Emlékműve Peter 1: "The Bronze Horseman". Hol van az emlékmű Peter 1

Az egész kezdődött azzal a ténnyel, hogy a Szenátus az Orosz Birodalom úgy döntött, hogy egyenesen egy emlékmű tiszteletére az uralkodó Katalin cárnő II. Azonban, előremutató és megértése sokat a politikai helyzet és a hangulat az emberek Ekaterina visszautasította a megtiszteltetést, mondván, hogy rossz, hogy egy emlékmű neki, mielőtt lesz halhatatlanná ő nagy elődje I. Péter Ma a történelem e remekmű emlékezett nemcsak St. Petersburg, hanem ahol vannak emlékművei Péter 1.

Catherine II döntött, hogy valami nagy, és már sikerült. Emlékműve Peter 1: „The Bronze Horseman” egy remekmű monumentális művészet. És a történet a teremtés, mint egy kalandregény.

Hol kap az építész

Arra a kérdésre, hogy kiválasszuk a megfelelő mesterek Ekaterina megközelíteni nagyon komolyan. A végén, az ajánlás a professzor a párizsi Akadémia Denis Diderot, akivel levelezett rendszeresen, és kollégái Voltaire, a mester meghívást kapott Szentpétervárra. Emlékműve Peter 1 kellett létrehozni Etienne Moris Falkone - francia építész, aki élvezte védnöksége legtöbb Marquise de Pompadour, aki intézményesült kedvenc a francia király.

A régóta várt lehetőséget

Falcone azon álma, hogy valami monumentális, de meg kellett dolgozni szobrok szokásos méretűek. Ennek érdekében a jövőben szerzője emlékművet Péter 1 szívesen kötött szerződést annak ellenére, hogy kis mennyiségű díjat.

Dolgozni rajta, ő, sőt, elkezdte Párizsban. Az orosz szobrász jön egy kész vázlat és teljesen kialakult elképzelést, hogy kell kinéznie egy emlék.

heves vita

A probléma azonban abban rejlik, hogy szinte mindenki, aki legalább némi hatása a végső döntést az összetétele a szobor képviseli őt egy más módon. Története „The Bronze Horseman” emlékmű tartani néhány ezeket a javaslatokat.

Catherine magát akarta látni a szobor a császár tette az ókori római stílusban. Úgy kellett öltözött római tóga kezében jogart és egész megjelenése sugárzik nagyságát győztes harcos.

A képviselő az Orosz Tudományos Akadémia, a tényleges állami tanácsos Yakov Yakovlevich Shtelin vonzódtak allegória. Ő folyamatosan nyújtott, hogy képviselje a király körül a többi szobrok, amelyek az ő terve volt személyesíttethetik győzelem, az elővigyázatosság és a szorgalom.

Catherine II személyi titkára, Ivan Ivanovich Betskoy, aki elnöke volt a császári Művészeti Akadémia akarta, hogy a szobrot a klasszikus póz, álló teljes magasságát.

Denis Diderot, ajánlott felvenni Falcone, szintén hozzájárult a forráspontja tál állítását azáltal, hogy végre egy emlékmű formájában egy szökőkút. Tehát ott volt a lehetőség, hogy ott, ahol egy emlékmű, hogy Peter 1 ma is felmutat kecses tó.

És néhány nagyon kreatív tanácsadók azt javasolta, hogy az egyik szeme császár küldte az Admiralitás, és a többi - tizenkét táblák. Ez szörnyű elképzelni, hogy milyen lehetett egy kifejezés a személy.

De Falcone nem fog visszavonulni. Azt akarta, hogy az első emlékmű , hogy Peter 1 tükrözte a valódi személyiség a császár, és nem vált háromdimenziós megjelenítés a kollázs hízelgő jelzők szuverén. És a mester sikerült megvédeni álláspontját.

