A felfüggesztett „Breeze”: műszaki leírások és vélemények

Motorok hajók átlagos teljesítmény egységek a leggyakoribb, segített optimális szilárdság lehetséges ilyen aggregátumok. Ezek lehetővé teszik, hogy a különböző felhasználók igényeihez, megküzdési rengeteg vontatási kiszámításával maximum 4 fő. A társaság „UMP” van a piacon külső „szellő” több változatban, és elfogadható áron. Felfüggesztett 8M sorozatú tápegység lehet tekinteni, mint a legnépszerűbb modell, amely nagy karbantarthatóság és a tartósság, de figyelemmel a karbantartás és üzemeltetés intézkedéseket. A háttérben a verseny készülék le tudja játszani a felvett áram, de a nagy sebességű adottságok és a megbízhatóság állítások nem okoz - talán ez is hozzájárul a könnyű szerelés és javítás.

Általános információk a motor

Összhangban a gyártó ajánlásait, a motor „szellő 8M” használható hajókon, melynek magassága keresztfa eléri a 38 cm-t. Ezen a tó mélysége legyen legalább 50 cm. A motor el van látva egy elektronikus rendszer érintésmentes gyújtás, és szintén képes kapcsolódni eszközöket ellátó jel fények. A termék bevezetése külső „szél 8M” a billentyű kiegészített visszahúzható zsinór. Az alacsony elhelyezése az eszköz idején indítás csökkentett erő dönthető egységet.

Hűtés hajtómű „szellő” végzi egy speciális szivattyú, amely vizet von el a tartályból. Felhasználói vezérlők és a motor vezérlése a kormányrudat. A kényelmes használat a gép fel van szerelve egy tartó a hátradöntött helyzetben kapcsolás alapjárat és rugós felfüggesztés, amely kiküszöböli a rezgés sugárzott a hajón.

műszaki jellemzők

Pontos adatok függően változhat a módosítását és az úticél tápegység. Például, van egy nagy sebességű közlekedés és külső „Breeze 8”. Műszaki a szabványos specifikáció lehet az alábbi képlettel ábrázolható:

• Assembly tömeg - 24,5 kg.
• A kések száma - 3.
• Motor típus - benzin, 2 ütemű karburátoros.
• Maximális kapacitás - 8 l. A ..
• Hengerek száma - 2.
• Furat és hasznos térfogat - 5 cm és 173 cm ^3, ill.
• A dugattyú löketét - 4,4 cm.
• Húzza a kikötés - körülbelül 70 kg.
• Gyújtási rendszer - amely külső rendszer MBE3 transzformátorok.
• porlasztó modell - K-33b.
• Az üzemanyag-fogyasztás óránként munka - 3,2 liter.

A működési elve a motor

Teljesítmény egység „Breeze” funkciója egy meghajtó 2-ütemű, amely az érintett és forgattyús kamrában megkötő toldat. A folyamat során a munkát a szívó, nyomó, a stroke és a kiadás - ez a ciklus végzik két dugattyú löket, ami szintén megfelel egy fordulata a főtengelyt.

A hajtókar kamrában, amikor a dugattyú felfelé mozog vákuum képződik, amelyben egy működő keverék kilép a szabad üregébe a karburátor - ez akkor fordul elő, amikor a bemeneti szelep nyit. Ha az alsó dugattyú szelep automatikusan bezár, és a keveréket préseljük a forgattyúházban. Amikor a kipufogógáz és átöblítő, amely fel van szerelve külső „szél”, nyílt, munka keveréket a forgattyúházban beáramlik a hengerbe. Így végre öblítő henger üregek és további feltöltését az új keveréket.

gyújtási rendszer

Az érintés nélküli elektronikus gyújtás az egyik fő jellemzője, hogy különbséget külső „Breeze 8”. Tulajdonságai és összetétele ez a készülék a következők:

• tirisztor - egy sor KU202M;
• diódák - egy sor KD209A;
• egy kondenzátor - a felelős 400 W;
• Ellenállás - 0,5 ohm ellenállást;
• egy gyújtógyertyát - tagja A11-3;
• transzformátor;
• a vezérlő tekercs és halmozódnak a gyújtótekercs ;
• kanyargós tekercs világítás;
• izzólámpa.

