Razdatka GAZ-69: az eszköz leírása, javítás

GAZ-69 - egy szovjet összkerékhajtás terepjáró járművet. Ez a modell állították elő 1953-1973. Az első munka fejlesztése a SUV kezdődött '46. Az autó alakult, mint mondják, a semmiből, és úgy tervezték, hogy kell használni a hadsereg és a mezőgazdaságban dolgozik. GAZ-69-ben készült két változatban. Ez a két ajtó test hosszanti padok mögött vagy négyajtós egy teljes hátsó ülés. GAZ-69 design szinte egységes a többi gyártott modellek ebben a gyárban. Egy keret test és razdatka GAZ-69 hoztak létre a semmiből. A motor egység választva a GAS-M20. A kapacitása 55 liter. s és a maximális sebesség ez a motor -. 90 km / h.

GAZ-69 - egy teljes értékű SUV összkerékhajtással. Ez azt jelenti, hogy amellett, hogy a kézi váltó, a járművet fel kell szerelni egy osztómű is. Célja az eloszlása nyomatékot a motor a tengely. Továbbá, mivel az osztómű növeli a nyomatékot, amikor a vezetés rossz utakon. Sok rajongó az off-road járművek is nagyon érdekes, mivel rendezett razdatka GAZ-69. Annak ellenére, hogy kora, a hazai gépek aktívan vásárolt és eladott, felújított és karbantartott különböző autósok. Elemei a GAZ-69 van szerelve a többi autó. Éppen ezért sok érdekel a készülék, valamint a karbantartási és javítási különböző adalékokkal.

Leírás elosztó doboz GAZ-69

Állítsa a készüléket egy manuális váltóval. A mechanizmus csatlakozik a fő átviteli keresztül egy közbenső kardántengely. Osztómű van ez az autó át a nyomatékot az első és hátsó tengely között. Emellett razdatka GAZ-69 van ellátva csökkentő áttételt. Ez lehetővé teszi, nagyban növeli a tapadást a kerekeket. Érdekes, hogy különböző módosítások SUV, azaz GAZ-69A ugyanazt osztómű. Ugyanez a mechanizmus van felszerelve M-72. Természetesen egy kis különbség is fennáll. Ő a karok, amely lehetővé teszi, hogy módosítsa a módokat a doboz, valamint a tavaszi formájában lemezek. Legutóbbi között elhelyezett karok. Ellentétben kézi sebességváltó, osztómű mechanizmus csak két sebességgel. Ezt a működési transzfer állandó háló és a csökkentő áttételt. Amely képes razdatka GAZ-69? Áttétel annak működési sebességváltó 1.15, és csökkenti a 2.78. Szintén a funkciókat kiválaszthatja a design fogaskerekek. Azok, akik állandó kapcsolatban van a többi elem készülnek ferde fogú. Ez a funkció jelentősen csökkenti a zajt, ha vezetés közben.

Razdatka GAZ-69: egység

Osztómű készült, egy darabból. A tetején van egy speciális kelnek az egyszerű telepítés. Ez bezárja a különleges bélyegzővel ellátott fedelet. A doboz maga az alvázra rögzítve kereszttartó. Rögzítő végezzük négy pontot. Csomópont csatlakozik a párnát - egy gumi elemek.

kardántengely

Ez van szerelve golyóscsapágy. Ez a két itt. Az egyszerűség kedvéért a javítási ilyen csapágyak összhangban állnak azokkal a másodlagos tengely a sebességváltót. Fogaskerék razdatki GAZ-69 van telepítve a réseket és rögzíteni kell a peremre.

erőátviteli tengely

Ez tengely fel van szerelve egy osztómű fogaskerekek. A közbenső tag forgatja két azonos kúpos típusú görgőscsapágyak. A belső gyűrű csapágyak és fogaskerekek vannak rögzítve dióval.

hajtott tengellyel

Ez van szerelve két kúpos görgőscsapágyak. A tengely nyílások - egy fogaskerék, amely felelős a kapcsolat a hátsó tengely , és csökkentheti a számát adja meg. Hogyan működik ez? Amikor a kapcsolási kar semleges helyzetbe, fogaskerék szabadon forog a slave. A hátsó része a tengely fogaskerekekkel, amelyek célja a meghajtó sebességmérő. Az előlapon a tengely mozog a rések kuplung felelős a kapcsolat az első tengely. A meghajtó elem az első tengely előtt van szerelve két támasz. Első támogatás - kétsoros ferde hatásvonalú golyóscsapágy. Mivel a második támogatás különleges bronz persely. Ez bele van nyomva a lyukat a hajtott tengelyre.