Létrehozása modell

A következő három évben a szobrász ment a gipsz modellt. Dolgozott egy fiatal asszisztens - tanítványának Mary Ann Kolo, ami vele jött Franciaországból. Falcone fizetett egy csomó időt tanulás személyiségét és karakterét a császár. Tekinthető gipsz mellszobra, I. Péter és maszkok, élete során.

A szobrász fordult Általános Melissino hogy a növekedés és a szám nézett ki, mint egy király, és ő beleegyezett, hogy jelent neki. De az arc Peter szobrászművész, nem sikerült. Így bízta a munkát ő 20 éves asszisztens, Mari Ann.

Az értékes hozzájárulását a létrehozását az emlékmű Katalin II rendelt, hogy Mary Ann Kolo tagjaként az Orosz Művészeti Akadémia, és kinevezett egy nagyon szilárd életre hely.

Munka egy ló

Ismét a szobrász kellett elviselni ellenzék a bíróság. Ekkor az oka a vita volt a fajta ló kellett, hogy üljön Peter I. A nemesség ragaszkodott a tény, hogy ez a szám kell megformált hasonlatosságára lovak már régóta elfogadott az ősi művészet.

De a mester nem fog létrehozni egy nyugodt és ünnepélyes menetben igáslovak. Emlékműve Peter 1 a ló volt, hogy egyedi legyen. Etienne Moris Falkone meghatározott nehéz feladat -, hogy ábrázolja a lovas ágaskodó állat. Megvalósítása ezt az elképzelést az élet egy fából épült platform, amelynek célja, hogy vegye le a lovas, a ló felágaskodott.

két nagy Orel trotter fajtát választottak ki a királyi istálló. A történelem is megmarad a beceneveket - Ragyogó és Caprice. A mester (ez a neve a szakorvosi képzés és a hátaslovak képzett) Athanasius Telechnikov Haile et al. A több száz alkalommal egy nap, levette a platform és nemes állatok, engedelmes az akarata a lovas, minden alkalommal felállt a hátsó lábára, és megállt egy pillanatra.

Íme ebben a pillanatban, és megpróbálta elkapni Eten Moris. Megdermedt a hátsó lábain kukucskált be a remegő izmok a láb ló, nézi a görbe nyakát, és büszke pillantást a hatalmas szemét. Minden látható szobrász azonnal felvázolt, hogy később képes legyen biztonságosan működjön együtt a modell.

Először rajzolt képeket. Emlékműve Peter 1 ábrázolták őket különböző szögekből. Aztán viselte ötletek papíron. És csak azután, hogy a munka egy háromdimenziós modell a szobor.

Több mint egy éve folyamatos vőlegény gyakorlatokat. Ezalatt az idő alatt, néhány embernek sikerült változtatni a helyzetét. De az erőfeszítés nem hiábavaló. Emlékműve Peter 1: „The Bronze Horseman” nem analógok a világon.

Thunder-stone

Közben párhuzamosan végzett egy másik ugyanilyen ambiciózus projekt.

A magasság az emlékmű Peter 1-10,4 méter. Azáltal, hogy kellett, hogy vegye fel, és a lábát. Eten Moris feltételezhető, hogy meg kell blokk formájában készül el egy hullám. Úgy volt, hogy szimbolizálja a tény, hogy I. Péter nyitotta meg a tengeri kijárattal Oroszország számára.

Azonban semmi nem találtunk megfelelő. Már egy másik megvalósítási módja a talapzat a több darabból gránit. És akkor valaki azt javasolta, hogy be a versenyt, hogy megtalálja, és átadja a megfelelő kő. A bejelentés azonnal megjelent a „St. Petersburg Gazette”.

Nem tartott sokáig volt egy gazda a falu Lahti. Azt mondta, hogy a saját erdők a követ, amely minden követelménynek megfelel leírt. Ezen túlmenően, a gazdák azt állította, hogy maga a császár császár Péter már többször felvetette ezt a követ annak érdekében, hogy feltérképezzük a környéket.

