Car "Moskvich-403": műszaki leírások, tuning, fotók

Most, ha felteszel egy személy milyen autót gyártottak a Szovjetunió, mindig megemlíti vazovskaya „Classic”, a legendás „Volga” és a háború utáni „Victory M-20.” De ma szeretnénk beszélni a távolabbi autó. Ez a "Moskvich-403". Fotó, design és jellemzői - A készülék a cikk későbbi részében.

történet

Ott volt az a „Moskvich” közepén a múlt században. Azaz, egy versenytársa „Victory”. Általában az autó „Moskvich-403” volt átmeneti modell szerint. Ő tartozott az osztály a kompakt autók. Ez gyakran összekeverik autó „moszkovita-402” (403, 407 is hasonlóak egymáshoz). Csak le a futószalagról jött százezer példányban. Most nagyon kevés. Ez egy igazi ritkaság. Ez a modell a termelt AZLK 1962-1965

tervezés

Külsőleg, az autó „Moskvich-403” (fotó gép alul látható) szinte nem különbözik a 402-ik elődje. Klasszikus stílus ezekben az években. De a 60-as évek közepén, ez a kialakítás elavultnak tekintették.

A jellemző minden olyan jármű, az idő - a sok króm. Ő lökhárító, tükrök, a kerekek és a rácsot. Még a neve „Moszkvics” made in króm szegéllyel. És ez nem műanyag, hanem igazi szovjet fém. Ő, az úton, akkor könnyen visszaállítani - kézművesek használják erre a célra fólia vízben áztatott. Készült különböző változatai a „Moszkvics” autók - 403, 407. Némelyikük még ment az export - „E” jelû. Az ilyen példányokat különbözött hármas hátsó optika, széles téglalap alakú rács és módosított oldalsó díszlécek. Vannak modellek jellegzetes „agyarai” a lökhárító. De az export gépek és csinos matricák. Ez a modell egy versenyző a legendás „huszonegyedik”, azaz GAZ-21. Végtére is, az oldalsó és az elülső szinte testvérek.

Mi mást mond a design? Igen, szinte semmi - egy ritka autó, amely csak a múzeumban található. Határozottan, ha helyreállítja a „Moszkvics-403”, akkor magára a figyelmet a falon. De ez egy nagyon hosszú és költséges dolog. Végtére is, nem mindenkinek van annyi pénz, és a vágy, hogy visszatérjen a 60 éves autó gyári állapotban.

De azok, akik tőle telhetőt, hogy hozza vissza a „Moszkvics” második élet, érdemes azt mondani, egy speciális „köszönöm”. Végül is, minden évben ezek a gépek egyre kisebb - azok teljesen feledékeny rothadás a kezében tulajdonosok.

szalon

Belül minden nagyon egyszerű. Nem műanyag alkatrészek - még a torpedó fémből. Kárpit - csak az ajtókon. Dvuhspitsevy kerék van, és a műszerfalon - csak egy sebességmérő. Következő van egy üzemanyagszint érzékelő és fagyálló. Mellesleg, az utóbbi a továbbiakban: „a víz.” Miután az összes, amikor az autó állítottuk elő, folyadék, mint például „fagyálló” nem volt a láthatáron. A központban - egy hatalmas kerek gomb. Úgy tűnik, hogy ezt megtette, hogy tapasztalataikat az emberiség. A másik út, a minőség nem jellemzésére a szovjet.

Jobb az első utasoldali van egy kis kesztyűtartóban. Mindent elkövetnek, minimalista stílusban. Természetesen a belső kialakítás nagyon különböző, sőt összehasonlítva a „Volga-24”. Kerék minden modell a „Moszkvics-403” autó készült élénk színeket. Első - jellemző retro autó kanapén. Nincs oldalirányú támaszok és a karfa. Mellesleg, a háttámla redők teljesen. Az eredmény egy sima ágy.

Annak ellenére, hogy több mint egy éve, benne még mindig ugyanaz a szag a szovjet autó. Őt nem kell semmit sem összehasonlítani. Tudjuk, hogy az autó „Moskvich-403” tuning? A fejlesztések kapcsolódnak csak visszaállítani a korábbi szépségét. Restaurátorok változtat átfestés a berendezés és a fém alkatrészek.

Furcsa módon, de ennyi év után, ez a gép nem okoz undort. Ez megvan a maga története. Különösen figyelemre méltó, úgy néz ki, az eredeti króm kupakok.

Ezután megnézzük, hogy mi van az autó „Moskvich-403” előírásoknak.

Mi van a motorháztető alatt?

