Amerikai milliárdos Howard Hughes életrajzát, filmek, fotók

Howard Robard Hughes Jr. (Amerikai Egyesült Államok) (1905.12.24. - 1976.04.05.) Amerikai pilóta, üzletember és producer, aki hírhedtségéből adta hírül a nyilvánosságot, és azt is, hogy hogyan használta gazdagságát.

Rövid életrajz

Howard Hughes Houstonban született, Texasban, a Howard Robard Hughes Sr. és Allen Gano bányászati mérnöki családban. A fiú három éves volt, amikor apja kifejlesztett egy vésőt, amely forradalmasította az olajkutak fúrását és nagy nyereséget hozott a cégéhez. Miközben szülei társaságkedvelő világi emberek voltak, Howard halkan és introspektív módon nőtt fel, kevés érdeklődést mutatott az iskolában, kivéve a matematika iránti elkötelezettségét és a kézműves vezetékek és fémelváltozások készségét. Erősen csatlakozott az anyjához, tiszteletteljes volt az apja előtt. Mindenki, aki évekkel később találkozott vele, azzal érvelt, hogy Howard Hughes (a későbbiekben a képen látható kép) soha nem tartotta magát egyenlőnek velük.

Tizennégy éves korában beiratkozott a Massachusetts-i West Newton-i Fessenden iskolába. Otthon az ünnepek alatt az anyja nem engedte meg, hogy motorkerékpárral lovagoljon, mert azt hitte, hogy nem biztonságos. Aztán motorját egy mopedbe fordította, az autóindítót és az akkumulátort használva. Egy másik alkalommal, amikor az apja megígérte neki, hogy megadja, amit akar, Hughes kirándulást választott egy repülő hajón. Tehát felfedezte a légi közlekedés egészét, ami hamar rögeszmé lett.

Fiatal milliomos

A Hughes fúrógép nagy hatással volt az amerikai olajipar fejlődésére. Egyre több időt töltött Kaliforniában, 1921 szeptemberében, a Howard szülei elküldték Taherbe Ohayba, körülbelül 112 km-re Los Angeles-től északnyugatra. Rupert Hughes nagybátyja Hollywood vezető forgatókönyvírója volt, és rajta keresztül a család megismerkedett a helyi társadalom magasabb rétegeivel. 1922 tavaszán Howard anyja meghalt a műtét után. Az apa és fia visszatért Houstonba, ahol 1924-ben Hughes Sr. egy marketingtalálkozó során szívrohamban halt meg.

Howard Hughes, akinek életrajzát a szülők elvesztése okozta életének elsődleges szakaszában, tizennyolc éves korában kezdett szenvedni a hipochondriában, a halálfélelemtől és a mikrobáktól. Aztán úgy döntött, hogy lemond a tanulmányairól a Houston Rice Intézetében, és üzleti tevékenységet folytat. Apja társaságának 75% -át örökölte, és megvásárolta a fennmaradó 25% -ot, amelyet a rokonok között osztottak ki. Ezt hosszú és kemény módon kellett elérni, az eljárás számos botrányt váltott ki, amelyek azonban nagyon kevéssé aggódtak Howardnak. Hughes azt mondta, hogy ahhoz, hogy parancsot szerezzen, az embernek keménynek kell lennie az emberekkel. Ettől a pozícióból soha nem vonult vissza.

Howard Hughes és az ő asszonyai

A fiatal üzletember nem kedvelte üzleti adminisztratív oldalát, és olyan embereket vett fel, akik tudták, mit kell tennie a részvétele nélkül. Döntése sikeres volt, és a vállalat virágzott, ami lehetővé tette Hughes számára, hogy több szabad időbe telik. Hamarosan érdeklődött Houston élettől, Ella Rice-től, ahol 1925-ben feleségül vette. Los Angelesben telepedtek le, ahol Howard úgy döntött, hogy filmgyártóvá válik.

