Tokyo Metro: Jellemzők, tippek, tanácsok

Sokan azok közül, akik már szerencsés, hogy látogassa meg Japánban, azt állítják, hogy a tokiói metró valóban méltán tekinthető az egyik legkomplikáltabb földalatti rendszer üzenete a világ.

Miért van ez így? Végtére is, ez nem az utazó körülvett furcsa és ismeretlen karaktereket. Csak ágak valóban sok, és a felhasználók száma az ilyen típusú közlekedési évről évre csak növekszik.

Van a legkisebb esélye, hogy ne vesszen el, ha úgy dönt, hogy kihasználják ezt a nagyon népszerű Japánban, a tömegközlekedés? Nos, természetesen! Mint mondják, nem vagyunk az első és nem az utolsó, amit!

Ez a cikk célja éppen az, hogy minden részletet, hogy meséljek a tokiói metró. Ezen felül, az olvasók kap egy sor értékes tippeket és tanácsokat.

általános információk

Nem mindenki tudja, hogy a szállított utasok száma nagyvárosi japán metró tekintik a legnagyobb a világon. Első pillantásra nehéz elképzelni, hogy minden nap a szolgáltatások által használt átlagosan mintegy 10 millió ember.

Meg kell jegyezni, hogy az egész földalatti közlekedés sebessége a Felkelő Nap tartozik nagyvállalatok. Kiderült, hogy az egyes metró Tokió az egyensúlyt a két vállalat: Tokyo Metro és Toei. Meg kell jegyezni, hogy a hálózati adatokat egymás között nincsenek összekötve, ezért minden utazó meg kell csinálni, mielőtt megtanulják, hogyan kell navigálni, és gyorsan leereszkedett a földre.

Japánban, a tokiói metró és a történelem

Néhány év múlva, ez a közlekedési rendszer biztonságosan megünnepelni százéves jubileumát. Tokyo Underground Railway Company 1920-ben alakult. Az első építési munkálatok az állomások között „Asakusa” és a „Ueno” öt év alatt kezdődött. És itt van az első nagy sebességű vonatok a ágának végén indított 1927. Még 12 évvel később úgy döntöttek, hogy csatlakoztassa a metró és a HÉV, amely elfogadta mind a helyi lakosok és a látogatók a Tokyo lelkesedés.

Tokyo Metro Co., Ltd. 2004-ben alakult. Ez a társasági váltotta fel a Teito Rapid Transit Authority. Most ez a magáncég tulajdonában 168 állomás 9 sor.

A fennmaradó 106 állomás álló 4 sor tartozik a városi közlekedési menedzsment Toei, amely arra szolgál, továbbá a rendszer földi tömegközlekedés.

Hogyan nem elveszni a föld alatt?

Ha valaha is kezébe a földalatti áramkör Tokyo orosz vagy bármely más nyelven érthető, hogy te semmit nem tagadja, hogy gyorsan megérteni mindezen állomások, ágak és irányokat valószínű, hogy sikerül. Szerint utazók, először úgy tűnik, hogy valóban megy őrült, próbálja fedezni egy hatalmas információáramlás.

Ugyanakkor a japán csinálnak mindent lehet (és néha lehetetlen!), Hogy a vendégek maximális kényelmet. Megáll azonnal kijelentette, nem csak helyi, hanem angol nyelven is. Betűkkel jelek, címkék és elektronikus eredményjelző Tokyo Metro is duplázott.

Az állomáson, akkor gyakran olvasni a konkrét ajánlásokat, tanácsokat, hogy melyik autó jobb, hogy annak érdekében, hogy a későbbiekben a lehető legkényelmesebb legyen, és hogy továbbra is utazhatnak gyorsan.

Többek között, a metróvonalak is különböznek a szín, ami egybeesik a kontúr alkalmazott körül a szobában. Ezért eltévedt vagy zavart csak nem fog működni, még a kezdők számára.

Mi a jegyet az utazás?

Mint már fentebb említettük, a vállalat ügyvezető a tokiói metró, kettő. A legnagyobb hátránya, képviseli a képtelen teljesíteni közvetlen transzplantációs egyik rendszerből a másikba. Abban az esetben, mint a szükségszerűség, az utasok meg kell mászni a felszínre, és egy különleges szereplő új jegyet.

Ugyanakkor az elmúlt években egyre népszerűbb kezdik használni a kombinált szállítás kártyákat. A beszerzési őket, akkor hajtsa végre a transzplantációt bármely kívánt helyre.

A helyi lakosok, viszont szívesebben vásárolnak speciális elektronikus utazási, az úgynevezett Pasmo. Ezek elvégzésére jogosult bármely számú utazásra a különböző irányokba.

By the way, figyeljen arra, hogy a transzfer Tokyo Metro Toei és fordítva nem több, mint egy óra. Ellenkező esetben a jegy törlésre kerül, és lesz, hogy vesz egy újat.

Érdekességek a tokiói metró

Sokan egyetértenek azzal, hogy a metró egyetlen ország - ez egyfajta világ semmihez sem élet a felszínen, vagy bármely más közlekedési rendszer más országokban. És Japán, természetesen - sem kivétel.

Talán csak itt speciális személyzet segít bejutni a kocsiba habozott óvatlan utazó.

By the way, a japán jött le a földre, és igyekezett nem beszélni egy mobiltelefon, beleértve azt a rossz íze van.

Egyes vonalakon vannak speciális készítmények célja csak a nők vagy gyerekek.