Mi túlnyomás megszüntetése a repülőgép?

Még azok is, akik jól ismerik a fizika törvényei és megérteni, hogyan van az, hogy a halom fém fel a levegőbe, néha még mindig kényelmetlenül érzi magát gondolkodás repülés, hogy közöttük és a kemény földet 10 km-re. Mit beszélnek a hétköznapi városlakók? Rendes utasok rémült még a „nyomás csökkentés a repülőgép utasterében”, nem egészen értette, mi ez, és mit fenyeget.

A repülés

A cinikusok vicc, hogy nem kell félni a síkok, hiszen mindegyik így vagy úgy vissza a földre. Ha belegondolok, csak egy kétségbeesett daredevils önként bejutni a törékeny szerkezet, amely eléri a 10-14 kilométeres magasságban a bolygó felszínén, hogy szállít a rendeltetési helyükre. Tény, hogy a statisztikák azt mutatják, hogy meghaljon a repülés közben - nem könnyű feladat.

Igen, ez megtörténhet valami rendkívüli. Mindazonáltal a modern hajók és a pilóták kellően felkészülve sok vészhelyzetek, amelyek a múltban a tragédiák, számos áldozatot, és most egyre csak ürügy, hogy kényszerleszállást. Minden automatizálási rendszerek ismétlődnek, a legexkluzívabb az emberi tényező. Ha elutasítja a berendezések, a tapasztalt pilóták gyakran még akadályozzák a katasztrófa vagy hatásának minimalizálására. Mégis néha az a baj nem lehet elkerülni. Mi történik, ha túlnyomás megszüntetése a repülőgép? Lehetséges, hogy túlélje ezt, és mi a teendő?

túlnyomás megszüntetése a repülőgép

Magasságban 10.000 méter a nyomás lényegesen kisebb, mint a Föld felszínén. Mégis sokkal hidegebb, nem elég oxigén normális működését az emberi szervezetben. Mondanom sem kell, hogy a gondolata egy lyuk a bőr még megijeszteni a legtapasztaltabb és nyugodt az utasok? Modern mozi hozta a józan ész, hogy áldozatot szórakoztató, és a köznép azon a véleményen vannak, hogy még egy pici lyuk a héj, a légi jármű nem rendelkezik a szerkezeti felépítése, feltétlenül vezet a halál mindenki, aki a fedélzeten. Tény, hogy minden pontosan az ellenkezője - természetesen, a bőr sérülése nem tudható, hogy egy teljesen normális helyzet, hanem kezelni, mint egy katasztrófa teljesen opcionális. Történelem tudja sok esetben, amikor még elég nagy lyuk keletkezett a hajótesten nem lesz akadály a pihentető utazást teljes. Szóval, ez segít megérteni, hogy mit jelent a kifejezés „nyomásmentesítés a repülőgép” és mit jelent ez a gyakorlatban.

okok

Amikor világossá vált, hogy egy ilyen nyomás csökkentés az utastérben, akkor érdemes, amellyel összefüggésben is előfordulhat. Egy normális helyzetben, hiszen világossá vált, a bélés lezárjuk és felszerelt önálló életfenntartó rendszerek, hogy az utasok úgy érzik többé-kevésbé kényelmes. Néha azonban a status quo van törve. Az okok lehetnek a belső és külső:

• Az emberi tényező - utasok vagy a személyzet intézkedéseket vezetett a kár a bőr;
• gyártási hibák - hibás alkatrészek, megsértése szereléstechnika, stb.,.
• kárt idegen tárgyakat - szándékos vagy véletlen törés a szerkezet különböző módokon kívül;
• vészhelyzet - a feltételeket, amelyek mellett a terhelést a repülőgép felett van a településen.

És akkor a helyzet, attól függően, hogy mi történik, lehet fejleszteni egészen másképp.

Mi folyik itt?

Túlnyomás megszüntetése a repülőgép a tengerszint feletti valamennyi fenyegetett utas oxigénhiánnyal és az úgynevezett kanyarokban, vagy a dekompressziós betegség. Ellentétben számos katasztrófa filmeket, hogy belsejében egy utasszállító aligha a veszélye, hogy kidobják a külső, kivéve, ha azok vannak rögzítve utasításainak megfelelően a legénység, és egy hatalmas lyuk nem a közvetlen közelükben.

A valós életben, viszonylag kis bőrsérülések repülőgép képes fenntartani a teljes integritását a szerkezetét, hogy ha nem volt robbanóanyag nyomáscsökkenés, azonnal megsebesítve az emberek, és ami a gyors hipoxia, a helyzet lehet nevezni a jól kontrollált. A legfontosabb dolog - ideje észrevenni a nyomásesés és csökken a az oxigén szintjét annak érdekében, hogy megakadályozzák a veszteség tudata mindazoknak, akik a belső, és ennek megfelelően a teljes kontroll elvesztése.

hatások

Ha a repülőgép nyomásmentesítés senki foglalkozott az első másodpercben a fizikai sérülés, ez nem jelenti azt, hogy nincs veszély. Ha nem tesz semmit, az összes utas és a személyzet még mindig fenyegeti a következő tényezők:

