Kísérleti Stepan Mikojan: életrajz, fotók

Stepan Mikojan - szovjet tesztpilótája, repülőgép, hőse a Szovjetunió, tulajdonosa a Lenin-rend és a Vörös Zászló, egy életen át járt a repülőgép. Ő volt az, aki felelős a híres „Buran” - Space Shuttle, amely teszteli nagy sikerrel 1988 novemberében

gyermekkor

Mikojan Stepan Anastasovich, akinek életrajza a cikkben leírt született Tifliszben (ma Tbiliszi) 12 július 1922 Apa Anastas Ivanovich Mikojan volt egy jól ismert szovjet párt- és állami vezető, és az anyja Ashkhen Lazarevna Tumanyan. A házasságuk hosszú és boldog. A szó a Stepan Mikojan, nem tudott emlékezni, egyetlen alkalommal, amikor a szülei veszekednek, vagy felemelték hangjukat. Ők mindig kezeljük egymást nagy szeretettel és tisztelettel.

A család Mikoyans volt öt fia. A legrégebbi volt Stepan. Ő három fiatalabb gyermekek és nevezték el a híres Baku komisszárok - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze Stepan Shaumyan és Ivana Fioletova, akivel Anastas Mikoyan mindig is baráti kapcsolatokat. Második fia nevezték Volodya, ahogy született egy évvel halála után VI Lenin. Minden gyermek töltött vakáció a ház „Zubalovo”. Szerint a Sztyepan Mikojan, ez egy hatalmas terület, zárt egy nagy téglafal. És valahol a szíve is van egy másik ház „Zubalovo-2”, ahol Sztálin élt családjával.

Mivel Anastas Ivanovich volt egy kiemelkedő államférfi, aki a barátja volt sok ember a kíséret Iosifa Stalina, amelyeket később elfojtott. Stepan ismerte őket, és gyermekkori barátok a fia a vezetője Vasiliem Stalinym.

hobby ég

A 30-as években a múlt század szinte minden tinédzser akarta csatlakoztatni az életét a repülőgép. Mintegy ég míg álmodik több százezer szovjet iskolások. Azt sem volt kivétel, és a legidősebb fia Sztyepan Mikojan. Ezen túlmenően, ez a hobbi segített nagybátyja Artem Ivanovich, aki abban az időben volt egy fiatal repülőgép tervezők.

1940 augusztusában, Stepan Mikojan, valamint egy barátja Timurom Frunze beiratkozott Kachin repülő iskolában. Egy évvel később, szeptember elején 1941-ben sikeresen végezte el az iskolát a város Krasny Kut (Szaratov régióban.). Azután elküldték a 8. csere ezred állomásozott a kis falu Sennoy északra Szaratov. Itt kellett sietve újra tanulni repülni egy repülőgép „Jak-1.” December közepén az ugyanabban az évben az elosztói Sztyepan Mikojan (fotó szórólap cikkben bemutatott) belép a 11. Fighter ezred része a 6. IAK PVO és védi az égen át Moszkva.

A Nagy Honvédő Háború

Megérkezett a rendeltetési helyükre, a fiatal pilóta felfedezte, hogy ezredét előtt repült támadni a német csapatok földre. Azonban minden decemberi és részben a 1942. január ő nem sikerült soha légy a misszió, a szélsőséges időjárási körülmények nem teszik lehetővé, hogy végezzen olyan aktív műveleteket a levegőben. A fellépő derűs napok Stepan Mikojan is bekapcsolódott a gépe „Jak-1” a járatok, amelynek célja az volt, hogy fedezze a szovjet csapatok a város Volokolamsk kerületben, és különösen a lovasság Általános L. M. Dovatora végző időről időre razziák van német megszállt területen.

