Légitársaság «Belavia»: Boeing 737-300 repülőgép és Tu-154

Tudod, mi a cég „Belavia” gépre? A mit tudunk repülni? Az ezekre a kérdésekre válaszolunk ebben a cikkben. „Belavia” fehérorosz légitársaság cég, melynek székhelye Minszkben. Alapvető transzfer és charter járatok etnikai termel „Minszk” nemzetközi repülőtér.

leírás

„Belavia” társaság tagja egy nemzetközi szervezet a légi fuvarozók (IATA), 17 rezidencia a különböző országokban. Az elmúlt években, a szám a szállított utasok már folyamatosan emelkedik, és 2010-ben elérte a 968 embert. 2013-ban, ez volt szállították 2014,1 tonna e-mail és a rakomány és 1.613.000 utast.

History Belavia Airlines

Nemzeti légitársaság Belavia 1996-ban alakult alapján egy sor polgári repülésről Fehéroroszország, akinek 60 éves tapasztalattal rendelkezik a teher- és utasforgalom. Ami ezután történt, az „Belavia”? Planes amely megszerezte? 1998-ban a cég összeolvadt a cég „Minskavia”. Ennek eredményeként, a flotta megjelent több An-24, An-26 és Jak-40.

A nemzetközi légi közlekedési vállalat együttműködik a LOT, Aer Lingus, a Lufthansa, «Aeroflot», az Austrian Airlines és más cégek, amelyek aláírták a kereskedelmi megállapodásokat. 1936-ban végzett az első utas és a postai küldemények közötti járatok Moszkva és Minszk, és 1940-ben ez a szám növekedett nyolc. 1997-ben augusztus 12-én, "Belavia" tagja lett a multinacionális Air Transport Association (IATA). 2000-ben egyesült a „Mogilevavia”.

Rendszeresen repülni Párizsba repülőgépek 2001-ben kezdődött. A babérjain, a cég „Belavia” nem hajlandó megállítani - ez évente növeli a flotta és útvonal hálózat folyamatosan fejlődik.

flotta

Előfordult már használta a „Belavia” szolgáltatást? Repülőgépek büszkesége. 2003 október 16-án, a cég vette bérbe az első Boeing 737-500 gyártott Nyugaton. A második az azonos utasszállító megérkezett a népi repülőtér „Minszk” 2004 áprilisában.

Minden külföldi autók által vásárolt bérleti feltételek. Végén 2013 májusában a cég vásárolt a hatodik a sorban Boeing-737-300 vízi Corporation Carpatair (Románia). A cég támaszkodik a rekonstrukció a flotta.

Szerint russiaplane.net, «Belavia” is kapott "Aeroflot" AN-24, TU-154 B 2 / M, Tu-134 A, és egy IL-86. Az utolsó sík szolgált a haditengerészetnél 1994-1996, repült Kínába és az Egyesült Államokban. Egy kicsit később került át a „Atlant-Soyuz”, hiszen volt néhány utas - repülőjegy vált veszteségessé.

Ma, "Belavia" utasokat egy Boeing 737-500 (6 autó), Boeing 737-300 (9 autó), Tu-154 M (3 autó), a CRJ-100/200 LR (4 autó), Embraer-175 (két elrendelte a gép), a Boeing 737-BBJ2 (VIP-utasszállító, csak a hatóságok által a Belarusz Köztársaság).

Csomagszállító szabályok

„Belavia” síkok az óvatos, hogy ne terhelje túl. turistaosztályon utasok csomagjaiban az egyik lehet akár 8 kg kézipoggyász és legfeljebb 55 x 40 x 20 cm-es, és a business osztály - 12 kg azonos paraméterekkel.

És mi a helyzet az ellenőrzött poggyász? Egy raktér business class ülések 30 kg dolgokat paraméterek nem több, mint 50 x 50 x 100 cm és a gazdaság - 20 kg az azonos méretű.