Nyakára a három karimatömítések telepítve. Ezek megegyeznek egymással, és egyesül a tény, hogy van kézi sebességváltó kimenő tengely.

Légtelenítő, tömítések

A burkolat van szerelve egy rúd kapcsolási speciális légtelenítő. Meg kell akadályozni, hogy túl nagy nyomás lehet generálni a dobozban. Mielőtt a tömítéseket a hajtás és a meghajtó tengely első tengely speciális maslootgonnye groove. Ők vágják a szervezetben a fedelet. A készüléket desztillált olaj - egy speciális spirális fogak, amelyek a vezető fogaskerék hajtás a sebességmérő.

Hogyan kell kezelni egy doboz

A folyamat a kapcsolási módok az osztómű hajtjuk két kar van beszerelve a fedelet a kapcsolási rúd. Ez fedél van rögzítve az elülső vége a forgattyúház. Kar a jobb oldalon, úgy tervezték, hogy engedélyezze vagy tiltsa le a hátsó tengely és kapcsolja le a sort. Ő egy háromállású - semleges helyzetben, a fordulatszám-csökkentő áttétel (elülső helyzetben van kapcsolva), és a hátsó tengely kapcsolatot. Kart balra, úgy tervezték, hogy csatlakozzon az első tengelyen. A nyél két állása van. Az első tengely ki van kapcsolva. Ha a kar a hátsó helyzetben - az be van kapcsolva.

Készülék kapcsolási mechanizmus

Mechanizmus van szerelve az előlapot. Ez jelenti a két rúd, amelyek rögzített csavarok segítségével a sebességváltó villa. Rudak mozogni mozgása miatt karját. Végükön jön a barázdák a rúd. A mechanizmus is fel van szerelve bilincsek, melynek keretében rugók és labdák. Ezeket a gyöngyöket tartalmazza a lyukakban a rudak. A zsír nem szivároghat ki a készletek fészkeket, valamint, hogy megakadályozzák piszok és por tömítések ellátva filc és gumi. Továbbá, a mechanizmus egy speciális rögzítő eszköz. Úgy tervezték, hogy kizárja annak lehetőségét, alacsonyabb fokozatba, amikor az autó GAZ-69-box razdatka működik ki az első tengely előtt, vagy alacsonyabb fokozatba. zár elv egyszerű. Közötti hézagok a végrészei a dugattyúk kevesebb, mint a teljes mélysége lyukak rudak. Ezen túlmenően, a blokkoló rendszer védi a propellertengely és a hátsó tengely a lehetséges túlterhelések.

Szolgáltatás osztómű

Razdatka GAZ-69 - ez egy megbízható eszköz. A gyártók helyezték a mechanizmus a hosszú élettartam, és még ma még mindig működik. De mindez csak akkor lehetséges, megfelelő ellátást. Meg kell állandóan a megfelelő olajszint a forgattyúház. Szintén zsírral rendszeresen cserélni kell. Továbbá meg kell időben elhárítása és kijavítani őket. Ami az olajszint, meg kell szélén a töltőnyílás. Magatartási folyadék csere javasolt minden 6000 kilométer. Azt is meg kell végezni olajcsere, amikor a változó évszakok.

Javasoljuk, hogy ellenőrizze az állapotát légtelenítő - ha szükséges, meg kell tisztítani a por és piszok. Rendszeresen nézd, milyen szoros az összes csavart és különösen azok, akik a kardán csatlakozó karimák. Nem szabad még egy enyhe lazítás. Ha egy olajszivárgás fedezték, majd behajt az anyákat a tolórúd. A fáradt olaj lecsapolták a kartergáz a hő formájában. Minden más esetben a teljes eltávolítás nem fog működni. Rendszeresen, miután egy olajcsere kell mosni a test kerozin motort. Ha az szolgálja doboz megfelelő és rendszeres javítási razdatki GAZ-69 nem szükséges. Ha a sebességváltó kezd zümmögni, javítás a csere elhasználódott pár fogaskerekek. Még ma is, hogy az értékesítés alkatrészek ezt az autót.

következtetés

A nagy számú importált autó a piacon, retrotehniki szerelmesek megszerezni és helyreállítani járművek, mint a GAZ-69. Ez nem csak egy érdekes hobbi. Az egyetlen probléma -, hogy megtaláljuk alkatrészek. Szerencsére, egy csomó dolog van eladó, például, az egész autó GAZ-69 razdatka. az ára 5-10 ezer. Sok alkatrész jó állapotban.