Gépek az idő (kivéve a vezető „amerikaiak”) nem különösebben erős motorok. Tehát a „Moszkvics-403” telepített 45 lóerős benzinmotor. A dolgozó térfogata 1,3 liter. A modellben a motor 407 állítottuk „D” jelzésű. Az ilyen autók használt hidraulikus kuplung. Sokat jelent az autók az idő. Volt még egy átmeneti motor 407D1. A teljesítmény 50 lóerő. Azt hitték, hogy a design volt, modern és megbízható. De majdnem elérte az időnket. Ami a technikai fejlesztéseket, a 403. modellben alkalmazott új főtengelyek fokozott fő csap, fül, egy másik a lendkerék és az olajteknőt. Lehetőség van, hogy növelje a maximális sebessége 115 kilométer óránként. Sebességváltó manuális, a váltókarok. Ugyanez a rendszer által használt németek idejüket az autó „Opel-Olympia.

A műszaki átadások

Amikor létrehoz egy száron szakértői MZMA növény volt szó. Ezek a használt sebességváltó tengely, amely koncentrikus a kormányzást. Korábban ezek telepítése koaxiális.

Ez a kialakítás jelentősen csökkenti a vibrációt kormányoszlop váltókart.

Módosítja a hűtőt és a kormányszerkezet. Az utóbbi egy lengőkar, amely fel volt szerelve a jobb oldalon tagja. Szuszpenziós csuklósan, és a főfékhenger átkerült az utastérből a motorháztető alatt. By the way, „Moskvich-403” volt az első szovjet autó, ami telepített automatikusan beállítja a fék munkahengerek. Szintén volt egy ablakmosó. Ezt mechanikusan működtetett megnyomásával gyalog ravaszt. Ez mind a technikai fejlesztések a hazai autó „Moskvich” 403. oldalán.

módosítások

Szovjet „Moskvich” áll rendelkezésre több változatot. Ez volt a szedán és a kombi jelölése M-423. Voltak összkerékhajtás és modifikációs az előtag „M”. De ezek nem felelnek meg még most a kezében gyűjtők. Összes kivitt, jelölték „U”. Gyakran előfordul, hogy ez az autó használtuk fel a szovjet taxi ( „Moskvich-T”).

Az árak

Találd most ilyen esetekben nehéz. Nagyon kevés hirdetéseket. Azok, amelyek értékesített, nem a legjobb állapotban. Helyreállítási opciók költsége mintegy tízezer dollárt. Ami a többi modell, akkor is lehet vásárolni a 200-300 USD. Határozottan kell befektetni ez az autó egy bizonyos összeget. Az érték függ az adott állapotban. De nehéz azt mondani, hogy a részek „Moskvich” drága. A probléma az, hogy ezek szinte nem található. Analógok nem szabadul, de az a tény, hogy vannak a másodlagos piacon, sok esetben rossz állapotban. Néhány restaurátorok illeszkedik 800-900 dollár, figyelembe véve a főzés és a festés a szervezetben. Határozottan mindez idő- és munkaigényes.

De a véleménye, akik helyreállították, azt mondhatjuk, hogy az autó nem okoz negatív érzelmek. Célja, hogy közepesen nyugodt utazást. Arches lehetővé befogadására a 15 colos kerekek, ami lehetővé teszi, hogy parkolni járdaszegélyektől.

Környező mindenképpen figyelni ezt az autót. By the way, a sziluettje látszik egy kicsit, mint a 21 th "Volga".

Üzemeltetés és karbantartás

Ami a szolgáltatás, a fő probléma abban rejlik, hogy az ellátás. Eredeti szűrők ez a modell egyszerűen nem termel. Kézművesek fel az elemeket az „Oka”. Mufflers megemészteni a „klasszikus”. A többi - a test, a kabin található bármely bolhapiacon. Állapota nem új, de a fáradtságot, akkor visszaállíthatja az eredeti megjelenés az autó külsőleg és belsőleg egyaránt. Motor 1300 „kocka” nagyon gazdaságos. Nem mondhatjuk, hogy az elmúlt 50 évben a mérnökök gondoltak a probléma az ökológia, de tölti mivel a kis térfogata 8 liter száz kilométerre. És itt öntsön benzint - motor elviselni. Azok, akik szeretik a régi autók, a 403. „Moszkvics” határozottan tetszik.

Talán nem tudja megközelíteni a gép a napi ingázás, de a hétvégén kérjük a szem járókelők nem tilos. Egyedisége miatt ez az autó nagyon alkalmas az esküvőre.

következtetés

Így megtudtuk, hogy mi az autó „Moskvich-403”. Furcsa, de az egész szakaszában a termelés mérnökök folyamatosan finomítani ezt a gépet, így minden iskolában. Ennek eredményeként váltotta összes ismert modell AZLK-2140. Ez azért dicsérték az autósok biztonságos neubivaemy felfüggesztés és a motor. Sajnos, ezek az autók gyakorlatilag megfelelnek a nyílt terek hazánk. Néhány kezébe restaurátorok és mások, és továbbra is a rothadás a garázsban néhány vidéki hátország.