A híd az Amur folyó Blagoveshchensk: építőipar, fotó

History kínai-orosz viszony tudja időszakok barátság meleg és hideg ellenszenv. Ugyanakkor közötti kommunikáció államok és az emberek szinte soha nem szűnt meg: ez alábbhagyott, kiszélesedő, de az érdekei és az együttműködés mindig is. Már csak egy rövid, jól felszerelt vasúti vagy közúti útvonal a két nemzet között és a szomszédos államokban. Távolítsuk el ezt a hibát lehet hosszú ideig. Mivel a múlt század bejelentés nemzetközi épület - egy híd az Amur folyó Blagoveshchensk. És a kor többi lendületet, és a „híd még mindig ott van.” Üzleti helyezték fellépés a közelmúltban.

Az első projektek

Építése a híd az Amur-folyó a Blagovescsenszki szerepelt a fejlesztési tervek a Bajkál régióban. Ő festette 2025-ig. A híd először javasolta megfontolásra 1995. És bár azt már jóváhagyta, a végrehajtás még nem hajtották végre a különböző években. 1998-ban egy alapértelmezett történt, a források elosztásának megszűnt. Abban a kérdésben, még 2005-ben, de a minisztérium Gazdaságfejlesztési és Kereskedelmi nem hagyta jóvá az építkezést. A gazdasági helyzet van szükség a probléma megoldásához. És neki vissza 2014-ben.

átkelés

Mivel 2012-ben a közvetlen kommunikáció hiánya ellensúlyozta hajóhíd működő hiányában hajózás Amur (kora tavasszal és ősszel). Az építkezés képes ellenállni nem csak a láb mozgását és a személyszállítás, hanem a teherszállítás. Télen, miután a létesítmény egy cég jégtakaró kereszteződés fordul a jég Amur. A következő hónapokban, amikor a folyó fordulhatnak bírósághoz utazik Kínába csak az elkerülő út mentén, amelynek teljes hossza 3500 kilométer.

Aláírják a szándékok

A híd az Amur folyó Blagoveshchensk, státust kapott a tervezett létesítmény 2014-ben. Szándéknyilatkozat aláírásával O. Kozhemyako (kormányzó a Amur régió) és Lu Hao (vezetője a kínai tartomány Heihe) az orosz-kínai Expo. 2014 júliusában a két fél tervezett meghatározni a dátumát.

A második találkozón a közös orosz-kínai csoport a közlekedési infrastruktúra fejlesztése, tartott Hangzhou, ott volt egy megállapodás a fejlődés az előrejelzés forgalom, amely biztosítja a híd az Amur folyó Blagoveshchensk. 2015 volt a kiindulási pont egy mélyreható tanulmányt a kilátások és aláírása ideiglenes megállapodások.

Az eredeti ötlet, a híd az Amur folyó Blagoveshchensk, amelynek célja, hogy csatlakoztassa a két ország összhangba kell hozni a folyosón a közúti és vasúti közlekedés. Szintén a tervek kötélpálya jelölve. Az építés első szakasza köti össze a két hatalom autóipari része a híd. A szándéknyilatkozat megállapította, hogy az építési kellett volna kezdődnie a nyáron 2016.

infrastruktúra

A teljes költség az egész szerkezet a becslések szerint a szakértők az összeg 19 milliárd rubelt. A finanszírozás a közös orosz-kínai vállalat, amely megkapta a hitelt a kínai bankok a futamidő 20 év alatt. Ennek garanciája a jogot, hogy a visszatérítés terítettek töltés autópályadíjak a hídon.

A kölcsönt vett az építőiparban az orosz része a szerkezet. Kína építette részben az állami finanszírozás. Az összeg az orosz része az építési 14 milliárd rubelt. Az Amur régióban kell elhelyezni kétharmada a jövőben hidat. Az infrastruktúra az egész komplexum a következőket tartalmazza:

• A fő része a létesítmény, azaz a határ Kínában.
• Határátkelőhely nemzetközi jelentőségű.
• viteldíj gyűjtőhelyre.
• Verhnekanikurgansky sziget, ahol a közúti megközelítés lesz felszerelve.
• Hidak az egész csatorna Kanikurganskuyu.
• Közúti csomópont bal partján a halom metszéspontjában Highway Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• A kétszintes közúti csomópont metszéspontjában az autópálya szövetségi jelentőségű „Bejárat Blagovescsenszki”. És az út „Hozzáférés a Vladimirovka” és utak összekötő Blagovescsenszki és Gomelevku.
• A hozzáférési részében a pályán. Úgy kezdődik a csomópont a hídon átkelés az autópálya összeköti a várost a város Blagovescsenszki Grodekovo. És húzódik, mielőtt csatlakozott a szövetségi út „Belépő Blagovescsenszki” a 114. kilométernél az autópálya „Amur”.

LLC „Institute Giprostroymost” építési és felmérési munkát a projekt végrehajtásra Amur osztály. Építőipari volt, hogy kezdődik 2016 júliusáig. Object szállítás a tervek szerint 2019 st.

feltételek költözött

A jelentések szerint a sajtóban, ismét indul a projekt tolódott. Az ok az volt, hogy létre kell hozni egy ága az orosz-kínai vállalat szervezésében az építőiparban a hídon. Ez tájékoztatta a kormányzó Alexander Kozlov az East Economic Forum.