Hughes olyan ember volt, aki felesleges tanácsot adni. Mindent megtett, amit akar. Az első filmje, Swell Hogan annyira rossz volt, hogy soha nem szabadult fel, de a második, Everybody's Acting ("All Play", 1926) sikeresebbnek bizonyult, mint például a Two Arab Knights ("Two Arab Knights", 1927 ) Rendezte: Lewis Milestone és William Boyd a címszerepben. Az utolsó szalag hozta Mylston "Oscar" -ot a legjobb komédia irányba. A következő filmek Hughes, The Paring Call és The Racket (mindketten 1928-ban) elég sikeresek voltak ahhoz, hogy inspirálhassák az epikus felvételét az első világháború "Hell's Angels" légi járművéről, ami két és fél évig tartott. Howard nagylelkűen nyalta a pénzt, megvásárolta a repülőgépeket és felvett pilótákat, akik gyakorlatilag a saját kis légierőjével működtek a San Fernando-völgyben. A költségvetési kép elérte a 4 millió dollárt - egy ismeretlen szám, és Hughes 300-szor többet készített, mint amennyire szükséges. Az országos depresszió során 1930 nyarán megjelent, a film jól fogadták, de sokáig tartott a költségek fedezése.

A költségek közé tartozott a Howard házassága. Hughes felbomlott Ella Rice-szel - visszatért Houstonba, azzal érvelve, hogy lehetetlen férjhez menni egy férfihoz, aki megszállottan dolgozik, és ritkán volt otthon. Ezt követően a producer beleszeretett Billy Dove színésznőjébe, aki két filmjében szerepelt a Love Age és a Cock of the Air című filmben. 1931-ben jöttek ki, de nem voltak sikeresek, csakúgy, mint a Dove-szel való kapcsolat, aki a színésznőkkel való intrikák hosszú sorozata lett. Howard Hughes és Ava Gardner, ő, és Rita Hayworth, Ginger Rogers, Lana Turner, Aida Lupino, Bette Davis, Sid Charris - mindannyian szeretők voltak az idejükben.

Egy légitársaság létrehozása

Az első világháború Hughes Howard repülőgépe ismét a "Celestial Devils" (1931) című filmben mutatkozott be, amely Spencer Tracy főszereplője, de a film nem vette át a "Hell's Angels" gyűjteményét. Sokkal jobb volt a Front Page (1931) és Scarface (1932) esetében, amelyek mini-klasszikusoknak tekinthetők.

Hughes azt mondta, hogy a következő szalagja lesz a léghajókról, de a vállalat irányítása a Hughes Tool ellenezte a pénz pazarlását egy másik epikus számára. Még többet vigyázott a tanácsára, mint amire számítottak. Howard Hughes nem csak a filmet forgatta, hanem általában nem volt hajlandó filmelni. 1933-ban alapította a Hughes Aircraft-t Glendale-ban, Kaliforniában. Kilenc évvel később a Culver Citybe költözött, ahol a világ egyik legeredményesebb repülőgépgyártó vállalatává nőtte ki magát.

Air As

Howard Hughes - aviátor 1934-ben nyerte el az All-American légi versenyeket Miamiban, a pilótát a Boeing-től, amelyet az amerikai hadseregtől vásárolt és versenyautóvá alakított. 1935 szeptemberében új sebességrekordot állított fel az általa tervezett autó számára, és jövő év januárjában új, transzkontinentális gyorsasági rekordot állított fel, Los Angelesben, Newarkba, New Jersey-be, 9.12-kor. Légiforgalmi kalandjai népszerű alakulatot hoztak a sajtóban és a légutakban, különösen 1938-ban, amikor 3 nap alatt, 12 órában és 28 percen át repült a világra, egy újrakonfigurált iker-motorral ellátott Lockheed-14-esnél, négy legénységgel. 1939 májusában a vállalat, amely később Trans World Airlines néven vált ismertté, a Howard tulajdonává vált. Hughes segítségével belépett a kereskedelmi repülőgéppiacra, és az ő őszén új típusú katonai repülőgépeket kezdett el tervezni, amennyiben az Egyesült Államok részt vesz a háborúban.

Gyilkosság vádja

1936. június 11-én Hughes a Wilshire sugárút mentén haladt, és megölte a Gabriel Meyer nevű gyalogosokat. Őt letartóztatták és gyilkosság vád alá helyezték. Annak ellenére, hogy az ő felelőtlen vezetésével törte meg a törvényt, Hughes-t díjmentesen szabadították fel. Howard Hughes: The Secret Life (2004) című könyvében Charles Hayam azt állítja, hogy abban az időben a kerületi ügyvédek megvásárolhatók és értékesíthetők, és a megfelelő mennyiségű tulajdonosa majdnem mindent kifizethetett.

