Hogyan készítsd el a terjesztés hordágyát a "Niva" -on a saját kezeddel

Annak ellenére, hogy Oroszországban minden évben egyre több új utakat helyeznek el, a vidéki térségekben terepjárók elégségesek. A belföldi autósoknak néha olyan területekre kell utazniuk, ahol csak páncélozott személyszállító utazhat. Ezért a durva terepviszonyok között szükség van a megfelelő szállítás elérhetőségére. A mai legolcsóbb és megfizethető SUV a VAZ 2121 "Niva". De ez az orosz terepjáró különböző károkat szenved. Az egyik gyenge pont a transzferügy. Ennek megóvása érdekében az autósok a "Niva" elhelyezésének speciális hordágyát telepítik. Kézzel történik vagy nem, nem számít - az eredmény még mindig azonos (a különbség csak a pénzbeli költségekben van).

Mi ez az elem?

A "Niva" saját kezével történő elosztásának alvázát úgy szerelik be, hogy megakadályozzák a rezgések és rezgések előfordulását, és természetesen megvédjék a dobozt mindenféle kárért. Az autótulajdonosok szerint az autó behelyezése után a zajszint jelentősen csökken, ami sajnos nem zárható ki a modern hangszigetelésből.

A használat előnyei

Az ilyen adaptáció, mint egy hordágy, számos előnnyel rendelkezik, amelyek fő elemei, amint azt már említettük, a zaj és rezgések csökkentése a kabinban. Ezenkívül ez a készülék az átviteli eset alsó részének egyetlen védelme.

By the way, a szállítószalag "Niva" már mellékelt speciális rögzítések a padlóra, amelyek lehetővé teszik a szerelési tartók az áthelyezési ügyben. Így a disztribúció alvázának felszerelése a "Niva" -ra a gépkocsi rajongójának legfeljebb 30 percet vesz igénybe. A másik dolog az ennek a résznek a kézi készítése (ebben az esetben több napig dolgozhat). De miért nincs ilyen berendezéssel kezdetben felszerelve a gép? A kérdés megválaszolásához tekintse át az eszköz legfőbb hiányosságait.

hiányosságokat

Az alváz fő hátránya a jármű talajának csökkenése (néhány centiméterrel). De egy off-road autó off-road képességével kapcsolatban ez a frissítés gyakorlatilag nem érinti. Valószínűsíthető, hogy a vizsgált elem hiánya az autó gyárában nehéz összetett gyártási technológiával magyarázható (speciális szerkezeti acélot használnak a készülék gyártásához ). Mindazonáltal, függetlenül attól, hogy hány oka van, az a tény, hogy a Niva terjesztésének alvázát csak az autótulajdonosok erőfeszítései határozzák meg. Még az SRT-ben is, nem mindenki vesz részt gyártásuk vagy telepítésük során.

Hogyan viselkedik az autó az úton?

Az autósok véleménye alapján a terjesztés alatt álló hordágy ("Niva 2121") valóban hasznos és funkcionális részletességgel rendelkezik: 100 km / óra sebességnél a kabinban korábban tapasztalt rezgések és zajok nem figyelhetők meg. Természetesen a belső nem annyira csendes, mint a "Skoda Octavia" átalakításban, de a különbség még mindig tapintható.

Saját kezünkkel a "Niva" terjesztés alvázát készítjük

Először egy fémcsatornát és sarkot kell előkészíteni. A kötőelemek szerepe négy csavarral történik, melyeket a gerendák a belső térbe csavarják át. A csavarokat úgy kell elhelyezni, hogy azok befolyásolják az ülések egy részét, és szigorúan alatta vannak. Szükségünk van egy vékony fémlemezre is.

Szükséges eszközök

Először készítsen egy nagy és egy kis csiszolót, egy fúrót (lehetőleg nem újratölthető akkumulátort), egy feszítőt, egy tekercset, egy kalapácsot, egy uralkodót, és egy olyan védőeszközt is, amely megakadályozza a forró fémbevágások bejutását a szemébe a bulgárral való munkavégzés során. Minden munkát egy bizonyos rendszer szerint kell elvégezni (a "Niva 2121" terjesztés rajza a képen látható).

