Dardanellák térkép Eurázsia

Dardanellák - egy szoros között az észak-nyugati részén, Kis-Ázsiában és a Gallipoli-félszigeten található az európai része Törökországban. Dardanellák-szoros, amelynek szélessége tól 1,3 km a 6 km, és a hossza - 65 km, stratégiai fontosságú, mivel ez része a vízi összekötő a Földközi-tenger Fekete-tenger.

tenger Gell

Korábbi nevén a szoroson - a Hellespontus, ami lefordítja a görög a „tenger Gell.” Ez a név származik az ősi mítosz az ikrek, testvér, Frix és Gell. Született orhomenskim király Athamasz és Nephele, a gyerekek hamarosan elhagyta anya nélkül - emelte fel a gonosz mostoha Ino. Azt akarta, hogy megölje a testvér, de az ikrek elmenekült egy repülő ram az arany haját. A repülés alatt Helle csúszott a vízbe, és meghalt. Vigye eső lányok között - Kherszonészosz és Shiga - mivel úgynevezett „Sea Gell.” Dardanellák kapta mai nevét megnevezés állt a bank az ősi város - Dardania.

Boszporusz

Ez egy másik fekete-tengeri szoroson. Boszporusz összeköti a Fekete-tengert a Márvány-tengerre. Szoros hossza körülbelül 30 km-re, a szélességét tól 700 m 3700 m mélységig a csatorna - .. tól 36-124 m-szoros található Isztambul (történelmi Konstantinápoly). Partján a Boszporusz vannak összekötve két híd: a Boszporusz (hossz - 1074 m) és az Győzedelmes Mehmed szultán hídja (hossz - 1090 méter). 2013-ban, hogy egyesítse az ázsiai és az európai oldalán Isztambul Marmaray vasúti alatti alagút épült.

földrajzi helyzete

Dardanellák Boszporusz és a parttól 190 kilométerre egymástól. Közöttük fekszik a Márvány-tenger, mely terület 11,5 km2. Tengeri hajó felől a Fekete-tengertől a Földközi-tenger, először meg kell adnia egy meglehetősen szűk Boszporusz bypass Isztambul úszni a Márvány-tenger, ami után találkozik a Dardanellák. Ez szoros végeredménye az Égei-tengeren, ami része a Földközi-tengeren. Szerint a hossza, ez az útvonal nem haladja meg a 170 tengeri mérföld.

A stratégiai jelentőségét

Boszporusz és Dardanellák a láncszemek, amely összeköti a zárt tenger (Fekete) nyitott (Földközi-tenger). Ezek a részletek már vita tárgya vezető világhatalmak. Oroszország esetében a 19. században egészen a Földközi-tenger hozzáférést biztosít a központjában a globális kereskedelem és a civilizáció. A mai világban, az is fontos, a „kulcs” a Fekete-tengeren. Nemzetközi egyezmény azt sugallja, hogy a folyosón a kereskedelmi és katonai hajók révén szoroson szabadon és ingyen. Azonban, Törökország, amely a fő szabályozója a forgalmat a Boszporusz, igyekszik ezt a helyzetet a saját javukra. Amikor 2004-ben jelentősen növelte a olajexport Oroszországból, Törökországból engedélyezte a mozgás korlátozása a hajók a Boszporuszra. A szoros megjelent zsúfoltság, és az olaj kezdett szenvedni mindenféle kártérítési kudarcának szállítási időt és egyszerű tartályhajók. Orosz hivatalos vádolja Törökország szándékosan szövődmény forgalom a Boszporusz azzal a céllal, átirányító kiviteli rakomány olaj Ceyhan port, akiknek a szolgáltatásait fizetik. Ez nem az egyetlen kísérlet Törökország részesülnek geofizikai helyzetét. Az ország kifejlesztett egy építési projektje a Boszporusz csatornát. Az ötlet jó, de a török köztársaság még nem talált befektetőket a megvalósítás fő.

Harc a régióban

Az ókorban, a Dardanellák-szoros tartozott a görögök, és a város fő a régióban volt Abydos. 1352-ben, az ázsiai partján a szoroson át a törököknek és vált uralkodóvá város Çanakkale.