"A törvényből"

1940-ben Hughes megalapított egy másik filmes céget. Bejelentette, hogy Billy Kide- ről forgatni fog egy filmet Billy és barátnője szerepében ismeretlen szereplőkkel. Az utóbbi esetben a tizenkilenc éves Jane Russellt választotta, nyilvánvalóan jól fejlett mellszobája miatt. Emiatt a "Tilos a törvényen kívül" (1943) című törvény cenzúráját cenzúrázta, amelyet széles körben lefedett a média. Hughes személyesen foglalkozott a rendezéssel. A kép bemutatásának kezdeti tilalmát követően végül bérleti engedélyt kapott, de két év várakozás után úgy döntött, hogy a közvélemény érdekessége még tovább nőtt. Elég nevetségesen rossz filmnek nevezik, a The Outlaw még mindig milliókat szerzett Howardnak.

Hughes sokat tett a kép forgatásának évében. 1943-ban csatlakozott a Henry Kaiser hajógyártóhoz, és kormányi szerződést nyert a három hatalmas repülő hajó építésére. De csak egy épült - ez a híres Hercules repülőgép, Howard Hughes. A repülőhajók megrendelését törölték, amikor nyilvánvalóvá vált, hogy nem lehetett időben befejezni a háborúban való használathoz. A légi járművekre vonatkozó egyéb szerződéseket is törölték.

Air crash

Mindig szokatlan a szokása és viselkedése miatt, az iparművész még inkább excentrikusabb lett. Mindazonáltal Howard Hughes, akinek biográfiája tele van balesetekkel, hihetetlen képességet élt a túlélésre. 1946. július 7-én az XF-11 motorjának meghibásodása során. A gép elesett, felrobbant és égett. A pilótát a roncsok alatt húzta a törött mellkas, törött bordák és elutasította a tüdőt. Az orvosok kételkedtek abban, hogy élni fog. Mindazonáltal egy hónapon belül az iparművész felépült, és hamarosan újra repülni kezdett. Kevesen tudták, hogy Howard Hughes kódexével kezeli betegségét.

Filmek és repülőgépek

A légiközlekedési vállalat munkájának fájdalma és problémái ellenére Hughes ismét a filmiparhoz fordult, talán azért, mert a The Outlaw film adta nyereséget és hírnevet. Két híres hollywoodi figura, Harold Lloyd és Preston Starzhesom szerződéseket írt alá a Mad Wednesday ("Crazy Wednesday", 1947) című vígjátékra, de várhatóan kudarcot vall. Ezután Hughes levette kedves - 22 éves Faith Domerg - vezető szerepet a "Vendetta" (1948) kosztümös drámában. Howard Hughes ezt a filmet sajnos a polcra kellett helyezni, mert még látta is, milyen rossz a kép.

A lövöldözéssel párhuzamosan más dolgokat is tett, amelyek közül az egyik az volt, hogy megpróbálja helyreállítani az XF-11-et, és igazolja repülési alkalmasságát, amelyet 1947. április 5-én tett. Négy hónappal később a Szenátus katonai nyomozóbizottságának bizonyítékát Védelmi vállalkozó. Hughes számos ellenséget tett a háború alatt, ráadásul nem olyan sikeres volt, mint remélte. A Hughes Aircraft cég nem lett óriás, ahogy tervezte - később, az űrkorszakban. A hatalmas "Hercules" szót szó szerint azzal vádolták, hogy képtelen repülni, amit Hughes megtagadott, 1947. november 2-án több percig repülni Long Beach kikötőjén.

Hol volt eltűnt 40 millió?

1945-ben az újságíró, Westbrook Pegler kijelentette, hogy látta az FBI iratanyagát, amely szerint Hughes vagyonát illegális kormányzati szerződésekre fordította. A következő évben Owen Brewster, a Szenátus Katonai Nyomozóbizottságának elnöke azt mondta, nagyon aggasztja, hogy a kormány 40 millió dollárt adott a Howardnak 40 millió dollárért ahhoz, hogy két olyan repülőgépet dolgozzon ki és készítsen, amelyek soha nem készültek el. Azt is megjegyezte, hogy Franklin D. Roosevelt elnök - katonai szakértői véleményével ellentétben - Hughes szerződést kötött az F-11 és az NK-1 gyártására (más néven Hercules).