Általában, az elektronikus gyújtás külső „Breeze” magában foglalja a lendkerék magdino két távoli transzformátor rendszert és két gyújtógyertyák. A lendkerék, viszont fel van szerelve négy pólussarukban, és három állandó mágnesek. Bázisok magdino négy kábel található: a „tömeg”, hogy a világítási rendszer és a két transzformátor van csatlakoztatva henger (alsó és felső).

indítási rendszer

Aktiválás „szellő” tápegység által szállított kézi mechanizmus, amely szintén biztosított samoubirayuschiysya kábelt. Abban az időben a fogantyú meghúzásával kezdődik kábel csiga forgása két csapágy, fogaskerék miatt a fék rugó és a spirális rések összekapcsolódik a lendkerék - kapcsolás történik a fogaskoszorú. Ezután fordítsa el a főtengely, és csónakmotor „Breeze” indított. A fogaskerék a lendkerék diverge.

Amikor egy fogantyú kioldó, a rugó provokálja a szíjtárcsa forgatni a fordított irányban. Ha működés közben észlelt meghibásodás mechanizmus kell igazítani, és vegyenek részt a lendkerék felszerelés. Ezt úgy tesszük, hogy a csap egy csiga, hogy az egyik a lyukak.

Készülék alatti struktúrák

Távtartó, a felső részén van egy sor funkcionális elemek. Köztük van négy csavart, üveg és golyóscsapágy tömítés, valamint a víz szívatópumpát. Vízfelvétel végzi egy speciális cső, és az üveg és a keret el van látva szivattyú hüvely gumiból, amely tömíti a csatlakoztató rész alapjárati. Áttetsző összekötő szerkezet magában foglalja a két elemet - egyikük alapjárati fogaskerék és a csatolt pin egy függőleges tengely és a hajtott komponenst mozgatott rések vezető dugót. Préselt a pohárba a mirigy optimális tömítést a tengelyen.

Szűkítő, amely fel van szerelve farmotoros „Breeze”, lehet képviseli formájában kúpos fogaskerék. Vegyület, a burkolat és a távtartó biztosítja két csap. Itt, a tér között, a távtartó és a felszerelés biztosított távtartók beállítani.

Hogyan kell telepíteni a motor

Az egység kombinálható csónakok, a tükröt magassága körülbelül 38 cm. Ha a modell egy keresztrúd más méretű, szükséges, hogy mesterségesen alkalmazkodni az optimális magasság. A tény az, hogy a hiányzó paraméter értéke tükröződik formájában mértékét, mivel a víz alatti terület lesz nagyobb ellenállást. Ebben a tekintetben meg kell emlékezni, hogy a teljesítménye a farmotoros „szél” méretű, de nem tér el a szabványos, de szüksége van egy saját árnyalatok telepíteni - 35 cm széles, 50 cm hosszú és 105 cm magas.

A készülék felszerelésekor kell elhelyezni, hogy a támogatás tartalmazza az egész hornyok mélysége a keresztfa. Ezután meg kell, hogy biztonságosan rögzítse design. A műtét során meg kell, hogy rendszeresen ellenőrizze a minőségi fixálás. A motor állandó szigorúan közepén a keresztfa - csak ez az elrendezés biztosítja a közvetlen persze, de más esetekben is lehetséges jelentős eltérés a hajó irányába a mozgás. A használatra kész külső „szél”, egy fénykép, amely az alábbiakban kerül bemutatásra, egy optimális vízszintes elhelyezése a propeller. Ez lehet szükség kiigazítást alátámasztó felfekvő hornyok szuszpenziót.