És ha a gyerek akár két évig vásárolt jegyet a kedvezményt 90% -a felnőtt jegy, ő utazik anélkül, hogy saját helyet? Szülei kihasználhatják a raktér, és tegyük azt legfeljebb 10 kg dolgot paramétereit akár 50 x 50 x 100 cm.

A csecsemők, többek között előírja, hogy a szállítás vagy a babakocsi, vagy egy hordozható kiságy, vagy egy autó ülés újszülöttek.

Azok számára, akik gyakran repül repülőgépek „Belavia” beszél „arany” és „ezüst” kártyát, hogy a szabványok a szabad áru- lehetővé tette hozzá 10 kg (50 x 50 x 100 cm). Ez a kis bónusz az ügyfelek a tervezéstől a figyelmét Belavia Leader.

Érdekes, hogy a hangszerek, a teljes tömege nem haladja meg a 75 kg-os, szállítják az utastérben utasszállító egy anyósülésen.

irányok

„Belavia” járatok végzik számos országban a világon. Például az ukrán a repülőgépek repülnek Szimferopol és Kijevben. Segítségével Belavia szolgáltatás, akkor mehet a Ausztria (Bécs), Azerbajdzsán (Baku), Anglia (Manchester), Örményország (Jereván), Kazahsztán (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Németországban (Berlin, Hannover, Frankfurt), Grúzia ( Tbilisziben Batumi), Iránban (Teherán), Izrael (Tel Aviv), Oroszországban (kalinyingrádi, Szocsi, Moszkva, Szentpétervár, Jekatyerinburg), Franciaországban (Párizs), Svédországban (Stockholm), és jön vissza.

2015-ben, október 25, szezonális járat Odessa lett naponta.

"Belavia Leader"

Mi az a „Belavia Leader”? Ez az áram bónusz a projekt. Ezzel a rendszer, az utasok mentse fel pontokat járatok a repülőgép a légi és a szolgáltatások partnerei. Ezután cserélje ki őket prémium jegyeket cégek.

Boeing 737-300

Szeretne utazni repülővel jelek „Boeing”? „Belavia” az ő park kilenc acél „trohsotok”. Mindegyikre lehet elmondani a történetet.

• Boeing 737-300 (szám EW-254 PA). Ez az egyik legősibb „Belavia” gépek, a 21 éves. Ez történt 1993-ban, és szolgált 15 éves Wuhan Airlines (Kína). Az ő privát kabinban kb világító izzók és WC ábrázolja a kínai karaktereket. A repülőgép tűnt a cég 2008-ban.
• "Boeing-737-300" (szám EW-283 PA). Jármű életkor 18 év. Ő kezdte munkáját Svájcban 1996-ban, két évvel később átigazolt szolgálni Elefántcsontpart, majd foki. Következő öt évben, utasok a kínai állami légi fuvarozó, és végül végül a „Belavia” 2009-ben.
• "Boeing-737-300" hajótest száma 308 EW-PA. Ez a gép 24 éves. Ez egy igazi nyugdíjas. A hajó derült fény 1990-ben kezdett dolgozni a hollandiai cég Transavia, volt idő, hogy látogassa pár héttel részeként Kamerun Airlines, de aztán visszatért Hollandiába. 2002-ben a testület megvette a fő norvég loukost norvég, ahol szolgált további 9 évre. A „Belavia” már dolgozik 2011 óta.
• Tizenkilenc repülőgépek az azonos márkájú, farok száma 282 EW-PA volt „Belavia” 2009 júniusában. 1995-ben acélmadárról kezdett dolgozni Continental Airlines (USA), nyolc év 1,5 év szolgált a Ryanair, majd Kínában öt év.
• "Trohsotka" EW-336 PA számát. Ez a gép 19 éves. Ő szolgálatában kezdte az USA-ban 1995-ben, majd dolgozott a Ryanair, az bmibaby (UK), és még az orosz Kuban. Minszk megérkezett 2012-ben, a nyáron.
• Tizenhét "Boeing-737-300" EW-366 PA számát. Ez történt 1997-ben, ami után ő volt a parkban loukostera Németország Fly-DBA, ahol dolgozott 8 évig. Ezután ő szolgált a brit Thomson Airways, egy pár évet Közép Charter Airways (Cseh Köztársaság), valamint az év Carpatair (Románia). A gép megérkezett a park „Belavia” 2013 májusában.
• Huszonöt „Boeing 737-300” farok száma 386 EW-PA leginkább egy veterán „Boeing”, található a „Belavia”. A bélést készült 1989-ben, dolgozott különböző cégek Hollandiában 2002-ig, majd szolgált norvég. Körülbelül három éven át szolgált Litvániában. Ez a gép - az egyik utolsó nyert a lízingcég Fehéroroszországban.
• Három századik „Boeing” EW-404 PA számos kora 22 év. Ez egy másik „öreg”, aki megérkezett a 2014-ben Minszkben. Ő gyűjtötte 1992-ben, és szolgált Németországban, Malajziában, Litvániában és Görögországban.
• Tizennyolc "trohsotka" csúszás 407 EW-PA számát. E mögött a repülőgép ég Románia, Nagy-Britannia, Belgium, és most - a fehérorosz.