Jóváhagyása ez mellesleg nem megalapozatlan. Miután a falu közelében található Lahti kastélyban Petra Velikogo. Azonban ez nem fontos egyszer felmászott a császár vagy sem, de az expedíció küldtek a kő megbízást dönteni, hogy alkalmas a kívánt célra.

A helyi gazdák hívta Thunder-kő. A legenda szerint régen a szikla volt a villámcsapás, és megszerezte ezt a darabot.

szállítási nehézségek

Thunder-kő alkalmasnak találtak szolgálni egy emelvényen, de a méretei létrehozott súlyos nehézségeket közlekedés. Képzeljünk el egy blokk 8 méter (három emeletes házban), 13 méter (szabványosított 3-4 veranda), szélessége 6 méter. Körülbelül minden nehézgép miközben természetesen nem lehetett kérdés, és a távolság a Szenátus tér Szentpéterváron (egy hely, ahol van egy emlékmű, hogy Peter 1 ma) nagyon rendes volt.

Az út egy részét kellett volna tenni a vízen, hanem a berakodás helyét, hogy a hajó sziklának kellett nyomni nehéz terepen a távolság 8,5 km.

Kilépés talált Ivan Ivanovich Betskoy. speciális, fából készült sínek formájában árkok épültek az ő javaslatára. A obbili lemezek réz és bronz labdát 32 elő megfelelő átmérőjű. A mechanizmus volt dolgozni a működési elve a csapágy.

Ezt eleinte próbálta csökkentett modell. Az eredeti kellett tízszer. Kipróbálás után kezdték gyártani a csúszó mechanizmus teljes méretben.

Földi az út

Eközben az első dolog kő elkezdte eltávolítani a beszorult föld és egyéb betétek. Ez a művelet elősegíti, hogy 600 tonna. Ötszáz katonák és parasztok vettek részt a napi munkában az elszámolás.

Aztán kezdtek, hogy törölje a helyet közvetlenül körülvevő Grom-kő csatolniuk a erdők és előkészíti a talajt a szóló sínek. Ez a munka négy hónapot vett.

Az egész útvonalon szükséges volt először törölje az út 20 méter széles, hogy erősítse a vastag cölöpökkel, és elosztva ezt a részét az összecsukható sínek. Miután a kő került át, a megtett távolságot a sínek eltávolítottuk, és előre.

A munka előrehaladásának szállítás óriás kő nézte az egész Európában. Ez példa nélküli esemény. Soha ilyen hatalmas monolit nem mozgatják a messzi távolban.

Nem könnyű út

A tőkeáttétel Thunder-kő kikötöttek egy speciális platform, amely fel van szerelve a síneken. Ez a művelet szükséges a sok időt és hatalmas erőfeszítést, de a végén a kődarab, feküdt a nedves földön évszázadok, ő elvált a székéből. Így kezdődött a hosszú út a fővárosban, ahol az volt, hogy egyenesen egy emlékmű, hogy Peter 1: „A bronz lovas.”

A sínek keresztül a parttól körülbelül fél méter egymástól harminc réz golyókat telepítve. Annak érdekében, hogy ezek egyike sem golyó nem állt, és nem közelít egymáshoz, hogy a következő, mi volt követni a célra kijelölt erre az embereket. Nem volt vasrács, amely szükség esetén képes lassítani, vagy nyomja meg a gömb alakú része.

Az első áttörés design, tele kő, tudta mozgatni két lábon. A következő fordult leküzdeni néhány méterre. És az öbölben, ahol az volt, hogy elborít a Thunder-kő egy különleges uszály volt szó, kilenc kilométerre ....