Nem titok, hogy gyakran, szovjet repülőgép került tűz alá az ellenséges légvédelmi ágyú. Tehát ez volt az egyik nap 1942. január ellenséges légvédelmi ágyúk tüzet nyitottak a repülőgépek mellett fordult az idő rossz élesen és ott volt a nagy havazás. De ennek ellenére, a század volt képes pontosan leszállni a kifutópálya miatt Stepanu Mikoyanu, aki tudta a helyét a Moszkva utcáin, szomszédos Központi Repülőtéri Moszkvában, ahol állandó a 11. Fighter ezred.

keresztség a vér

Összességében telén 1941-1942. fiatal pilóta részeként ezredét készült 10 sikeres járatok, de 11 perc végzetes lehet a számára. Január 16 alatt fedél Isztria gépét, hogy egy nevetséges baleset elütötte egy alhadnagy 562 th ezred Mihailom Rodionovym. Stepan Mikojan, akinek életrajza lehetne ezen a végén, és még sikerült a partra a égő autó, a pilóták azt mondják, közvetlenül a hasa. Az esés a szovjet repülőgép volt látható a falu tizenévesek. Úgy húzta az égett, törött lábbal, hogy a pilóta az út, és van, találni valamilyen szán, elvitte a tábori kórházba.

Mikhail Rodionov elkövető fog adni a bíróság, és a hadnagy Mikojan foglalkozni felépülését követően. De ez, hogy soha nem került bíróság elé. Június elején 1942 főhadnagy Rodionov meghalt egy légi csatában közel Kaluga, amiért posztumusz megkapta a címet Szovjetunió Hőse. Sztyepan kellett gyógyítani a sebeket még néhány hónapig.

új repülőgép

1942 augusztusában a Lyubertsy annak már a harmadik reformációt jött 434 th Fighter Aviation Regiment, amely később a 32. gárda. Ez a híres, hogy egyszer harcoltak 26 pilóta, aki megkapta a címet Heroes a Szovjetunió. Együtt lelőtték több mint 520 ellenséges repülőgépek. Majd 1942-ben az ezred parancsnoka volt 24 éves hős a Szovjetunió Ivan Kleschev, és volt felelős az egység maga Vasily Stalin.

Fia a vezető gyerekkori tudta, hogy a testvérek Mikoyans - Sztyepan és Vladimir. Először is, az ezred volt a fiatalabbak, majd beiratkozott és a második. A háború után a veteránok, akik szolgált egymás mellett, azt mondták, hogy a két testvér rendkívül fegyelmezett, szorgalmas és szerény, így szinte azonnal csatlakozott az ezred családbarát.

Elején szeptember 1942 COMPLETED személyzet az ezred, leült közlekedési repülőgépek repült Sennoy. Itt a pilóták, hogy dolgozzon ki új vadászrepülőgépek „Jak-7B”, most érkezett közvetlenül a Szaratov Aviation Plant. Néhány nappal később jött a megrendelés, hogy áthelyezik egy másik repülőtéren található, közel a farm „Sztálingrád”, amely mindössze 60 km-re a város. Kleschevsky ezred azonnal bekerült a 16. hadsereg.

Közelharc felett Sztálingrádnál

Az első harci küldetése az újonnan alakult ezred parancsolt személyesen Ivan Kleschev. Látva az első Stalingrad a levegő, az újonnan ütött egy ilyen látvány. Stepan Mikojan később emlékeztetett arra, hogy a szeme meg a lángoló város. Fekete füst a tűz emelkedett több kilométer fel, és úgy nézett át a kék vizű Don és a Volga. Az égen lebegett száz repülőgép, akiknek többsége a német vadászgépek és bombázók.

Mint ismeretes, az ezredparancsnok Kleshchev mindig be az újonnan érkezők dogfights fokozatosan. És annak ellenére, hogy Sztyepan Mikojan már voltak harci tapasztalattal az égen át a fővárosban, mégis határozzák meg a követőinek. Ez a taktika segít a fiatal pilóták parancsoló megszerzésére harci tapasztalattal nem túl nagy kockázat.

Szuszpenzió járat

Azonban a szeptember második felében volt a legrosszabb: csak három hét dogfighting ezred elpusztult több mint 80 ellenséges harcosok. De a veszteségek óriásiak voltak osztályok: 25 repülőgép és 16 pilóták. A halottak között volt az öccse Vladimir Stepan Mikojan. ezredparancsnok Ivan magát Kleshchev súlyosan megsebesült.

Halála után testvére Mikojan Stepan Anastasovich felfüggesztették repülő végzésével parancsot. A memória Vladimir pilóták több síkban hozta a felirat: „A Volodya!”. Október elején a maradványait ezred küldtek a hátsó. Számos tiszt oda a címet Szovjetunió Hőse és Vladimir (posztumusz) és Stepan kapott katonai megrendelések a Vörös Zászló.