karbantartás

Mint minden komplex műszaki egység, csónakmotor rendszeres karbantartást ellenőrzés és korrekció „gyanús” a rendszerek és alkatrészek. Különösen szükséges, hogy periodikusan ellenőrizze a gyújtógyertya elektródák, csavarok meghúzásakor, csavarok és anyák, hogy ellenőrizze a minőségét rögzítéséről a központ a szuszpenzióhoz, és a hasonlók. D. meglehetősen bonyolult rendszert az szervizelése a gyújtás külső „szellő” motor, mert hibakeresési használatát igényli ohmmérővel. Ezzel a készülékkel lehetséges érzékelni zárlatos kivezetések a tekercs tirisztoros hiba, kondenzátorok és diódák. Nos, a kötelező ellenőrzések az olaj. Minőségi összetétele meghosszabbítja az élettartamát a motor, így a rendszeres vizsgálat után 25 óra működés legyen a norma.

hibaelhárítás

A motorcsónak meghajtási rendszer az elsődleges forrása a technikai problémák. A hiba kiváltó mindenféle okok miatt, beleértve a hiányzó üzemanyag vagy helytelen beállítása a karburátor, peresos üzemanyag, kár, hogy a szelepek, stb Néhány ezek a problémák megszűnnek vásárol új alkatrészek külső „Breeze” - .. a felújításra szoruló hatással lehet a szelepet a forgattyúház , járókerék írtunk, tömítések, csappantyúk és más elemeket. Mindazonáltal előfordulhat, hogy a hatékonyságot és az visszanyerést lehet kiaknázni, mert a szabályozó egység az azonos karburátor, szuszpenzió, tengelykapcsoló vagy annak egy új közbenső keret struktúra típusú eszközök a motoros mélyebb ültetés.

Alkatrészek motor

A gyártó által nyújtott, a javító készlet a teljes körű alkatrészek, valamint alkatrészek és részegységek, amelyek rendelkeznek a farmotoros „Breeze 8”. Alkatrészek, amelyek rendelkezésre állnak, hogy javítást otthon, képviseli tömítések, szelepek, tömítések, dugattyúgyűrűk, rugók, csapok és más elemeket.

Alaposabb javítási megkövetelheti cső, főtengely, forgattyúház fedél, az átlagos támogatás, hengerfej, és így tovább. D. Ezen kívül vannak speciális eszközkészletekkel termelnek motor javítás. Ez csavarkulcs és villáskulcs, húzók lendkerék, csavarhúzó és villáskulcs. Kiegészítőként tulajdonosok is kell figyelni, hogy az üzemanyag-tartályok, csövek és kábelek futtatni a fogantyút.

Vélemények a motor

A család a „szél” már kb több évtizedes, és a mai napig képviselői követelték a piacon csónakázás felszerelések számára. Az első motor üzemi Motoros óra sújthatja alacsony fogyasztású. Inkább az igényelt 8 „ló” nem megy el, de a tapasztalt felhasználók számára nincs elegendő tolóerőt, amely egy csónakot motor „Breeze”. Vélemények veszi és a gyakori meghibásodások, dugulás, és egy kényelmetlen illik, ami miatt a rutinellenőrzéseknek kötelezővé válik szinte minden használat után.

De vannak pluses, amelyek a hazai motor és megőrizte népszerűségét, és nem csak Oroszországban. Először is, ez különbözik a karbantarthatóság. Ez azt jelenti, hogy a motor nem csak javítás, de nem ez a kezüket egy szabványos közös részek. Azaz, törött alkatrész, de ezek könnyen eltávolítható, míg a külföldi versenyzők, bár négy-break ritkábban, de gondok vannak a későbbi javítás szállít sokkal több. A többi „szél” azt mutatja, hogyan lehet tisztességes eredményt teljes sebességgel, és a pergetett. Például, a halászok véleménye róla a legpozitívabb - között csónakmotor motorok átlagos teljesítmény nem könnyű megtalálni a jó minőségű és olcsó másolata a „szél” is nagymértékben indokolt, annak ellenére, hogy minden hátrányával.