Mazda autók. Mazda 6 (GH): leírások, leírás, értékelés

Ha elkezd kéri az embereket, a népszerű japán autók, akkor biztos lehet benne, hogy sokan közülük nem habozott azt mondani, hogy ez a Mazda. Mazda 6 GH - ez viszont az egyik legkelendőbb modellek. Mit tud meglepetést és örömet? Ennyi, meg kell mondani, többet.

Röviden a modell

Az első dolog, amit szeretnék beszélni közvetlenül a felállás Mazda. Mazda 6 GH - a második generáció. Ez 2007-ben megjelent, és az első 2002-ben megjelent. Az elődje az autó „Mazda 6” a modell néven ismert 626 (vagy csak Capella). Az első generációs „hatos” lett nagyon népszerű. Mi épül ez az autó ugyanazon a platformon, mint a „Ford Mondeo”. A megjelenése az autó nagyon vonzó és elegáns. Body expresszív, tele rugalmas kifejező vonalak, több mint a teremtés mérnökök dolgoztak sokáig. Ez nem egy nagy teherbírású, mégis könnyű, figyelembe véve az összes technológiai szempontok, miattuk sikerült elérni mind a funkcionális és vizuális hatást. Nem semmi, mert az aerodinamikai jellemzőit, amelyek fémjelzik a frissített Mazda 6, tartják az egyik legjobb a kategóriájában. Az erőfeszítések fejlesztők nem maradt észrevétlen, - a kép egy autó, mint a mágnes vonzza a pillantásokat.

Körülbelül a második generációs

Most azt kell mondani közvetlenül, elődjével szemben, ez az autó a Mazda. Mazda 6 GH épül a saját felületén (szemben az első generációs, amely alapján a „Ford”). Az autó gyorsan népszerűvé vált és elkezdte szállítani az amerikai piacon. Azonban a változat az ügyfelek számára Észak-Amerikában más méretű és nézett egy kicsit más. Ezen kívül nem mellékelt kombi változat.

Ugyanez kérem ezt Mazda? Mazda 6 GH vált hatékonyabbá és dinamikus. Vonzza a figyelmet az egyértelmű oldalvonal, megy a hátsó lámpa rövid far az első térhatású ívek, ami csak fokozza a sportos testalkat, a test. Ott nem tetszik a kifejező orr. Mazda 6 GH lökhárító valóban nagyon jól néz ki együtt szűk fényszórók és az eredeti ötszögletű hűtőrács. Az elülső és a hátsó üveg egyre korszerűbb. Érdekes, hogy a frissített Mazda 6 a tulajdonosa az alacsony relatív aerodinamikai ellenállás. Nagy sebességgel a gép viselkedik nagyon stabil. És ennek elérése érdekében történt, mivel az innováció a terelő és a leginkább kidolgozott és kifinomult védelmi alján.

alapvető módosítás

Mazda 6 II GH szolgál orosz potenciális vásárlók háromféle motorral. A paletta a következő: 1,8, 2,0 és 2,5 liter. Az összes motor áll rendelkezésre mind a mechanikus és automatikus. Felszereltségi szint négy: Base, Touring, Sport, és természetesen, luxus.

Az alapváltozat az autó alufelni, kormányoszlop, állítható szög, valamint a repülés. Még mindig vannak olyan elektromos külső tükrök és üvegek. Szintén standard légkondicionáló, központi zár (távirányítóval), indításgátló, MP3 / CD és 4 hangszóróval és az audiorendszer.

drága verzió

Drágább modellek a CF-Net rendszer, amelyen keresztül kiderül kezelni klímaberendezés, fedélzeti számítógép és audio-rendszer segítségével a gombok találhatók a kormánykeréken. Még mindig vannak olyan fényérzékelő és az eső, az elektromos tükrök kívül.

És végül, a felső változata. Azt tolatóradar, riasztó berendezések, nagy teljesítményű audio Bose, 8 különböző hangszórók, az AFS rendszer, amely kezeli a bi-xenon fényszórók.

