A vetítés a szélvédőre - egy sikeres alkalmazása repülés technológia

Lelki teher a vezető a városi forgalomban hasonló a stressz által tapasztalt pilóta a elfogó a közelharc. Nincs semmi meglepő, hogy az autógyártók hitelt társait mérnökök levegő bizonyos technikai megoldásokat, hogy növelje a sebességet döntéshozatal kritikus helyzetekben.

Ez elsősorban az információs ergonómia. Különösen az utóbbi időben a vezető gyártók autóipar egyre gyakrabban használják vetülete a szélvédőre közötti az elsődleges eszközöket elhelyezni a műszerfalon.

Repülési tapasztalat

Az Advent a sugárhajtású repülőgépek, különösen szuperszonikus repülőgépek, az idő lejárta a pilóta, hogy a döntést a közelharc, meredeken zuhant. Amikor két vadászgép repül egymás felé, a köztük levő távolság csökken több száz méteres távolságon a másodperc töredéke alatt. Ebben az esetben a pilóták kell követni a repülés ilyen fontos mutatók, mint a magasság, dönthető és berendezés, annak érdekében, hogy ne összeomlik a talajba, illetve adja meg a kocsi ellenőrizetlen spin. A csata hevében, mint azt a konfliktusok az elmúlt fél évszázad, a pilóták nem volt ideje, hogy nyomon követi és az üzemanyag-fogyasztás, ami egy meglehetősen nagy százaléka veszteség annak a ténynek köszönhető, hogy a tartály giccses végződött kerozin.

Állandóan alacsonyabb a szemem a műszerfalon, eltekintve a levegő helyzetet, kiderült, hogy nehéz lehet, különösen, ha ez változik, minden pillanatban. A döntés született az első alkalommal, egyes források szerint, a svédországi Saab, és a másik - a Szovjetunióban (a övező titkolózás viszont a 50-es és 60-as években nem tette lehetővé számunkra, hogy azt, aki korábban). Mindenesetre, a tervezők az idő nem volt könnyű. A vetítés a szélvédőre a repülőgép végeztük segítségével egy összetett optikai rendszer, a jelet a CRT, meglehetősen nehézkes. Mindazonáltal, az eredmény megéri a fáradságot.

Az első kísérletek Avtosrtoiteley

1988-ban, az amerikai cég „Oldsmobile” bemutatott egy újdonság. „Ketlass Syuprim” maga egy jó gép, szép és gyönyörű, de annak előnyeit csak arra szolgál, mint a háttér a fő „chip”. Ez az első alkalom egy par hagyományos torpedók vetülete a szélvédőre az autó használták, sorozatban gyártott. Ötven példányban azonnal megvette a szervezők a „Indianapolis 500” fajok, így egy sorrendet az opciót „átváltható” test - látszólag annak érdekében, hogy jobb volt az innováció mindenki számára nyilvánvaló. Valójában szerint a mai szabványoknak, a kijelző több volt, mint szerény. A legfontosabb időben úgy tűnt, sebesség vetülete a szélvédőre (mindig megbírságolták felesleg), és amellett, hogy a vezető lássa gyakorisága forradalmak, irányjelző, fagyálló hőmérséklet és még egy pár paraméterek - minden egy szín. De kezdett, és hamarosan a példa a „Oldsmobile”, majd a BMW, Honda, Citroen, Nissan és a Toyota.

fejlesztési elképzelések

Egyéb technikai eredmények katonai-ipari komplexum is érdekel auto cégek. Például éjjellátó készülékek hasznosnak bizonyultak vezetés a sötétben. A vetítés a szélvédőre infravörös kép, amely hajtjuk végre oly módon, hogy a vezető láthatóan együtt a valódi cél az ő kísérteties kék alakot, segít elkerülni az ütközést egy hirtelen felbukkanó az úttesten az emberek és állatok. Az ilyen rendszerek számos modell a cég „Honda”, „Cadillac” és a „Toyota”. Különösen fontos elképzelés határvonal objektumok a parkolásnál, különösen, ha a kép továbbra is „beszél”, és a távolság az akadály mérni és elismert közvetlenül előtte a vezető szemeinek. De ez már egy másik technológiai szint, ami nem valósítható meg anélkül számítástechnika.

új funkciók

Szokásos vetítés a szélvédőre sebességmérő ma úgy tűnik, egy egyszerű feladat, a megoldás áll rendelkezésre, még egy kis műhely foglalkozik autó belseje restyling. Egy igazán fejlett technológiák létrehozását igénylik egy teljesen más, sokkal komolyabb információ gazdagságát a látóteret vezetés közben. Ma az információ nagyon fontos módon származik a GPS, de a szoros időbeosztás miatt nehéz használni a rendszert. Be kell állítani, és megvizsgálja az e-kártya. A vetítés a szélvédőre Navigator lehetővé teszi, hogy összpontosítson az úton, akik a képernyőn, és döntéseket szinte azonnal.

Műszaki és funkció

A fő csapás „átlátszó kijelző” - a fekete-fehér - hatékonyan leküzdeni a tömeges technológiák elfogadását a huszadik század végén - nevezetesen az alacsony teljesítményű lézerek és a fénykibocsátó diódák, folyadékkristályos kijelzők és plazma panelek. Mindezek az eredmények a technológiai forradalom tette lehetővé, hogy hozzon létre egy kompakt, nem energiaigényes és kedvező árú eszköz, könnyen telepíthető bármilyen autó.

kijelző elv önmagában is elég egyszerű. Az adatok a szenzorok telepítve a csomópontok és aggregátumok, a központi információs pelyhesítő beépített készülék a projektor. On a képernyőn egy kép van kialakítva, amely, miután a megvilágítás van vezetve egy optikai lencserendszer, majd - az átlátszó polimer film beillesztett az üvegen.

Hogyan kell csinálni?

Általában vannak olyan rendszerek, amelyek egy jó kijelző a leolvasás, hogy bárki telepíteni magát. Nem szükséges, hogy megértsük a súlyos autó rendszereket. Például a sebesség adatok nyerhetők a GPS-navigátor, és ők lesznek még ennél is jelentősebb, mert ellentétben a hagyományos fordulatszámmérő, nem függnek az átmérője a kerekeket. Azonban meg kell jegyezni, hogy a kiemelkedés a szélvédőre lesz jó minőségű csak akkor, ha ez egy tökéletes (vagy ahhoz közeli) állapot. Repedések, karcolások és chips nem engedélyezettek. És persze, a könnyebb telepíteni, mint a rendszer, annál drágább is megéri. Megbízhatóságát és hatékonyságát is vonatkozik a speciális műhelyek.