Brewster kijelentette, hogy Hughes pártokat szervezett olyan kormányzati tisztviselők számára, akiknek szándékuk volt befolyásolni jövőbeli döntéseiket. Howard 200 dollárért fizetett csillagokat, hogy részt vegyen nekik. Feladataik közé tartozik a Hughes-medence meztelen meztelenül való úszása. Julius Krag, a katonai gyártási tanács vezetője egyike azoknak, akik a pártokat látogatták. Egy kongresszus, aki szintén gyakori vendég volt Howard házában, azt mondta: "Ha igaz, hogy 200 dollárért fizettek, akkor rosszul fizettek."

Hughes korrupcióval vádolt, információ szivárgást szervezett az újságíróknak, Drew Pearsonnak és Jack Andersonnak arról a tényről, hogy Owen Brewster pénzt kapott a Pan American Airways-től (Pan Am), hogy kompromisszumra jusson. Howard szerint a Pan Am megpróbálta meggyőzni az Egyesült Államok kormányát, hogy hozzon létre egy hatósági monopóliumot az irányítása alatt. A terv egy része arra kényszerítette a tengerentúlon működő összes meglévő amerikai fuvarozót, hogy zárja be vagy egyesüljön a Pan Am-el. A Trans World Airlines tulajdonosa, a Hughes komoly veszélyt jelent a tervvel kapcsolatban. Howard szerint Brewster azzal a javaslattal fordult hozzá, hogy összekapcsolja a Trans World-t a Pan Am-rel. Amikor elutasította, a bizottság elnöke rágondó kampányt indított ellene.

Drew Pearson és Jack Anderson hitték Hughes-t, és saját kampányt indítottak Owen Brewster ellen. Azt jelentették, hogy a Pan Am eljuttatta a bizottság elnöke számára szabad repülőjáratokat a Hobe Sound-be, Florida-ba, ahol a Pan Am alelnöke Sam Prior üdülőhelyén szórakoztatta. Ezeket a vádakat Hughes megismételte, amikor megjelent a Szenátus Katonai Nyomozóbizottsága előtt. Brewstert is azzal vádolta, hogy megpróbálja zsarolni őt a Trans World Pan Am-hoz való egyesülés céljából. A bizottság elnöke elutasította ezeket a vádakat, de ez segített elhárítani a figyelmet a 40 millió dolláros közpénzből történő sikkasztás kérdéséről.

A Szenátus katonai nyomozóbizottsága soha nem fejezte be az F-11 és a HK-1 nem teljesítéséről szóló jelentését. Az EGSZB megszüntette üléseit, és végül feloszlott.

RKO stúdió beszerzése és értékesítése

Az obszesszív-kompulzív zavar - ami Howard Hughes-t fenyegetett - nem engedte beismerni a vereségét. 1948-ban megvásárolta a hollywoodi stúdió RKO-t. Hughes öt éven át birtokolta és működtetette, miközben a Goldwyn stúdióban maradt, csak egyszer látogatott el az RKO területére. Az ezekben az években kevés filma pénzügyileg jövedelmezővé vált, és az RKO összes producerje, rendezője és forgatókönyvírója panaszkodott arra, hogy nem tudtak találkozni Hughes-szal a problémák megoldására. Végül az utóbbi kijelentette, hogy az RKO-nak meg kellett felelnie a pestishez, és 25 millió dollárért adta el a stúdiót, amely után a részvényesek és az ügyvédek adósságainak kifizetése után 6 millió dollár maradt.

Az Orvostudományi Intézet alapítása

Howard érdeke más cégeknél, különösen a repülésnél, az RKO tulajdonosi éveiben csak nőtt, és gazdagságát milliókra becsülte. Ebben az időben alapította meg a floridai Howard Hughes Orvostudományi Intézetet, amely kifejezte aggodalmát a mikrobák és betegségek iránt. Megígérte, hogy örökségül hagyja az intézetnek a vagyonát, hogy valami jót tegyen a nevében. Mindig egy magányos, még inkább szellemtelen lett, és végül nem tudott kommunikálni mindenkivel, kivéve üzletének vezetését. 1957-ben feleségül vette Jean Peters színésznőt, de a házasság szokatlan volt, mivel a partnerek ritkán éltek együtt. 1971-ben elváltak.

