„737”: a legjobb belső áramkör (400 th) a modell osztály

A fejlesztés az internetes szolgáltatásokat és számos szolgáltatás fokozták messze előre. Ha a korábbi mész sehova, érkezzen korán jegyet szerezni, de most már minden kész sokkal könnyebb. Például, ha repül a nyaralás. Az interneten keresztül, akkor foglaljon helyet a szállodában, hogy egy taxi a repülőtérről a szállás, jegyet, és mindez - anélkül, hogy elhagyná a kedvenc széket.

Sőt, jegyek, láthatod az összes részleteket minden érdekes információt a cég és a géppark. Vegyük például a repülőgép „Boeing-737”. A rendszer az utastér, a legjobb helyen, a helyét a szárnyak, konyha és fürdőszoba - ezek a kérdések megtudja közvetlenül a számítógépről. Specialized oldalak akkor is lefoglalja a kiválasztott helyen. Ebben az esetben az Ön által kiválasztott, ami azért fontos, mert a gép, mint a legjobb helyen és a szokásos.

statikai tervezés

Bár a modell a futószalag, ez növelheti, módosítására, néhány blokkot. Ez történik minden a fejlesztők a légiközlekedési iparágban. Ugyanakkor a fejlesztés elsősorban végzett szempontjából felújítása rendszerek, repülési jellemzőit, a térfogat tartályok és egyéb alkatrészek, amelyek nem lát egy közönséges utas. Ez megtörtént, és az amerikaiak - a légi jármű gyártója „Boeing-737”. Vezetési kabin, függetlenül a módosítások a modell jellemzően nem változik a paramétereit. Nem cég szempontjából módosítások nem bírta, például a konyha közepén a kabinban. Az összes gép belső elrendezés változatlan marad. Egy kivétellel - nem változott ebben a modellben. És ha repülni 737 gyakran megváltoztatja a cég, akkor a legjobb (vagy legrosszabb) szolgáltatás. Salon „Boeing 737” nem változik - és a repülési egyszer, akkor már pontosan tudják, hol voltak, és e választani ugyanazon a helyen a következő járat.

repülőgépek kapacitása

Apropó a személy- és teherszállító kapacitása, lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe azt a tényt, hogy a légi jármű először repült 1967-ben, továbbra is van kereslet a légitársaságok. Több mint 40 éves gyártási repülőgép lett sokkal kényelmesebb, biztonságosabb. Megváltozott egységek adatait, add navigációs eszközök, és néhány ritka esetben - anyósülésen. Ebben az esetben, ha a diagram képviseli a helyek száma rajta lesz csúcsok fog esni, de a teljes tolóerő növekszik. Így a 737-400 volt az egyik „óriások” az osztályban. Vettem a fedélzeten 168 ember és fogyasztott források, beleértve a tankolás, még kevésbé a szomszédok az osztályban (737-300 és 737-500). A következő módosítások voltak kisebb a kapacitása. Nem volt addig, amíg a kimeneti 737-800, amelyik fedélzetén 189 ember. Mint minden „Boeing”, kivéve a változat 747, 737 limuzin áramkör megismétli a típus korábbi verziók - 6 helyet a sorban egy folyosón közöttük (3 + 3), amely lehetővé tette, hogy nem változik a szélessége a hajótest. A kiadás az új változat a változások csak a hossza a repülőgép.

737-400 és a "Transaero"

Tekintsük a belső rendszer „Boeing 737-400” a „Transaero” cég. Mint sok más amerikai termelési modellt három osztály van: üzleti, gazdasági és idegenforgalmi. Business class képviseli csak 2 sor, de nagyon kényelmes sem az első, sem a második sor nem nevezhető. Az emberek egyre az első sorban, nem lesz kevés lábtér miatt előtt helyezkedik el a partíciót. Második üléssor, sőt, van egy másik partíció mögött, ami azt eredményezi, hogy a háttámla nem dönthető. A partíció nem olyan sűrű, így a zaj a szomszédok „gazdaságos”, ezeket az utasokat fog hallani.

Helyek a következő szalonok már három egy sorban. Minden gazdaság osztályú repülőgép kialakítani, hogy a széksorok szabadon mozogni előre vagy hátra, ami egy sor 14 és 16 nincs ablak. Következő 17 (és 18), egy szám nem képesek megdönteni a háttámla mögött elrendezett miatt vészkijáratok. Ugyanakkor, ül a 18. sorban egy kicsit lábtér. Ültünk az ablak mellett a 19 sorozatban nem lehet az egyik karfa - van egy vészkijárat, ülve ugyanabban a sorban, a többi helyszínen nem ismeri ezeket a problémákat.

Turisztikai osztály különösen nem kell bemutatni. Mindazok, akik repültek ebbe az osztályba tisztában vannak kis terek a lábak és más „kényelmes” a repülési kabinban. Beszélve csak azok ülnek a hátsó utastérben. Az egész utolsó sor szomszédos blokk WC-k, így van elég zajos, és ne döntse meg a háttámlát. Azt is érzem, az utas ül az utolsó előtti sorban a folyosón.

Top helyek

Megvizsgáltuk a szokásos elrendezés egyik legsikeresebb modell a repülőgép „Boeing-737”. A legjobb helyek a repülőgép egy 10 m, az első sorban a turista osztályon. Az utasok ül a folyosón, képesek megdönteni a háttámlát, és ugyanabban az időben, mivel a szűkebb, mint a folyosón falak között üzleti és gazdasági osztály kap extra lábtér. Az ugyanazon a partíción okozhat gondot a szomszédok száma.

Repülőgép kép

És, hogy befejezze a hívást ad néhány fénykép megjelenése a repülőgép „Boeing-737”. Fotó a személyszállító változat - modell 737-400 légitársaság „Transaero”, Oroszország.

Az összehasonlítás - azonos 400 perc, de a rakomány változata. Ha nézd át a szárny látható vázlat pár vészkijáratok (737-400 repülőgép, légitársaság Bluebird, Izland).

Ezek jelenlétét azzal a ténnyel magyarázható, hogy kezdetben az említett légi jármű nem volt tervezett, mint a rakományt, de a formula „a kereslet kínálatot teremt” nem törölték, valamint a repülőgépek gyártották az adott sorrendben - levette az amerikai összeszerelő üzemek a rakomány változata.

következtetés

A „13” már tárgyalt sokat. Annál is inkább meglepő, hogy ez a téma megérintette, és a repülőgép gyártó „Boeing-737”. Vezetési kabin van 10 sor, 12-es sorozat, 14 ... 14, de jön azonnal 12 kabin van ülőhely a 32-edik sorának, de az ülések, a 13. sorban nem fogja eladni. Ez a szoba az utastérben nincs ott.