Ponomarenko segítségével ötleteket Starinov később kifejlesztette saját tervét felforgató tevékenységet. Ponomarenko gondolta, hogy kockázatos sztrájkok ellenség köreiben megfelelő. Elmondása szerint ez volt elég okoz tűhegynyi sztrájk a vasútnál, aláásva sínek segítségével a kis díjat. Így a tervek szerint hiányt idézhet vasúti síneket a németek és összeomlott a közlekedési rendszer a Kurszk csatát.

Starinov viszont megvédte a szempontból, azzal érvelve, hogy az ellenség köreiben stratégiai célját. Amellett, hogy elpusztította a sínek csak annyi, hogy visszaszerezze, mint a befejezése által okozott károk összeomlott a vonatot. Ez vezetne sokkal elterjedtebb a pusztítás és megszakítások a mozgás.

Ennek eredményeként, öregfiú küldték a székhelye az ukrán és Ponomarenko továbbra is végrehajtja a tervet.

Nem nélkülözi a hagyományos szovjet formalizmus. Ponomarenko meg egy határozott terv számának aláásta sín gerilla csoportok. Meg kell jegyezni, hogy ez a megközelítés hozott több kárt. A fenti sorrendben aláássa nemcsak a fő, hanem a csere, valamint a rosszul vagy egyáltalán nem védett zeneszámokat. Ennek eredményeként sok parancsnokok inkább felrobbantani kisebb módon kihasználatlan ága.

Ugyanakkor a németek gyorsan tanult ahhoz, hogy állítsa vissza a „pont kár”, amely azt kell mondani, rendszerint nem több, mint 30-35 cm. Ők találták fel a „vasúti híd”, amely rárakódik a romos földet. Hiánya festmények a nácik, hogy ellensúlyozza a ritka belga, holland ágak.

Így a „Rail háború” az első szakaszban okozott különböző becslések több kárt legtöbb Vörös Hadsereg, mint a németek.

A második és harmadik szakaszában a vezetés a gerilla mozgalom figyelembe vette a hibát. Ezúttal nem végzik el egyetlen „pont” robbanások, és felrobbantották a síneket nagy területen, megsemmisítve talpfa. 1943 decemberében, a harmadik szakasz.

Annak ellenére, hogy a hibákat, „Rail háború” csökkentette a fő rakomány, amely Európából származott, hogy a keleti, több mint 30%.