Aláírt szerződés alapján 1841-ben, csak a török hadihajók átadhatja a Dardanellák. Első Balkán-háború véget vessen ennek a helyzetnek. Görög flotta legyőzte a török bejáratánál szoroson kétszer, 1912-ben december 16 csatában Ally, 1913-ban, január 18-án, a csata lemnos. Ezt követően, a török flotta nem mertek kijönni a szoroson.

Az első világháború, a nap a Dardanellák voltak véres csaták között Atlanta és Törökország. 1915-ben Sir Winston Churchill, úgy döntött, hogy azonnal ütni Törökország ki a háborúból, hogy áttörje a tőkét a Dardanellák. Első Lord of the Admiralitás megfosztották katonai tehetség, így a művelet nem sikerült. A kampány rosszul tervezett és megvalósított incompetently. Egy nap, az angol-francia flotta elveszett három csatahajó, más hajók súlyosan megsérült, és csodával határos módon túlélte. A leszállás a csapatok a Gallipoli-félszigeten vált egy még nagyobb tragédia. 150 ezer embert öltek meg árok daráló, nem hozott eredményt. A török romboló és egy német tengeralattjáró elsüllyedt három brit csatahajó, a második leszállás a Bay Suvli volt gyalázatosan vereséget, egy katonai művelet, úgy döntöttek, hogy kapcsolja. Körülbelül a körülmények a legnagyobb katasztrófák brit hadtörténelem írt egy könyvet „Dardanellák, 1915. A legvéresebb veresége Churchill.”

Kérdés a szoroson

Miközben a bizánci, majd oszmán birodalom uralta a szoroson terület, a kérdés, a működés belül döntöttek államokban. Ugyanakkor az viszont 17-18 évszázadok a helyzet megváltozott - Oroszország elérte partján a Fekete és Azovi-tenger. ellenőrzési problémát felett a Boszporusz és a Dardanellák felállt a nemzetközi napirenden.

1841-ben egy londoni konferencián, egy megállapodás született arról, hogy a szoroson zárva lesz az áthaladás hadihajók békeidőben. 1936 óta, a jelenlegi nemzetközi jog szoroson terület tekinthető „nyílt tenger” és a róla kérdéseket szabályozza a Montreux egyezmény állapotát a szoroson. Így az irányítást a részek végezzük, miközben a szuverenitás Törökországban.

A rendelet a Montreux-egyezmény

Az egyezmény kimondja, hogy a kereskedelmi hajók minden államnak szabad hozzáférést biztosít a folyosón keresztül a Boszporusz és a Dardanellák Straits mind háborús és békeidőben. Fekete-tengeri hatalmak képes átjutni a szorosok hadihajók minden osztályban. Nem fekete-tengeri államok átjuthatnak a Dardanellák és a Boszporusz csak kis felszíni hajók.

Ha Törökország vesz részt az ellenségeskedésben, az ország a jogot, hogy át hadihajók bármely nemzet. A háború alatt, amelyre a Török Köztársaság semmi köze, a Boszporusz és a Dardanellák kell zárni a hadihajók.

Az utolsó ütközetben, amelyben részt vettek a mechanizmusok az Egyezmény értelmében volt a dél-oszétiai válság 2008 augusztusában. Ebben az időben, a szorosok hiányoznának amerikai haditengerészet hadihajókat, ami folytatódott az irányt a grúz kikötők Poti és Batumi.

következtetés

Dardanellák térkép Eurázsia nagyon kevés helyet. Ugyanakkor a stratégiai fontosságú Ez a folyosó a kontinens nem lehet túlbecsülni. Gazdasági szempontból fontos Oroszország számára, különösen az export a kőolajtermékek. Szállítás a „fekete arany” a víz sokkal olcsóbb, mint a csővezetéken. Minden nap a Dardanellák és a Boszporusz fut 136 hajó, közülük 27 - tartályhajók. a forgalom sűrűségét a szoroson négyszerese az intenzitás a Panama-csatorna, háromszor - Suez. Mivel az alacsony Tajvannal Orosz Föderáció hordozza napi veszteség mintegy 12,3 millió. Dollár. Ugyanakkor egy nagyszerű alternatíva még nem talált.