Annak érdekében, hogy ne pazarolja az idejét, 46 kőműves acél fogantyú Thunder-kő az úton azonnal. Feladatuk az volt, hogy a szikla formában fogant Etenom Falkone. Ebben a szakaszban a szobrász újra kellett elviselni fárasztó ideológiai harcot, mint az összes bíróság egyhangúan megállapította, hogy a kő kell hagyni ahogy van, és semmi nem változik.

Ezúttal azonban a mester képes volt, hogy a saját. És bár az ellenfelek próbálta bemutatni, mint egy meggyalázása a külföldi orosz természetes szépség, Catherine adott engedélyt a feldolgozás a talapzaton.

Egyes források szerint a közúti szikla megrepedt, és két részre oszlik. Előfordult eredményeként elvégzett munka kő vagy bármely más okból, a történelem csendes. Azt is tudjuk, semmit a reakció az emberek, akik részt vettek a kocsi, az eseményről. Függetlenül attól, hogy érzékelhető, mint egy katasztrófa, vagy fordítva, mint áldás, nem tudjuk.

Guba a Thunder-kő maradt fekve egy tisztáson, ahol ma is látható, és a csapat folytatta az utat a Finn-öböl.

Felkészülés a vízi közlekedés

Közben a partján a Finn-öböl épített kikötő és egy speciális hajó szállítására egy hatalmas kő. A tömeg a rakomány nem állna sem létezett, amikor az uszály. Ezért egy tehetséges hajó parancsnokának Gregory Korchebnikov fejlődésnek indult rajzok, amelyek állítólag építeni Babakocsi - lapos fenekű csónak, amely fékezheti felszínen jelentős súlyt.

Pramila kialakítású, hogy a nehéztüzérség. Valójában ez volt a kompakt mobil erődítmény, felszerelt fegyver körül a területet. Sőt, a több fegyver is elérheti 38 egység. Add hozzá, hogy a súlya a magok, a puskapor és az emberek, akik szolgálták a fegyvereket, és akkor kap egy durva ötlet Pramila kapacitást.

Azonban még ez sem volt elég. Volt, hogy tervezzen egy erősebb hajót. Annak érdekében, hogy képes legyen merítse a Thunder-kő, Babakocsi ágyazva gépelési vizet. Amikor a kő került a hajó, a víz felszínre, és elkezdte az út a tenger szegmense az út. Voyage jól ment, és szeptember 26, 1770 a kő adták át a Szenátus téren, ahol az emlékmű Péter 1 ma.

Az utolsó munkafázisokat az emlékmű

Tartama alatt az egész saga szállítással Eten Falkone nem hagyja abba a munkát a szobor. Az emlékmű 1 Peter lenyűgözte a polgárok számára. Az az igazság, sokan egész egyszerűen nem értem, hogy miért épít egy ilyen óriási hazugság. Ne felejtsük el, hogy abban az időben senki sem, akinek az emlékmű nem létezik az adott országban nincs. És gipszmodell készült teljes, ami mindenki szabadon nézni az udvaron bolt, okozott sok pletyka.

De zavarba átlagpolgárok nem megy semmilyen összehasonlítás a reakció a mesterek. Amikor eljött az ideje, hogy elkezd casting a szobor, senki sem vállalta, hogy a munkát.

Falcone meghívott öntött bronz szobrot Peter 1, amelynek leírása annak adják csak általánosságban, az egyik szakember a francia mester. Azonban, amikor megérkezett, és látta, milyen mértékben a munka, mint jól ismerik a követelményeket a szobrász, akkor csak az úgynevezett Etienne őrült, és hazament.

Végül Etienne Falcone sikerült találni egy öntöde, beleegyezett, hogy átvegye az igazán merész projekt. Amikor az előkészületek történtek a kocsi a Thunder-kő, részei mechanizmusok, amelyek szállítása, öntött ágyú készítő Yemelyan Khailov. Még akkor Falcone jegyezni a szorgalom és a pontosság. Most felajánlotta, hogy működjenek együtt a casting az emlékmű is.