Howard Hughes: Életrajz. A betegség és az élet utolsó évei

Bármi legyen is a házasság vagy a filmipar sikertelensége, Hughes sikere a repülőgép- és katonai repülőgépek építésében nőtt. De ezeknek a kezdeményezéseknek a törzse negatív hatást gyakorolt az egészségére, 1958-ban pedig Howard ideges leomlása volt.

1965-ben az Atomenergia Bizottság bejelentette, hogy megkezdi a nukleáris tesztelést Pahute Mesa-ban, mindössze 150 mérföldre Howard Hughes házától. Kapcsolatba lépett Richard Nixonnal, de nem volt hajlandó ellenezni ezeket a teszteket. Az 1968-as elnökválasztási kampány során Robert Mayo Hughes asszisztense Hubert Humphrey-vel találkozott Denverben. Mayo azt mondta Humphreynek, hogy Hughes hajlandó volt 100 000 dollárért neki fizetni, ha valamit megtett a nukleáris tesztekkel. Humphrey megígérte, hogy ha megválasztják őt, kinevez egy tudományt a sugárzás hatásának tanulmányozására.

Szerint a könyv szerzője „Govard Hyuz: The Secret Life”, Hughes volt ragadtatva, és megígérte, hogy bizottsága 300 ezer dollár .. De Hughes félt, hogy Bobby Kennedy nyerne Humphrey, amely hiányzott csillogás, karizma és a nevét az ellenfél. Június 4, 1968 , Robert Kennedy meggyilkolták. Hughes volt amiatt, hogy Edward Kennedy váltja testvére, ezért úgy döntött, hogy megvesztegetni Larry O'Brien, vezetője a Kennedy kampányt. Robert Mayo O'Brien találkozott Las Vegas, július 4, 1968 Ennek eredményeként az ülésen megállapodtak abban, hogy Hughes fizet O'Brien 15.000 $ havonta.

Hughes rendelkezik állandó konfliktusban a kormány több mint az adó, a végén, otthagyta Kalifornia és Nevada költözött. 1967-ben vásárolta meg a Desert Inn Las Vegas, hogy ez a hazai és a központi vállalatok Nevada. 1966-ban eladta a TWA az 566 millió dollárt. Négy évvel később, Hughes vásárolt Air West.

Elkerülik az adófizetést, 1970 novemberében Hughes mozgott a szálloda Britannia Beach Hotel található, a Bahamák Paradise. Ezután soha nem tért vissza az Egyesült Államokba. Az elmúlt hat évben a Élete átkerült egy luxusszálloda a másikra.

Halál repülés

Hughes lett remete, nappali mögött zárt vakok. Költözött Managua (Nicaragua), majd - Vancouver, London, Freeport a Bahamákon, és végül, Acapulco (Mexikó). 1972-ben eladott Hughes eszköz cég $ 150 millió. Az eszközök a Summa ő vállalat, amely kezeli az összes üzleti, becsülték $ 2 milliárd. Annak ellenére, hogy a jólét, a milliárdos volt az a fajta ember él mélyszegénységben. Az elmúlt években, Govard Hyuz nem bánt betegség, és nem eszik rendesen. Kimerült volt: abban az időben a halála súlya csak 42 kg. Hughes nem engedte asszisztensek vigyázni magamra, amíg végül elvesztette az eszméletét. Megpróbálták költözni Houston, de mire a gép leszállt, már halott volt. Govard Hyuz meghalt repülés volt jó neki, csak a levegőben, úgy érezte otthon. A gyermektelen milliomos elhagyta a világot a saját, és olyan nevet vált legendává.

Egy film Howard Hughes, "The Aviator" kapott elismerést kapott az ünnepségen a "Golden Globe" Hollywoodban. Ezen túlmenően, a minta már elnyerte öt "Oscar" díjat Screen Actors Guild díjat és négy British Academy of Film and Television Arts. Govard Hyuz (DiCaprio) látható az időszak életének a késő 1920-as évek 1940-es évek.