Oroszország autópályái. Képek a szövetségi autópálya. A maximális sebesség a szövetségi autópálya

Nehéz megtalálni a világ második más országban, mint az Orosz Föderáció, amelynek létezését egy ugyanolyan nagy mértékben függ a sikeres működés Vasúti régiók közötti. Ez annak köszönhető, hogy a két nagy kiterjedésű földrajzi területen és az adott történelmi fejlődés a gazdaság.

utak Oroszország

Általános szabály, hogy minél nagyobb a terület, az ország, annál inkább a belső utak benne rangsorolása szerint az állapotát. Az összes orosz utak sokrétű bizonyos részük van jelölve egy speciális kategóriában. Ezek általában jelölik az „Federal Highway Oroszország”. Könnyen kitalálható, hogy az ilyen állapot adják csak a legfontosabb autópályák, amelyek felett a kommunikációt a régió az ország.

Bármilyen szövetségi autópálya integrálódik a teljes közlekedési infrastruktúra az árucsere és a sikeres gazdaság működését. Következetes és jól átgondolt fejlesztése az úthálózat nagy mértékben függ a jóléte és virágzása az egész Oroszországban.

besorolás

Minden létező, az Orosz Föderációban úthálózat szabványosították megfelelően alkalmazandó nemzeti szabványoknak. Minden szövetségi autópálya saját egyedi azonosító térképeken és könyvtárakat. Ez egy szó szerinti index és az útvonal számokat. Az M betű egy autópálya összeköti a főváros a regionális központok. Például a szövetségi autópálya M5 összeköti Moszkva és Cseljabinszk. És természetesen - minden városok a pálya szakasz között. Ezen túlmenően, a M betű van a szövetségi autópálya az egész ország területén, hogy a határ egy idegen országban. Az index p autópálya összekötő regionális központok.

Előtagok E és AN azt jelenti, hogy a szövetségi autópálya része a nemzetközi útvonalon áthaladó európai és ázsiai részét az Orosz Föderáció. Rendeltetése az utak tartozó nemzetközi közúti útvonalakat párhuzamosan használják, hogy nemzeti. Ezen túlmenően, a szövetségi állapotát, és hozzáférhetnek útszakaszokon a főút a regionális központok. Ezek a térképeken jelölve levelében A. Meg kell jegyezni, hogy a jelenleg kidolgozás alatt álló különböző besorolása közúti autópályákon. Döntését nem várható 2018-ig.

Finanszírozási és fejlesztési

A legfontosabb jellemzője az állapota „szövetségi autópálya” az a tény, hogy a tárgy a közlekedési infrastruktúra , az ország finanszírozása a szövetségi költségvetés. Ez egyaránt vonatkozik a működési költségek, és az építési költség. A legtöbb régióban az ország egyszerűen nem engedheti meg magának a saját építeni és fejleszteni az úthálózat a jelenlegi szinten. Ezért fejlesztési tervek a közúti infrastruktúra hozzák meg a legmagasabb szinten. Tervezés többnyire egy ötéves időszakban.

útügyi szabványoknak

Annak állapotát, bármilyen szövetségi autópálya meg kell felelnie egy sor műszaki előírásoknak. A lényeg itt nem csak az útfelület állapotától és lehetővé váljék a mozgás több sorban minden irányban. Ugyanilyen fontos a híd és alagút kereszteződések természetes természetes akadályok és az egész komplexum az út menti infrastruktúra.

Különösen fontosak útkereszteződések. Ideális esetben az összes csomópontok más autópályák kell végezni a különböző szinteken. Persze, de nem minden szövetségi autópálya minden tekintetben kielégíti a szükséges műszaki követelményeket. Különösen vonatkozik ez autópályák mögött található az Ural hegység. Autópálya, amely megfelel az európai minőségi standardoknak Oroszországban nem könnyű építeni a különböző okok miatt. Először is van egy értéke az éghajlati tényezők. Ezek a legerősebb hatása a költsége az építés.