A munka nehéz volt. És ez nem csak egy óriási méretű. A nagyon kialakítása az emlékmű példátlan kihívásokkal. Ha megnézzük az emlékműnél Peter 1: St. Petersburg, látni fogja, hogy ő csak három pont a támogatás - a ló hátsó lábak és a farok. Miközben a szükséges egyensúly - nem könnyű feladat. A vonat nem volt lehetséges. A Masters csak egy kísérlet.

A stabilitás biztosítása érdekében a szobor, Falcone igénybe számos eredeti megoldásokat. Először is, ez bevezetjük a készítmény kígyó, amely futófelület ló, másrészt úgy, hogy a tervet fala előtt a szobor voltak aránytalanul vékonyabb vastagsága a többi emlékmű, és harmadszor, négy tonna vasat adunk a továbbiakban a far megtartsa az egyensúlyát. Így Peter 1 lovon kellett csatlakoztatva.

A katasztrófa casting

Három év folyamatos előkészítő munka a casting a szobrot. Végül minden készen állt, iparosok munkához. Az alakja az emlékmű volt egy különleges gödörbe. Számos felett helyezkedik olvasztókemence, amelyből egy cső ferdén. Ezen csövek forró fém kellett lefolyni egy formában kitöltésével szét egyenletesen.

Annak érdekében, hogy ezek a csövek nem tört alatt mindegyik hígított tűz őket, és folyamatosan melegítjük. De a folyamat a casting egyik tűz kialudt. Úgy vették észre, és kihűlt cső repedés, amelyen keresztül az olvadt fémet elkezdett folyni. És ez viszont okozta a tüzet.

Az emberek rohantak ki a bolt minden irányban, Falcone összeomlott, és csak egy Khailov nem keverendő. Gyorsan eloltotta a tüzet kezdődik, közelről egy repedés a csőben a friss agyag, letépte a ruháját, nedves, és köré a repedt csövet.

Ez volt elég feat. És nem csak azért, mert Haylovu sikerült tartani nyugodt vészhelyzetben. Küzdelem a tűz nem volt könnyű. Öntödei munkás szenvedett többszörös súlyos égési sérüléseket, és elvesztette az egyik szemét. De hála neki, a legtöbb szobrot mentett.

Emlékműve Peter 1: "The Bronze Horseman" ma

Sok történelmi események látta a bronz I. Péter ült egy ágaskodó ló örökre. Névjegy, hogy a látogatók St. Petersburg emlékmű „The Bronze Horseman”. Photo a háttérben siet, hogy a turisták, kétségbeesetten kattintva zárai kamerák. A gyökér Petersburgers hagyományosan jönnek ide egy részét az esküvőt.

Lehet, hogy szeretné látni az emlékmű "The Bronze Horseman" (St. Petersburg) személyesen. Figyelembe véve a munka a nagy mesterek, nem hagyja, hogy a rohanás és a nyüzsgés, amihez annyira hozzászokott megfosztani az öröm gondos szemlélődés ezt a gyönyörű szobor. Próbáld megoldani, hogy néz ki, és a részleteket a különböző szögekből. Észre fogja venni a mélysége és gazdagsága design ebben az egyszerű, első pillantásra, az emlékmű.

Figyeljünk a részletekre: ahelyett, hogy a nyereg a ló hátán, látni fogja az állati bőrrel és ruházattal, amely viseli a császár, sőt, nem létezik semmilyen történelmi időszakban. A szobrász próbálta ötvözni a hagyományos orosz viselet elemeit miseruhák az ókori rómaiak. És el kell ismerni, nem volt képes megtenni egészen természetes.

Figyelembe véve az emlékmű „The Bronze Horseman”, egy fénykép, amely annyira népszerű a turisták körében, sietség nélkül, akkor elvenni az ősi főváros több, mint egy fénykép a híres, de igazán megérinteni a történelmi múlt egy nagy ország.