A történelem a szovjet autóipar. Microcar "FDD"

A történelem, a hazai autóipar a niche által elfoglalt érdekes autó - hibás. Hasonló intézkedések elveivel és autók és motorkerékpárok, eredendően sem egyik, sem a másik. Az utolsó képviselője ennek az osztálynak a gép lett microcar „FDD”. Tartsa a termelés, mint tudott 1997-ig. Milyen gép, és miért van rá szükség?

Annak szükségességét, hogy hozzon létre egy szállítási mozgáskorlátozottak

A második fele a 20. században a globális autóipar fejlődött ugrásszerűen. Az utcák európai városok fokozatosan töltő gép. A Szovjetunióban, nem mindenkinek volt lehetősége, hogy megvásárol egy személygépkocsival. Az állam továbbra is igyekezett vigyázni polgárainak. Sőt, kilábaló országok szörnyű háború, számos fogyatékos emberek. Ebben a tekintetben a létrehozásának ötlete egy alacsony költségű jármű igényeinek kielégítésére az e kategóriába tartozó polgárok. Az autó volt, hogy a test egy kisebb autó, a motor a motorkerékpár. Érvénytelen microcar „CPA” volt a csúcspontja az evolúció ilyen járművek. Megoszlásuk polgárok részt vesz a szociális jóléti intézmények. Kaptak 5 évig. Miután két és fél éves hivatkozott gép javítás ingyenes. Végén az élettartama microcar „FDD” adni cserébe, cserébe egy újat.

történeti előzményei

1952-ben született meg a „P-1L”. Body motokolyaski alakú vasaló, mert volt egy hátsó tengely két kerékkel, első kerék csak egy volt. Ez olykor nehézségeket okozhat vezetés közben egy földúton a zord időjárás. Az autó volt, hogy a saját pálya középső harmadában. Ezen túlmenően, az ilyen forgalmazási ellenőrzési pontok feltéve kerekesszék gyenge ellenállása. Ez jelentette komoly veszélyt a vezető számára, mert a motor 7,5 liter. a. egység kialakítása sebesség akár 55 km / h. Mégis babakocsi adta annak tulajdonosa egy bizonyos kényelmet. Összecsukható vászon tető sikeresen védte az esőtől.

Model "C-3A"

1956-ban, miután a radikális korszerűsítése a korábbi modell lépett sorozatgyártás microcar „C-3A”. Ezt látva motorkerékpár IL-49, amely már 10 liter. a. Annak ellenére, hogy egy ilyen jelentős növekedése kapacitás átmenő a gép nem javul. A kocsi fordult túl nehéz (425 kg) és polyphagia (5 liter 100 km). Nem elégedett a gyártó és a magas költségek modellek.

Microcar „FDD” - az utolsó képviselője az osztály

Hátrányai az előző verzió a tervezők megpróbálták kijavítani a „S3D”, megjelent 1970-ben. A modell felszerelve az új hidraulikus fékekkel torziós hátsó felfüggesztés és az új kabin fűtési rendszer. Kiváló motor hibás „CPA” a 12 l. a. Hozzátette, hogy a hatalmát. Az autó megkapta a ponyva helyett fém tető. Body hossza 2,6 m, és a tömegét, - közel fél tonna. Általában azt mondhatjuk, hogy a microcar „CPA” találkozott az összes fogyasztói elvárásokat. Ugyanakkor a történelem, persze, kivéve a következő az ötlet, hogy akkor kap egy autót, és egy hibrid kerékpár.