Tu-154 M

Szeretné megvenni a jegyet a gépen Tu-154-M? Sajnos tájékoztatás a három „hasított”, „Belavia” szinte ott. Csak azt tudjuk, hogy ki kell cserélni a beérkező 737-300. Összesen három vállalat a parkban, hozzávetőleges életkor - 24-27 év.

Tény, hogy a repülőgép „Belavia” nem túl régi. Machine történt a múlt század 90-es években, majd szolgálni, amíg az 2020-as évek. Ez árnyalatot megfelel. De a régi acél madarak elavult, alacsony gazdasági és állandó figyelmet szakemberek. Nyilvánvaló, hogy „Belavia” nincs elég pénze új autók. Ezért az emberek továbbra is repülni hajókon, hogy látogasson el a különböző országok és a fegyverek.

gép paramétereit

Köztudott, hogy a Boeing 737-300 egy amerikai gyártó. Fel van szerelve a motor CFM International CFM 56-3C-1 és 148 ülőhely gazdasági kategória. Ő limit felszálló tömege 63276 kg, és a repülési tartományban - 4400 km. A gép haladhat cirkálósebességgel 910 km / h. Végső repülési magasság 10 200 m.

A Tu-154 M sík gyártott Tupoljev Oroszországban. Fel van szerelve motorral D-30 KU-154, és úgy van kialakítva, 131-164. Ez lehet mozgatni a távolság akár 6000 km-es utazósebesség 950 km / h. A legnagyobb felszálló tömege 104.000 kg. Ez a gép lehet emelni az égbolt 12-100 m.

egyes információk

Tehát, megnéztük a légitársaság „Belavia”. Minsk repülőtér ez nagyszerű. Ismeretes, hogy 2014-ben, június 30-án, a társaság vezetése azt a kampányt, „Hagyd elkerülhetetlen” azok számára, akik tervezik, hogy látogassa az északi főváros Oroszország működési célokat, vagy pihenni is. A járatot Minsk St. Petersburg szerint az intézkedés lehetett kapni 69 euró (a minimális árat). Mivel 2014-ben, szeptember 15-én a járatok gyakoriságát növelte három járatot hetente.

Egyetért, az „Belavia” magas árakat a légi közlekedésben. De még ennél is június 27, 2014 részeként ugyanazt a műveletet repülőjegyet ajánlanak konkrét árakat. Tól június 28-szeptember 20. (hétvégén) emberek foglaláshoz Genfbe 120 euró, és a Stockholmban és Helsinkiben - 76 euró.

Általában egy hétköznapi jegy Minsk Milan, a cég „Belavia” ér 15 506 rubelt, és Berlinben - 16 686.

Ismeretes, hogy 2014-ben a fehérorosz légitársaság indított jelentős új projekt charter Tunézia, Olaszország és Spanyolország. Ugyanebben az évben, „Belavia”, és a nemzetközi légitársaságok Ukrajna megállapodást írt alá a kódmegosztási.