A 19. században az orosz északi főváros - St. Petersburg - nehézségei voltak közötti közlekedési kapcsolatok a központi városi blokkok és bal partján, a Viborg kerület a jobb parton a Néva. Ponton híd, időszakosan elpusztult a fagyás, azzal a feladattal, nem tudott megbirkózni a végén a városi tanács úgy döntött, hogy épít a főváros a híd, hogy csatlakoztassa a Foundry Avenue a Viborg oldalon. Draft megígérte, hogy bonyolult, mivel a távolság Neva banks pedig 400 méterre, a mélysége elérte a 24 métert.
1871-ben pályázatot írtak ki a legjobb projekt, melynek címe „Öntödei híd.” A név a jövőben híd volt köszönhető, hogy az a tény, hogy ő lett volna a folytatása Foundry Avenue. Két éven belül, a különböző társaságok, vállalkozók nyújtottak be mintegy húsz projekt. Az első díjat nyert a brit hídépítő cég „Westminster”, amely felajánlotta, viszonylag olcsó híd négy ível, ív, a két rész elválásról. Mérnökök kínált szállásügyben Foundry Bridge, akinek válás végezte egy nagyon egyszerű rendszer - fordult. Kezdetben kifogást ez a projekt azonban nem másfél évben a Minisztérium Vasúti, hogy néhány megjegyzést illetően az építőiparban a híd támogatja, és benyújtja megbízhatóságával kapcsolatos kételyek a számítások finasovogo minőségbiztosítási program.
A „Westminster” átdolgozásra került, és elutasította, és az Öntöde Bridge átadta ezredes A.E.Struve. A szerződés értelmében az építőiparban a híd határoztuk meg négy évre. A szerződést, bár néhány példány kérdéseket vet fel a kormányzati tisztviselők. Struve ragaszkodott vásárlási fémszerkezetek Angliában, bár az orosz vas nem volt rosszabb, és még jobb, mint az angol a számos mutató. Azonban elhalasztása az építőiparban a híd nem volt lehetséges, ezért megfelelően az első követ augusztus 1875 - Öntödei Bridge kapott életkezdéshez. Építők azonnal komoly problémákkal. Víz alatti talajrétegek ezen a részén a Néva voltak teljesen alkalmatlan a telepítés oszlopok, agyag tömegek nem tartják be a kő, és az alapítvány hajózott.
Primer elfogadható keménység volt tíz méter mély, de ez egy hihetetlen mennyiségű anyag az alapja tridtsatimetrovoy mélysége nem állna rendelkezésre becslések. Ezért úgy döntöttek, hogy visszavonja az első pár réteg elvének a doboz - az üreges szerkezete fémlemezből hegesztett egy lezárt henger vagy gömb. Azonban a túl caissons kiderült, hogy nem minden sima, a meder szó szerint tele hatalmas sziklák és elsüllyedt hajókat. A telepítéshez a kazettás a megfelelő mélységet, el kell távolítani az ágy alá, de ez egy pokoli munkát. Munkások megölte a hídon naponta telepítése több tucat támogat. Végül több caissons valahogy telepítve, ami után megkezdődött betöltése őket kővel. Az ára a híd a hihetetlen technikai nehézségek felvetett felét. Ugyanakkor az építőiparban fokozatosan visszatér a néhány látszatát ritmus, hamar lehetett látni némi eredményt. Felvetődött, öt íves ível hat szolgált egy állítható része a híd. Szeptemberben 1879 építkezés befejeződött a két hónapos késéssel, és A.E.Struve kapott rangot vezérőrnagy.
Ma válás Öntöde Bridge - a kedvenc látványa Petersburgers és a vendégek az északi fővárosban.