Gumi "Gislaved Nord Frost 5" - vélemény és leírás

Kevesen tudják, hogy a prototípus gumi autóipari „Gislaved Nord Frost” volt a német gumiabroncs „Continental Winter Viking”. Figyelembe a design az adatbusz, a svéd fejlesztők kiegészítette a legjobb minőségű kezelhetőség és irányíthatóság. Mellesleg, az ötödik sorozatban gyártott gumiabroncsok „Gislaved Nord Frost” Németországban is (és furcsa módon, ugyanabban a gyárban, mint a „kontinentális”). De milyen jó feltételeket orosz elől „Gislaved Nord Frost 5”? Vélemények segít megérteni ezt a kérdést.

Mik a jellemzői?

Svéd „Gislaved Nord Frost” gumiabroncs jellemezve, hogy a magas szintű minőségét és hatékonyságát. A termelés minden egyes termék a cég használja a modern technológiát, így ezek a kerekek a hosszú és zavartalan. De ez nem volt mentes tulajdonosi funkciók fejlesztése „Gislaved Nord Frost 5”. Vélemények vezetők hangsúlyozzák a jelenléte különleges tüskék „gyémánt” a futófelület készült karbid anyagból. Ők, ellentétben a versenytársak, van egy hosszú arc, úgy, hogy a csökkenési arány aszfaltozott útburkolat nullára csökken. Mivel a teszt meghajtók, az autó ezekkel keréktárcsák minimális fékút, amely lehet hasonlítani csak a finn „Nokianom”. Az előnyök a gumi „Gislaved Nord Frost 5” vezető véleménye is beszélve a különleges elrendezése a futófelület lamellák, amely lehetővé teszi, hogy a gumik a lehető leghamarabb, hogy távolítsa el a felgyülemlett havat őket.

Milyen adat kölcsönzött a „Continental Winter Viking” Német gumi?

A közös a két gumiabroncs nagyon kicsi. Először is, az abroncs „Gislaved Nord Frost 5” is van egy futófelület alatt zár oldalán hatásokat. Másodszor, a gyártás során a technikát is használják „Nordic szilícium-dioxid”. Ami a többit illeti, abból lehet kiindulni, hogy két különböző modellek között. Még futófelület őket egymástól. A svéd hírek szimmetrikus, míg a német termék aszimmetrikus elrendezése a lécek és a rajz.

Hogyan kell viselkedni az úton gumiabroncs „Gislaved Nord Frost 5”?

Szakértői vélemény mondani, hogy amikor elütötte egy jeges kéreg a gumiabroncs lehetővé teszi az autót, hogy a folyamatos képzés sebességgel 90 km óránként. Amikor a sebességmérő „több száz”, az utastér meglepően külső zaj és brumm. Fékezéskor az autó nem megy csúszni, és ez viszont garantálja a biztonságot. A sofőr mindig ellenőrizze, hogy a kocsija is jól sikerült minden alkalommal bármely szakaszán az út. Ugyanakkor a negatív jellemzők a busz is. És ők figyeltek vezetés közben a megtisztított aszfalton. Annak ellenére, hogy a svéd tüskék egy különleges összetételű és telepítését a futófelület, nem tudják, hogy a jármű legnagyobb ellenőrizhetőségét. Machine kevésbé irányítható és manőverezhető. Ezen túlmenően, a fokozott a veszteség kockázata a tüskék. De ahogy a tesztvezetés, a különbség az átmenet az egyik útszakaszon egy másik minimális, így nem adja fel a megszerzése a busz „Gislaved Nord Frost”, annál is inkább, Svédországban szinte azonos téli körülmények között, mint Oroszországban.