A belső égésű motor (rövidítve - ICE) találták a 19. század közepén. Azóta sok minden megváltozott. Jelenleg is használják abszolút minden termelési autó. Ez a mechanizmus javult többször is, de a működési elve a belső égésű motor maga változatlan marad.
Vannak négyütemű és kétütemű motorokhoz. A múltban minden ciklusban (közvetlen befecskendezés, a kiadás és megtisztítását kipufogógáz) fordul elő két órajel ciklusonként egy dolgozó főtengely forradalom. A szerkezet ilyen megoldások további szelepek. Funkciójuk közvetlenül kezeli a dugattyú, például vezetés közben ez váltakozva lezárja egy bemeneti, kimeneti és a leürítő furatok. Ezért a működési elve egy kétütemű belsőégésű motor meglehetősen egyszerű.
Elméletileg, a hálózati push-pull termék két-szer több, mint a négyütemű (a megnövekedett számú stroke). A gyakorlatban azonban ez nem így van. A működési elve a belső égésű motor, mert a hiányos stroke, kevésbé intenzív megjelenése maradék kipufogógáz és néhány más tényező a kimeneti teljesítmény növekedés figyelhető meg, legfeljebb 60-70 százalék.
Motor végez műveletet két órajel ciklust. Az első ütemben a dugattyú gyorsan mozog az alsó a felső helyzetbe. Ennek során a mozgás, és ez magában foglalja a kilépő leürítő ablakot. Ezen a ponton van egy erős nyomó korábban kapott folyékony üzemanyag. Ezután következik a második ütemet. A működési elve a belső égésű motor, amely tüzelőanyagot meggyújtjuk egy szikra. Az intézkedés alapján gáztágulásos dugattyú alja felé „holtpont” helyzetbe. Ebben az esetben a teljesített hasznos munkát. Amint a dugattyú ereszkedik elég megnyitni a nyomócsonk, a kipufogógázok küldik ki a légkörbe. Henger nyomás gyorsan csökken, és a tehetetlenségi dugattyú marad lesüllyesztjük. Az alsó helyzetben, és kinyitja a szellőztető lyuk belép egy új részét friss üzemanyag-levegő keverék a ún gattyúházba, amelyben nyomás alatt van.
A push-pull tápegység - ez egy kényelmes mechanizmust. Tekintettel azonban arra, elve a belső égésű motor, megvannak a maga előnyei. Összehasonlítva egy négyütemű kevésbé nehézkes, sokkal könnyebb gyártani, nem igényel nagy kenési rendszerek forgalmazása és a gáz. Mindez csökkenti a mintavételi frekvencia és a karbantartási költségeket.
Ez a fajta motor kellően súlyos hátrányokat, hogy ez nem a leghatékonyabb egységet. Ez a fajta alkalmazkodás elég zajos, és sokkal hangosabb, mint a négyütemű társaik. Négy termék is működik, csökkenti a vibrációt, mivel a motor működési elve kétütemű belsőégésű erők létrehozásához nagyobb számú oszcilláló mozgását. Az üzemanyag-fogyasztás alapján egy lóerő 300 gramm. Összehasonlításképpen - a négyütemű modellek csak akkor kell 200 gramm üzemanyag.