War Mikojan befejezte a kapitányi rangban, és oda két harci kitüntetéssel. A háború alatt, kellett eltölteni néhány csatát az ellenséges repülőgépek, de szerint a dokumentumokat, beleértve a 6. csoport nyeri csatát venni.

Tanulmány a Műszaki Akadémia

1945-ben a Mikojan győzelem feleségül régi barátja Eleanor, lánya tesztpilótája Petra Lozovskogo, aki tragikusan meghalt repülés közben egy harci repülőgép „I-4”. Az esküvő után a fiatal férfi lépett be az Air Force Academy. NE Zsukovszkij a Mérnöki Kar. Hallgatók, akik már évek tapasztalata, hagyjuk, hogy repülni a repülőgép a rendelkezésére az Akadémia. Képzési ezred volt, majd a faluban. Belopesotsky közelében Kashira. Ezt követően három közülük, hogy elsajátítsák a legújabb harci repülőgépek.

Mert az ő érettségi projekt Mikojan Stepan Anastasovich úgy döntött, a nehéz és meglehetősen merész ideig témát. Ez az érintett szuperszonikus harcászati. Valószínűleg az összes információt a jövőbeli repülőgép „MiG-19” kapta nagybátyjától Anusha Mikojan.

Stepan érettségi projekt által vezetett híres VF Bolkhovitinov hogy még a háború előtt volt elfoglalva, az építőiparban nehézbombázókat „DB-A”, majd később a létrehozása az első a Szovjetunió rakéta romboló „BI”. Így azt mondhatjuk teljes bizonyossággal, hogy Mikojan az osztálytársaikkal a pilóták szakmai és gépészmérnök volt a legelején a teremtés repülőgép.

kemény munka

1951 augusztusában, Stepan Ananstasovich van a repülési tesztet helyzet NII légierő. Itt töltötte 23 hosszú évek tesztelése különböző harci repülőgépek tartozó Jakovlev, Mikojan és Szuhoj. Ő több, mint bárki más, aki sikeresen ötvözte a munkát a pilóta pozíciójának SRI vezető mérnöke.

1975 óta Stepan Mikojan - a Szovjetunió Hőse. Ő szerezte meg a magas rangú a legújabb vizsgálat a elfogó „MiG-25”. Mert minden alkalommal munkáját képes volt elsajátítani a 102 különböző típusú repülőgépek, amelyek ugyanabban az időben a levegőben több mint 3500. Óra.

"Buran" program

1974 Stepan Anastasovich a döntés az orvosi ellátás lekerült a vizsgálat harcjárművek, de nem volt szabad dolgozni a helikopterek és a szállítási és utasszállító repülőgép. 56 éves kor tudta, hogy nem lenne képes, hogy ismét sikeresen orvosi vizsgálaton, ezért kellett, hogy elfogadja az ajánlatot, hogy menjen egy másik munkát.

1978 áprilisában lett helyettes Mikojan „Villám” NGO vezető tervezője. Itt GE Lozino-Lozinsky létre orbitális hajó "Buran". Ilyen körülmények között egy szerencsés pillanat alatt felhalmozódott sok éves szakmai tapasztalat Stepan Anastasovich szervezéséről szóló repülési teszt, amikor úgy döntöttek, hogy hozzon létre egy légköri analóg, a hajó neve „Product 002”. Repülési tesztekre, pad és technikai képzés részt vevő pilóták a Mikojan. Ő volt a felelős az irányítás és a valódi „Buran” az ő első és utolsó járat az űrbe.

emlékezések

Összefoglalva azt mondhatjuk, teljes bizonyossággal, hogy altábornagy Aviation Stepan Mikojan szinte egész életét a légi jármű, vagy inkább azok vezetésében. És még egy 70 éves ősz hajú általános, aki többször is vezette az autót magát „Jak-18T”.

Annak ellenére, hogy elfoglaltsága, még mindig talált időt, hogy írjon egy könyvet. Életrajzi jellegű, visszaemlékezések pontosan tükrözik az élet a Szovjetunióban, és minden, amit ő élt és hogyan dolgozott az ő híres szerző Stepan Mikojan. „Memoirs of a katonai tesztpilóta” jött először az Egyesült Királyságban, majd később Oroszországban. Ez a könyv nagy érdeklődést váltott ki nemcsak a pilóták, hanem hétköznapi emberek, akik törődnek a történelem az állam.