Utak és gazdaság

Köztudott, hogy a távolság a szövetségi autópálya, hogy a település a legnagyobb közvetlen hatása a kilátások annak továbbfejlesztését. A jól-lét a gazdaság bármely régióban kezdődik a tervezés és a közlekedési infrastruktúra építése. Az Orosz Föderációban autópályák jelenlegi szintje fejletlen elsősorban annak európai része. És azon túl az Urál-hegység a dolgok nem olyan jól. Photo R297 szövetségi autópálya összekötő Amur régióban Jakutszki okkal kétségbe vonni annak állapotát.

A sok az út, ez meg van fosztva még a szövetségi autópálya elemi aszfaltburkolat, ami járhatatlan hosszan tartó esőzés. És ez nem lehet, de befolyásolja a gazdasági fejlődés a Távol-Keleten.

Cargo és az utasok

A jellemző az uralkodó szövetségi autópályák szállítás. Az utasok más régiókban általában inkább vonattal vagy repülővel. Ez gyorsabb és kényelmesebb. Mivel az ilyen helyzet a nagysága az ország földrajzi terek. Természetesen minden orosz szövetségi autópálya és azt is előírja a személyszállítás - a távolsági buszok ütemezés szerint.

De a hosszú távú teherszállítás vonalak uralkodó jellege az utas. A fotókat a szövetségi autópálya és teherszállító mindig több, mint a buszok.

Azokban a régiókban

szövetségi autópályák Az aktuális hálózat elosztott területén az Orosz Föderáció rendkívül egyenetlen. És nem kevésbé fontos, a műszaki utak állapota gyakran gyenge. És a minősége romlik, mint a távolság a tőke és a jelentős regionális központok. Ezt támasztja alá szinte minden fotó a szövetségi autópálya-Szibéria és a Távol-Keleten. A régiók helyzetét bonyolítja az a tény, hogy az út nem csak azért szükséges, hogy építsenek egy nagyon nagy mértékben, de szintén tartalmazhat műszakilag elfogadható állapotban.

Mivel az egyszerű tény, hogy ezek jelentős része a naptári évben ki vannak téve a meleg, a hideg és egyéb kedvezőtlen tényezők, hogy ez nem olyan egyszerű. Ezen túlmenően, a nagy hőmérséklet-különbség a legerősebb éves módon elpusztítja az útfelülettel.

Nagy sebességű üzemmódban

A legfontosabb eleme zavartalan működését a szövetségi közlekedési rendszer, egy módja járművek mozgását lakott területen kívül. A jelenlegi szabályok a forgalom a szövetségi autópálya megengedett sebesség 90 km óránként. A speciálisan kiválasztott helyszínek az autópályákon, elérheti a 110 kilométert. Sokan úgy vélik, ezek a számok indokolatlanul alacsony. De ez a korlátozás az egyik legfontosabb paraméter a biztonság. Mindazonáltal a problémát a növekvő sebességkorlát aktívan tárgyalt mind a szakértői és a jogszabályi szinten.

És minden okunk megvan azt hinni, hogy a közeljövőben, a legnagyobb sebesség a szövetségi autópálya lesz a 120, vagy akár 130 kilométer per óra. Természetesen beszélünk csupán azokon a területeken, ahol a műszaki feltételek lehetővé teszik a biztonságos közlekedéshez. A fő korlátozó tényező növelése a sebességkorlátozás a minősége az útfelület.

Will az orosz fizetős utakat?

Jelenleg a nehezebb kérdés élénk megvitatása. Az utak érzékelik a felhasználók az ötlet egy fizetett viteldíj egyértelműen negatív. Az emberek Oroszországban használják vezetni az úton ingyen, csak a fizetését az állam éves gépjárműadó. A nemzetközi tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy szinte az egyetlen módja annak, hogy összegyűjtse a szükséges forrásokat az építkezés az új autópályák. Jelenleg fizetett helyek a szövetségi autópálya M4 „Don” és néhány más autópályák európai része az országnak. És minden okunk megvan azt hinni, hogy ez a gyakorlat ki fogják terjeszteni. Fizetős utakat az Orosz Föderáció lesz sokkal több. Figyelembe véve az értéke a területén, teljes mértékben indokolt.