A hajó „Olympic”: a történet. "Olympic" Titanic "" Britannicus „- óceánjárók

A hajó „Olympic” tapasztalt sok kiemeli. Abban az időben az elindítása volt a hajó, mely egyben egy új csoda a világon. Hírneve elhalványult előtte „Titanic”, amely azonos volt a szerkezete, és megjelent két évvel később, de megfulladt legelső útja.

Class bélések "Olympic"

Van egy hagyomány a hajóépítés. Szerint neki, a neve, hogy a hajót, és a projektek, amelyekre vonatkoznak. Emiatt a hétköznapi emberek gyakran összekeverik a hajó „olimpiai” az azonos osztályú óceánjáró.

Eddig három. Az első volt a „Olympic”, 1910-ben épült. A második a „Titanic”, amely világhírűvé vált, miután baleset.

Az utolsó hajó ebbe az osztályba nevezték „Britannic”. Úgy tűnt előestéjén az első világháború, és azonnal elkezdte a katonai műveletekben, szállítására sebesültjei. Öt sikeres járatok aláásta egy német bánya 1916.

Hajóépítő ipar elején a XX század

Ezekben az években a civil flotta európai országban dolgozott elsősorban az a tény, hogy hódító új sebességi rekordot, és a leghihetetlenebb burkolt utak hozzáférést a távoli régiókban. Atlanti-óceán fontosabbá vált, mint valaha egy útvonalat, mivel cirkáló hajók a gyorsan növekvő Egyesült Államokban és Európában, és vissza. Szállítják a kritikus terhelést és a nagyszámú bevándorló. Egy másik fontos jele a korszak - a növekvő rivalizálás világhatalmak előestéjén az első világháború.

Brit hajózási társaság White Star Line, hogy a faj elveszett. Fő versenytársai a németek és a többi angol gyártó - Cunard Line. Az utóbbi lett a piacvezető óta hajógyár az óceán jött két új generációs bélés - „Mauritánia” és a „Lusitania”. Különböztek a nem csak a nagy méretű, de a flotta tulajdonságait. „Lusitania” 1907-ben kitört az sebességi rekord az Atlanti-óceánban, amely továbbra is elzárva még több mint 20 éve.

Mindezek alapján az iparmágnás Dzhon Morgan, aki tulajdonosa volt a White Star Line, úgy döntött, hogy felülmúlni a verseny, és állítsa a mérnökök a feladat létrehozása valami igazán óriási. Ebben a projektben az volt a hajó „olimpiai” és az ő két „testvére”.

jellemzői

Összehasonlítva más hajók, új hajók különbözött lényegesen nagyobb. Tonnatartalmuk meghaladta az űrtartalma azonos „Mauritánia” felét. Ezek a méretek nem szabad, hogy a sebességi rekordot, a motor egyébként fordítsuk túl sok erőforrást.

Ehelyett megállapodás született arról, hogy az elsődleges az új hajó lesz káprázatos luxus. Másik előnye, biztonságosnak tekinthető. A tervezők azt állította, hogy az új hajók elsüllyeszthetetlen rendszernek köszönhetően a több rekesz. Amennyiben az eset lesz a lakhatás, az árvíz csak egy kis része a hajó, amely segít megtartani felszínen.

Ez a bizalom tragédia lett. Ha az „olimpiai” valóban tapasztalt sok járat, a „Titanic” - a hajó szimbólum - halt meg a legelső útja.

Motor New működik kazánok, és a kapacitása 50 ezer lóerő. A hajó tartalmazott 2435 utast szolgált legénysége 860 fő. Hossza 269 m, szélessége - 18 méter. Ezek az őrült számok azonnal felkeltette a sajtó és a közvélemény, hogy az új projekt. Lényeges, hogy a régi kikötők nem volt hajlandó elfogadni az ilyen nagy hajók, mert amit kellett újjáépíteni a mólón, ahol futott az út „Olympic”.

Belső bélés telephelyén került három osztályba sorolhatók, attól függően, hogy a fizetőképesség utasokat. Különleges fényezés különböző étkezőben, mely úgy lett kialakítva, több mint 500 ember, és a legnagyobb szoba a hajó a világon. első osztályú belső arra készül a stílus a modern időkben.