Ő beszélt a helyzet, amelyben a pillanatban egy híd az Amur folyó Blagoveshchensk. 2016-ban, az utolsó negyedévben, meg kell jelölni a végén a jóváhagyási lépcső tervezés és becslés dokumentáció. Ezen felül, akkor lehet értékelni egy csomag dokumentumok állami szervek vizsgálatot. Munka az építőiparban a híd azonnal indul megkötése után a szakértői bizottság és tart az első negyedévben a 2019.

Becsült gazdasági hatása

Az egyik legnagyobb probléma a távol-keleti régió az infrastruktúra hiánya. Hála a politika további adókedvezmények és a gyengülő rubel, a termelés ezen a területen már annyira versenyképes, hogy volt előttünk álló néhány elem kínai cégek. Abban a pillanatban, az áruforgalom a két ország között a régióban mintegy 300 ezer tonna. Mutatók javítására posodeystvuet híd a Amur folyó Kínában. Blagoveshchensk - a város egy olyan területen, ahol az építési lesz feszített a szomszédos állam. Ez növeli a szám akár közel 3 millió tonna. Ezen kívül tervezik elérni:

1. 2040-kapacitásának növelése áthidaló akár 3 millió ember és több mint 6 millió tonna rakomány.
2. Becsült forgalom, amely biztosítja a híd az Amur folyó Blagovescsenszki 2035-ben eléri a több mint 8,5 ezer jármű naponta. A legtöbb jármű, mintegy 92%, összege áru.
3. A várható szintje az adóbevételek 2040 a szövetségi költségvetés több mint 8 millió rubelt, a helyi - több mint 4 millió.
4. Az ipari vállalkozások, a helyi és országos jelentőségű várnak csökkentése logisztikai költségek 25-30% -kal, még a növekedési potenciál a szállítási költségek növekedése okozza a kereslet a közúti közlekedés.

Ezek és más pozitív változásokat, hogy a hidat az Amur folyó Blagoveshchensk. Fényképek kezdeni az építési kezdtek megjelenni a sajtóban. A pozitív hatását némileg beárnyékolta a meglévő szabályok a vámhatóság megállapodást. Szerintük, orosz teherszállító kocsik tilos mozgást a Kína területén. Ezért a terhelés mindkét oldalán a határ között kell tárolni átrakodóhelyeken. Az országok kormányai úgy megváltoztatásának lehetőségét a feltételeket, a megállapodás mellett egy egyszerűsítés.

Híd a zsidó autonóm régióban

Nyarán 2013, tíz év után a tárgyalások, úgy aláírt egy megállapodást, hogy építsenek egy hidat Kínában. Ez az objektum kapcsolódni Oroszország Kínával Nizhneleninskoye a falu és a város Tongjiang. Az az állítás, hogy a híd az Amur folyó Blagovescsenszki félig beépített, tükrözi, csak része az igazságnak. Fele a kínai fél épül egy híd Tongjiang. Az orosz oldalon, a falu Nizhneleninskoye csak most kezdődött el a munka.

Alig néhány hónappal jóváhagyása után a megállapodás Kína megkezdte építését a része az épület. Rövid idő alatt 1755-ben méterre a vasúti híd épült, van 17 pillért, amelyre pihenni 16 ível. Ugyanakkor az orosz fél számára nehézséget finanszírozási és nincs meg az a vállalkozó építési.

orosz válasz

2015-ben, a helyzet alakult ki, mint a részleges finanszírozást ígért a Fejlesztési Alap a Távol-Keleten. Zöngés összege 2,5 milliárd rubelt. Építési vállalkozó elvégzi a UCSC „Bridge”. A legutóbbi médiában, lefektették az orosz része a közlekedés a híd került sor február 26, 2016. A fő célja a jövő építése - exportált termékek Kimkano-Sutarskoye KK Kínába. A tervezett kötet - 8,3 millió tonna évente.

Várható forgalom a hídon a tervek szerint az összeg 21 millió tonna árut szállítottak az év során. Kapcsolatok megkezdése után javítani a kapcsolatokat a Kína és számos orosz régiókban: a Magadan régióban, Habarovszk és a sarkon. Az orosz oldalon vasúti összeköttetés is csatolni kell a Transz-szibériai vasút. A teljes költség az építési több mint $ 400 millió. Befejezését és a híd a tervek szerint 2019.

jövőbeli osztalék

Az eredmények szerint az utolsó 2015-ben, az orosz-kínai kereskedelmi forgalom csökkent, és elérte a 69 milliárd dollárt. Ez 20 milliárd forinttal kevesebb, mint az előző időszakban. A háttérben csökkentése kereskedelmi adatok a gazdasági jelentőségét hidak nem olyan kritikus, mint az építőiparban a tervezési időszak. Az elkövetkező években a kereszteződések Ámor fog szolgálni csak az infrastruktúra fejlesztése a határ menti régiók Oroszország és Kína, valamint a szomszédos területek forgalmának növelésére.

Építőipari közötti kommunikáció országok készítették állami ellenőrzés alatt. A fő hangsúly a figyelem az építkezés egy híd az Amur folyó Blagoveshchensk. Photo promóciós munkák most rendszeresen jelennek meg a sajtóban és növekedést mutatnak aktivitást. Ma jelentette be a becsült költsége átkelés az orosz-kínai híd. Az ár az utazási utasonként mintegy 307 rubelt teherszállítás - 368 rubel tonnánként.