• alacsony hőmérsékleten - fagyási sérülést okozhat, túlhűtés általános, a halál;
• ívek - érsérülés miatt a gyors nyomásesés;
• magasságban hipoxia - nem elegendő mennyiségű oxigén a levegőben;

Hogyan lesz a nyomás csökkentés repülőgép, attól függően, hogyan történt mindez, és a személyzet és az utasok. Repülés biztonságos végrehajtásához nélkül negatív következményeket, és lehet egy katasztrófa, akkor is, ha a bőr elváltozásai minimális volt. Szerencsére, mint a szabály, hogy minden véget ér elég jól.

biztonsági intézkedések

Nem utolsósorban szerepet, amit végül nyomásmentesítés a repülőgép, a színdarabok, milyen gondosan végzett repülés előtti műveleteket mind a légi jármű és személyzet. Ez fontos szerepet játszik a meglehetősen számos tényező: a helyes működés, jól átgondolt tervezés, időszerű szolgáltatás, rendszeres ellenőrzések, stb ...

Modern repülőgépek vannak ellátva nagyszámú rendszer, amely folyamatosan figyeli az állam a repülőgép a repülési idő alatt. Jelenlétében a megfelelő tapasztalat pilóták hirdetmény még kisebb problémák, és megteszi a szükséges intézkedéseket, hogy megakadályozzák a negatív következményeket. De nagyon fontos, hogy mi fog történni az első néhány másodpercben, amikor egy hirtelen és komoly változásokat. Így minden modern repülőgépek felszerelt speciális oxigénmaszk automatikusan kiadja felett székek szükséghelyzetben dekompressziós. Az a munka stewardess bizonyítani elején minden egyes repülés során a történet biztonságát. De ez még nem minden.

személyzet akciók

A legsúlyosabb probléma a gyors nyomásmentesítés akut oxigénhiány, ami a légzés felgyorsul, és a fej - fonás akut oxigénhiány. Néhány másodperc múlva a személy elveszíti az eszméletét, és egy idő után kezdődik a visszafordíthatatlan folyamat haldokló agysejtek, így elengedhetetlen, hogy a megfelelő intézkedéseket hoztak az első pillanatokban.

Megtalálása bőr kopásálló, pilóták kell a lehető legrövidebb ideig, hogy jöjjön le, hogy egy biztonságos magassága 3-4 kilométer. Ezen a szinten az oxigén elegendő az élet fenntartásához és a viszonylag normális működését az emberi szervezetben.

Miután a helyzet stabilizálódott, szükséges, hogy értékelje a helyzetet, és döntést hoz kényszerleszállást a legközelebbi repülőtértől. Túlnyomás megszüntetése a repülőgép - egy jó ok arra, hogy hagyja abba a repülés, mert nincs garancia arra, hogy a pusztítás nem fog folytatódni.

utasok akciók

Nagyon fontos, hogy hogyan kell viselkedni a hétköznapi emberek szembesülnek dekompressziós. Először is, meg kell, hogy maradjon nyugodt, és nem eszkalálódik a pánikot, mint lehetséges. Másodszor, meg kell hallgatni figyelmesen az utasításokat a személyzet és végrehajtani azokat. Ha a felső esett oxigénmaszk azonnal tedd, és segít a többiekkel, ha szükséges. Ezen túlmenően, a repülés során a rögzítendő miközben egy székre, hogy mentheti meg a súlyos sérülést, mint a turbulencia és közben a robbanóanyag dekompressziós.

Jelentősebb esetek

Annak ellenére, hogy a túlnyomás megszüntetése a repülőgép - vészhelyzetben ez elég gyakran megtörténik, de szinte mindig, komoly következményekkel járhat. Azonban a dolgok nem mindig a végén boldogan.

• 2011-ben, a tetején a repülőgép a járatot Phoenix Sacramento, egy lyuk körülbelül 1,5 méter átmérőjű. Liner le biztonságosan, senki sem sérült meg.
• 2005-ben, Észak-Athén, Görögország eredményeként fokozatos nyomás csökkentés repülőgép elvesztette az irányítást, és nekiütközött egy hegy. Ugyanakkor megölt 121 embert, köztük hat a személyzet tagjai.
• 1988-ben egy repülőgép repült át a Hawaii-szigeteken, volt egy pillanatnyi nyomásmentesítés eredményeként, amely egy tagja volt, halálosan megsebesítették. Annak ellenére, hogy hatalmas károkat és megsemmisítése a bőr szerkezetét, a hajó biztonságosan landolt.
• 2015-ben, 20 perccel leszállás előtt a főváros repülőtéren, repülőgép nyomásmentesítés történt „Samara - Moszkva”. Senki sem sérült meg.

Nyilvánvaló, hogy a dekompressziós önmagában nem olyan ijesztő. Minden attól függ, az ésszerű intézkedések az ember azonban, a szokásos módon. Tehát ne hagyja figyelmen kívül az utasításokat a személyzet, különösen, ha hívnak viselni a repülés során, a szék.