Az első lépések

Az első járat a bélés futott brit Southampton Cherbourg, Franciaország, aki Normandiában. Innen a hajó azonnal New Yorkba ment. Mivel úszás nagyrészt viselte a karakter egy tesztet, a személyzet ellenőrzött megbízhatóságát és használhatóságát számos új edények, a hajón végrehajtják. Ezen tapasztalatok alapján, a tervezők bevezetett néhány változás a következő projekt egy eszköz az úgynevezett „Titanic”.

A működés első éveiben történt, hogy egy csomó események, amelyek azonban nem voltak halálos természetét az „olimpiai”. Széles nyilvánosságot kapott ütközés cirkáló bélés „Hawk”. Bár az incidens senki sem halt meg, a tárgyalás kezdődött, aktívan szerepelt a sajtóban.

Ennek oka az volt, hogy a „Sólyom” tartozott az állami flotta. White Star Line azzal vádolta cruiser személyzet hibát, de a bíróság javára döntött a védekező fél. Ezen felül, a kapitány az „olimpiai” Smith-t bűnösnek találták igazságtalanság, és a cég vállalta, hogy kártérítést fizet a tulajdonosnak.

Összeomlása után a „Titanic”

Ha a művelet a „olimpiai” nagyrészt sikeres, a második osztályú hajó megfeneklett az első járat. White Star Line hírnevét lógott az egyensúlyt. Annak érdekében, hogy meggyőzze a tömegközlekedés biztonsága, a cég elkezdte újra felszerelésére a bélés.

Ezen túlmenően, a személyzet megkezdte a sztrájkot. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy senki nem akart vitorlázni a hajót, felszerelt ugyanazon hajók, amelyek a „Titanic”. Ezek nem megalapozott a végzetes éjszakán az észak-atlanti.

A hajók váltották. Ezen túlmenően, a tervezők már frissített trim hajót. Egy évvel összeomlása után a szimbolikus „olimpiai” visszament az Egyesült Államokban.

Az első világháború

Ugyanakkor a használata „Olympic”, mint egy hajó a polgári forgalom azonban nem tartott sokáig. Alig néhány évvel a konfliktus kezdődött a német és a brit kormány lefoglalt bélés, hogy a katonai megrendelések.

A hajó szolgált a Földközi-tenger, és már látni megfelelő tüzérség. Camouflage volt, hogy megvédje a hajót a német tengeralattjárók. Így vagy úgy, de az „olimpiai” képes volt túlélni a háború sikeres kompátkelési a sebesült a kórházban. Ezt tartották a csoda, különösen háttérben az iker „Britannica”, és a halál az utas „Lusitania”.

Vége a művelet

A háború után a hajó ismét civil. A 30 éves a hajó „olimpiai” már technológiailag elavult hajót. Ezért, minden járat világossá vált, hogy hamarosan lehet leírni a selejt. Ekkor a tulajdonos cég összeolvadt a Cunard Line.

Az utolsó járat „olimpiai” nem a megszokott útvonalon - Southampton és New York-ban. Ez volt 257 utazási óriás. Bármit mondasz, volt egy vagyont. Története a hajó hosszabb volt, mint az ikertestvére - az elsüllyedt „Titanic” és a „Britannicus” rálépett egy bányában.

Előestéjén elemzés fémhulladék bútorok a kabinok és a csarnokok, mint egy különösen értékes ingatlan került árverésre és értékesítik a különböző előkelő létesítmények.

Összehasonlítás „Titanic”

Ez az összehasonlítás azt sugallja magát. Az emberek gyakran kérdezni az „olimpiai” (a hajó): „Mi történt vele?”. Csak hasonló a „Titanic”.

Talán a leginkább kíváncsi, ha nem misztikus tény az összehasonlítás, hogy Edward Smith, aki egy hírhedt kapitánya az elsüllyedt „Titanic”, mielőtt utasítást „Olympic”. De aztán át egy másik, a transzatlanti bélés. Mivel a legtapasztaltabb tagja a társaság alkalmazottai. Úgy tartják, hogy öngyilkos lett, amikor rájött, hogy a nagy hajó süllyedni kezdett az ő hibája. „Olympic” és a „Titanic” nem sokban különbözik a megjelenést. Az egyetlen jelentős talaj, amely lehetővé tette, hogy megértsék, hogy ki kicsoda, e fedélzet A. „Titanic” volt fényezve ezen a helyen, míg a „Olimik” nyitva maradt.

Voltak kisebb eltérések az elosztási infrastruktúra. Mint például a „Titanic” - egy hajó egy kávézó a második fedélzeten. Az „olimpiai” egy ilyen intézmény ezen a helyen nem volt.