2010-ben a módosítások voltak, mint egy generáció telt el restyling.

a jellemzők

A testület, „hat” második generációs ház rejti elődje, amely már tesztelték az idő. Köztudott, hogy minden sportos karakterével. Mintegy motorok említettük, de érdemes megjegyezni, hogy Európában, az értékesítés több változatban a 140 fős turbódízel, melynek összege két liter. Oroszországban, ezek a verziók nem.

Mellesleg, a kiemelt 2,3 literes egység helyébe egy 170-erős „négy”, 2,5 literes. És ez a motor működik, kizárólag ellenőrzése alatt mechanika. De a bázis egy 120 lóerős 1,8 literes motorral. Sokan vevők elégedettek, és ez a Mazda 6 GH. A motor nem rossz, és ami a legfontosabb - a jól bevált.

Futómű, mellesleg, a szakértők úgy döntöttek, hogy vizsgálja felül, és korrigálja a hibákat, amelyeket a folyamat ami az első generáció. Műszaki tuning Mazda 6 GH sikeres volt: nem volt független felfüggesztés párhuzamos kettős kar és az eredeti elektromos szervokormány. Vajon mi az elektromotort hatással nincs a kormány tengely és a vasutat. Ez a rendszer jól bevált a kupé RX-8, ezért úgy döntött, hogy itt is.

belső

Salon nevű innovatív vagy forradalmi nehéz, középpontjában a vezető, ami nem, de örül. Tehát tegyük az autós díszített nagyon szépen, és ami még fontosabb, ergonomikus. Minden lényeges információt meg kell tudni, hogy a vezető jelenik meg a multifunkciós kijelző elhelyezett, a középkonzolon. Minden kész szigorúan nincs sallang és sallang. Érdekes, hogy nézd sima sebességváltó betét fából és készülékek kutak. Unalmas, szürke műanyag betétek döntöttek, hogy cserélje ki a platina árnyékban. A gomb a középkonzolon, a szakértők elhelyezett sokkal kényelmesebb és logikus. Az jobb kar most egy „Start / Stop” gombot. Apropó, mi változott a szerkezet az első ülések. Hátsó sor ellátott rendszer, amely képes az ülőrészt előre, ha megnyomja kifejezetten erre a gombra. Így sokkal kényelmesebb betölteni a zsák vagy más dolog a csomagtérben.

Kényelem és biztonság

Ebben a tekintetben, „hat” második generációs minden kiváló. Biztonsági szakértők hozták a legnagyobb. Most, az alapvető konfiguráció az ABS, légzsákok összege hat darab, fékrásegítő, kipörgésgátló, valamint a parkolási asszisztens és DSC (menetstabilizátor).

És ami a legfontosabb, a második generációs modell megszabadultak a fő hátránya, amely a híres elődje. És ez a rossz hangszigetelés. Most a kabin teljesen nyugodt még nagy sebességnél is. És hála a kiváló minőségű hangszigetelő anyagok és a kiváló aerodinamikát.

restyling 2010

Hamarosan az autó ismét néhány változás. Külső „Mazda” gyakorlatilag nem változott. De itt van a motor, sebességváltó és futómű átalakult. És világító egységek némileg megváltozott, javult. Kezdődött 2010 után tegye a bi-xenon fényszóró és halogén.

Én változott egy kicsit, és lökhárító rács egy új formája a rések a ködlámpa. Mindez ad a modell egy nagyobb dinamizmus és a sportosság. Mi a helyzet a belső? Ő kezdett rajzolni, ötvözve bőr és szövet, króm jelent meg a kormány.

2,5 literes 170 lóerős után restyling elérhetővé vált, mint egy 5-sebességes és egy manuális váltó. Motor korszerűsített: csökkentette kibocsátását. Európai 147 lóerős motor a 2 literes eltűnt, ott volt egy másik - felszerelt DISI közvetlen befecskendezéses üzemanyag. És annak teljesítménye nőtt 6 lóerős.

gépkocsi-tulajdonosok azt mondják, hogy jobb kezelhetőséget. Az autó lett magabiztosabb érzést az autópályán, és kanyarodáskor. És a sima nőtt. Minden kátyúk, gödrök, kátyúk és fekvőrendőröket modell egyszerű, és nagyon finoman.