Szóval, hol kezdjem a munkát? Először meg kell mérni és feldolgozni a csatorna alap szélét. Ezután mérje meg a szükséges távolságokat egy vonalzóval. A készülék ablakát egy kis és nagy bulgár fűrészeli le, keresztirányú és hosszirányban. A vágás hossza nem haladhatja meg a szerkezet felső polcjának szélétől 8 mm-t. Miután az ablakokat kivágták, az oldalak kontúrjait meg kell megmunkálni és eltávolítani.

A készülék ütközőjének és kereszttartójának rögzítési szöge szabad lehet, de nem lehet kisebb, mint a rögzítő lyukak hossza és a köztük lévő távolság. Ha nincsenek sarkok, akkor használhatsz egy másik rögzítési sémát az ütközőhöz. Fontos megfigyelni a rögzítés magasságát az átvivő tok alvázához.

Ha ez egy megerõsített alváz, a fém sarkokat a hegesztõcsapok rögzítési pontjai alatt hegesztik fel. Ez utóbbiak a csatorna oldalirányú részeihez kapcsolódnak. A hosszúkás alakú lyukak olyanok, mint egy csavart kötés.

A disztribúció alkerekeit a "Niva Comfort" terepjárójárműre telepítjük: hol van a védelem?

A készülék alján található sarkokra van szerelve. A csatlakoztatás típusát tekintve a két fenti opcióhoz hasonlóan csavarozva van. Az eszköz oldalsó részeiben lévő lyukak és a sarkok alsó része azonban menetes elven készül. Védőlemez - a hatalomműködés része, amely egyfajta doboz, és erősebbé teszi az alvázkeretet. Ennek megfelelően a doboz kevésbé sebezhető a különböző mechanikai sérülésekre, amelyek pozitívan tükröződnek a Niva átjárhatóságán.

Extra lyukak

A leeresztődugó alatt az olajlefolyó ablakot is kivágják. A lyukakat bármilyen helyen kényelmessé teheti, anélkül, hogy zavarná a jelölés pontosságát. Emellett az autósok a technológiai ablakokat a csatorna oldalai és a benne levő szennyeződések között kialakuló víz leeresztéséhez használják. A védelmet növeli a sarkok, amelyek a doboz tartójához és az egész eszköz elülső részéhez kapcsolódnak. Az ilyen kialakítás mentesíti az elosztást mindenfajta fújástól a csomókat, árkoktól és egyéb akadályoktól, amelyek az alszerkezet deformációjához vezethetnek.

Hogyan fejleszthetem a készüléket szélsőséges vezetésre?

Ebben az esetben megváltoztathatja az eszköz oldalfalainak profilját, ami még laposabbá és tartósabbá teszi. A sarkokat nem csak a transzfer doboz záróelemeire, hanem a csatorna oldalsó polcaira is hegesztették. Az utolsó elemen belül is rögzítik őket. A kijáraton négy keretet kell kapni. Ez a kialakítás lehetővé teszi a csatorna oldalfalainak vágását a sarok polcai alatt. Ennek eredményeként az alváz magassága 50% -kal csökken, és az erő kétszeresére nő.

Milyen veszélyek merülhetnek fel autós rajongókkal vezetés közben?

Mint a gyakorlat azt mutatja, még egy olyan eszköz, mint a hordágy, nem garantálja 100% -os védelmet az adagoló és az egyéb részek az autó terepjáró vezetés közben. Ezért, ha gyakran használják a Nivát egy olyan vidéki területen, ahol fennáll annak a veszélye, hogy "felszedik" a csonkot vagy valami más olyan dolgot, amelyet nehezen lehet megfigyelni egy nem füves területen, helyezze a különleges védelmet a hordágyon, amit az előző bekezdésben tárgyaltunk. Ezután az adagoló deformálódásának kockázata nullára csökken. Ha nincs ilyen védelem, a hordágy és a doboz is romlik.

Tehát megtudtuk, hogyan lehet a "Niva" terjeszkedés hordágyát saját kezünkkel elkészíteni. És szüksége van rá, vagy nem - döntesz magadnak.