A híd Hangzhou Kínában

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, Kína) egy másik bizonyítéka annak, hogy a vicc a gyenge minőségű a Kínában gyártott dolgok nem mindig megfelelő. Ő az egyik legnagyobb ilyen jellegű műtárgyak a bolygón, és egy hihetetlen szépségét. Hossza 36 km.

tervezés

Hosszú távú kutatás és konzultációk a lehetőséget az épület egy híd ezen a helyen 1994-ben kezdődött, és tartott kilenc évig. A folyamat során a saját projekt volt, hogy vonzza a legjobb szakemberek és építészek az egész bolygón, ami összesen több mint hétszáz. Ennek eredményeként a kemény munka, a fejlesztők megállapodtak a gondolat, hogy a híd Hangzhou, fotók, amelyek az alábbiakban mutatjuk be, hogy támogatni kell az erős kötelek, mivel lehetővé teszi számára, hogy jobban ellensúlyozza a bonyolult geológiai feltételek alján, többirányú vízáramlás, valamint a jellemző az építkezés a nagy hullámok. Ennek eredményeként, a nyilatkozat szerint az alkotók, az objektum képes ellenállni még egy földrengés, amelynek kapacitása hét pont a Richter-skála.

építés

A híd Hangzhou Kínában kezdték építeni 2003 júniusában. Öt évvel később, a munka befejeződött, és egy évvel a nyitás. Meg kell jegyezni, hogy a formázó valamennyi komponens és az építési szerkezetek végzik a kontinensen. Ezt követően szállítják az oldalak épül részt, ahol telepítve óriás úszódaru. Annak érdekében, hogy ível illesztett egymáshoz egyértelműen, építők folyamatosan részt több mint ötven GPS rendszerek.

A fő probléma

A fő probléma az, hogy szembe kínai mérnökök előtt hidat építeni a Hangzhou, megkezdte a kibocsátás földgáz jellemző mély vízben rétegek mentén fővonal. Egy sor speciális vizsgálatok a talaj jellemzői, jellemző ez a folyamat, ez kizárt. Így az a lehetőség, kár, hogy a szerkezet a mérnöki szerkezet tehát teljesen megszűnt.

felfedezés

Mint fentebb említettük, az objektum-ben helyezték üzembe 2009-ben. A megnyitón, hogy megkülönböztethető nagy pompával, részt vett egy csomó ember. Az ünnepségen külön erre az eseményre, a főmérnök az építési Wang Yong büszkén jelentette be, hogy a Hangzhou - a leghosszabb híd a világon. Sőt, a szakértő hangsúlyozta, hogy a projekt végrehajtása a legnehezebb környezeti feltételek, mert itt megy az áramlás belépő az első három a világon, gyakran vannak tájfunok. Befejezését követően mérnök középpontjában az a tény, hogy a híd vált az egyik legfontosabb, nem csak közvetlenül Kínában, hanem az egész világon.

általános leírása

Tengerentúli híd keresztezi Hangzhou-öböl, az azonos nevű, amely része a Kelet-kínai-tenger, valamint a Qiantang folyó található, amely a Jangce-delta. Amint azt a fentiekben megjegyeztük, a teljes hossza 36 km. Ez az építészeti struktúra «S» tervezett és épített alakú. Ez egy alkatrész a kínai keleti partján autópálya, ami miatt össze vannak kapcsolva az északi és déli részén az állam. Bridge származik Dzhiaksine és végződik - a Nimba. Ennek alapján a projekt dokumentáció, a konstrukció száz éve garantált szolgáltatás. Más szóval, egy kicsit a rekonstrukció lesz szükség legkorábban elején a következő században.

Lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe azt a tényt, hogy a tárgy van osztva kilenc szakaszból és büszkélkedhet jelenlétében korszerű védelmi rendszer elleni potenciális hajóroncsok és kárt. A tervezők figyelembe vették a szeizmikus a régió adottságai, amelyeken áthalad, így annak épségét ne veszélyeztessék akkor is, ha viszonylag nagy földrengések.

Főbb jellemzők

A statisztikák szerint, Hangzhou híd napi halad, átlagosan mintegy 50 000 különböző járművek. Mindegyik irányban biztosítja három sávot. A teljes szélessége az úttest 33 méter. Span-ok találhatók a víz felett elég magas (magasságban 62 méter), úgy, hogy lehetőség van arra, hogy átmenjen egy különböző hajók, beleértve a konténerszállító hajók, amelyek tartoznak a negyedik és ötödik generációs. A teljes hossza a kábel használt, hogy támogassa a Hangzhou híd 32,2 kilométer. Korlátozza a sebességet, a létesítmény körül állapították meg 100 kilométert óránként.

A fent említett GPS-rendszer, amely részt vesz az építési szakaszban a létesítmény, ma már annak érdekében, hogy nyomon követheti a jelenlegi állapot és a szerelvények ellenállás, és abban az esetben lehetséges veszély vagy az esetleges eltéréseket, hogy értesítik a személyzet.

sziget

A híd közepén a sziget tízezer négyzetméter, amelynek célja a pihenés vezetők. Ez számos olyan lehetőséget az utazók számára. Ezek közé tartoznak a benzinkutak, éttermek, szállodák és még egy megfigyelő fedélzeten. Köszönhetően ez a sziget elég nagy népszerűségnek turisták körében. Sokan jönnek ide, csak azért, hogy a lehetőséget, hogy a világ híres folyó áramlását. Vonzza őket is, és nyilvános parkok. Hogy megakadályozzák a szigeten van szerelve a modern ellenőrzési és biztonsági rendszerek, és épül a mólón.

pozitív hatása

Hangzhou híd után azonnal bevezetése volt pozitív hatással a fejlesztés az egész régióban. A helyi kormányzó már röviddel nyitás után, azt mondta, hogy a delta a Jangce folyó jelentősen növelte a hatékonyságot a közlekedési hálózat. Ezen kívül, komoly és felgyorsult a gazdasági fejlődés a régióban. Meg kell jegyezni, és még egy ilyen fontos árnyalatot, ami csökkenti a távolságot a Sanghaj és Ningbo 120 kilométert. Más szóval, az utazási idő egy nagyobb város másik felére csökkent - akár két órán keresztül.

Major beruházók és kivitelezők

Szerint a fő befektetők a projekt, a híd Hangzhou vált jele a folyamatos növekedés a gazdasági hatalom az egész állam. Minden okuk megvan, hogy ezt mondja, mert a nyitás után volt egy erős ugrás a gazdasági fejlődés a régióban. A projekt költsége a projekt elérte a 1,4 milliárd dollárt. 18 millió $ tett tizenhét magánvállalkozások, amelyek a régióba telepített. A legnagyobb beruházó ebben a csoportban lett Songcheg, befektetés becsült 17,3% saját tőke.

A fővállalkozó a projekt Kína vasúti híd Iroda kft Nemzetközi cég Ty Lin tervezett híd projekt. A karbantartás és tanácsadás válaszol Hardestyvel & Hanover Corporation, az egész világon ismert. A szerződést a kínálat anti-hajótörés rendszerek ítélték Ben C Gerwick.