Adatok előkészítése és azimuth mozgás

Mi az azimut mozgalom lényege és mi a rendje? Kitaláljuk. Ha napközben gyalog kell járnia egy nyílt területen, az azimutra összpontosítva, a műveletnek meg kell kezdődnie a meghatározott irány meghatározásával és a távolság kiszámításával annak érdekében, hogy pontosan elérje a kijelölt pontot. Az azimut mozgalom adatainak előkészítése az útvonal kiszámításánál egy nagyméretű topográfiai térképen történik.

Az előkészítés szakaszai

Először gondosan tanulmányoznia kell a terepet, majd válassza ki a mozgás útvonalát és tegye be a közbenső pontokat a különálló szakaszokon. A következő lépés a köztük levő út szegmenseinek hosszának kiszámítása és a mozgás azimuthjának meghatározása az egyes irányok mentén. Végezetül, meg kell szerveznie az adatokat közvetlenül a térképen, vagy külön rendszert kell készítenie a következő útvonalra.

Ha térképet ábrázol a térképen, mindegyikükön mutasson meg minden fordulatot az irányszög mérésével. Az összes egyenes hosszának hossza is számít, majd minden átkerül más egységekre. Az irányszög a mágneses azimuthhoz vezet, a következő gyalogos mozgás esetén a távolságot pár lépésekben ismeri fel, ha mozgatni kívánja a gépeket - figyelembe veszi a sebességmérő leolvasásokat.

Hogyan mozoghat az előzetesen elkészített rendszer szerint?

A műveletek sorrendje a következő: míg a kiindulási referenciapontnál, számolja ki azt az irányt, amelyre az iránytűre a következő lépni szeretne. Miután elérte a második helyet, és meghatározta a helyszín helyét, ismét ugyanazon az iránytű segítségével megjavítja a következő forgalom irányát a következő, harmadik referenciapontra.

Minden más pontban az akciók hasonló módon megismétlődnek. Az útvonal fordulópontjainak meghatározása könnyebb, annál jobb a láthatósági feltételek és annál könnyebb a megkönnyebbülés. Sőt, a számítások pontosságától is függ. Általában az eltérés a legyőzési út 1/10-es pontján belül van. Ez azt jelenti, hogy az egyes kilométereken belül 100 méter lehet. A tervezett mérföldkő elvesztése esetén a keresésnek egy olyan körön belül kell kezdődnie, amelynek az utolsó áthaladott szegmens egy tizede sugara van.

Bizonyos esetekben, például a hóban a síléceken mozogva, a pályák hosszát megközelítőleg mérik, a síelők sebességének és az eltöltött időnek megfelelően. A pontatlanságok kompenzálására egyértelműen megkülönböztethető referenciapontokat kell használni a sarkokban. Mint ilyen, a hold vagy a nap megközelíthető. Az azimutot körülbelül minden negyedórán meg kell adni. Ha ilyen ellenőrzést nem végeznek el, jelentős eltérés lehet a tervezett útvonalon.

Az akadályok elkerülése

Attól függ, milyen jellegű a gát és milyen nagy. Ha meg lehet különböztetni az akadály ellentétes oldalát az akadálytól, akkor a megkezdés előtt meg kell jelölni az elhaladt párok számát, és utána jelezve a következő mérföldet a távoli oldalon, számolja ki a köztük lévő távolságot, fordítsa le pár lépésekre, és adja hozzá a tervhez az útvonalon. Aztán megkerülnek egy akadályt, elmozdulnak a távoli tervezett pontjához, ahol visszaállítják a szükséges mozgásirányt az azimut mentén, és folytatják az utat. Ha az akadály ellentétes oldalát nem lehet megkülönböztetni, akkor amikor az akadályt megközelíti, tanulmányozza a terepet, számolja az azimutot a határ mentén, ahonnan mozogni kezd, számol pár lépést és megfigyeli az útvonal egyenetlenségét.

Hogyan lehet tájékozódni a terepen éjjel

Ez a feladat nagyságrendje sokkal összetettebb, mint a nappali orientáció. A sötétben végzett ellenőrzés korlátozott, a tárgyakat nehezen lehet megkülönböztetni, minden távolság torz alakban van. Az éjszakai magabiztos tájékozódás érdekében gondosan fel kell készülnie. Az útvonal mentén a referenciapontok gyakoriságát növelni kell, és 3-6 km-t kell megnövelni.

Az orientátorok éjszaka olyan tárgyakként szolgálhatnak, amelyek világosan megkülönböztethetők az égi háttéren. Ezek közé tartoznak a magas tornyok, gyári kémények, templom kupolák stb., Valamint a közvetlenül az útvonalon fekvő látnivalók - vasúti átjárók, hidak stb. Az útvonalat is szakaszokra kell osztani. Egyáltalán a mágneses azimutát felváltva számolják ki, ellenőrizni kell az iránytű megfelelő működését és az autó sebességmérő adatainak pontosságát.

Éjjellátás: azimut mozgás sötét körülmények között

A közlekedés megkezdése előtt gondosan tanulmányozni kell a tervezett útvonalat, és ha lehetséges, emlékezni kell arra, hogy a hívások a lehető legkisebbre legyenek állítva. Amikor éjszaka vezet az útra, előzetesen figyelmezteti az autó vezetőjét a közelgő tereptárgyakról, egy kék szűrővel ellátott megbízható lámpa szükséges a térkép eléréséhez. Ez a fény nem vakítja a szemet, és lehetővé teszi, hogy egyidejűleg megfigyeljétek a környezetet.

Az út mentén az iránytű mozgatja az irányt (az irányhoz hasonlóan), az áthaladott szegmensek hossza lehetővé teszi az autó sebességmérőjének meghatározását. Nehézségek közé tartozik a nagy látási viszonyok és a helyi tárgyak felismerésének problémája. Éjszaka gyakran szükséges a mennyei csillagok - a csillagok vagy a hold - áthaladni. Szükség van arra, hogy kötelezően módosítsuk azt a tényt, hogy mindegyikük - a Polar Csillagot nem számítva - képes átjutni az égen.

A navigáció, ha a láthatóság korlátozott

Ez a kifejezés olyan körülményekre vonatkozik, amelyekben a tárgyak optikai láthatósága csökken a füst, a köd, a hó, az eső vagy a hóvihar miatt, valamint a levegő porának növekedése. Gyakran korlátozott láthatóságot hasonlítanak össze az éjszakai sötétséggel, de itt számos különbség van - éjjel rádiókommunikációs és világítási eszközöket használnak, ugyanolyan kedvezőtlen körülmények, amelyek korlátozott látótávolságot hoznak létre, gyakran csökkentik az ilyen eszközök lehetőségeit. Ennek következtében az azimut mozgás ilyen körülmények között gyakran kivitelezhetetlen.

A rádiókommunikáció nagy sebességű, homok-, por- vagy hósejt-részecskékkel való repüléstől szenved. A korlátozott láthatóság szinte bármikor kellemetlen valóság lehet - tûz vagy nukleáris fegyverek használata esetén. Az előfordulásának lehetősége miatt az útvonalat a következő éjszakahez hasonlóan készítik el - kemény felületű utakon történő mozgás esetén. A terep többi részének átmegy a térképen korábban számított azimutok szerint. Mindegyik ilyen útvonalat alaposan meg kell vizsgálni és a lehető legjobban emlékezni kell. A mozgást grafikusan kell rögzíteni a térképen, meg kell jegyezni a mozgás összes adatait az azimut mentén és a saját helyének közbenső pontjain.

Hogyan navigálni az erdőben?

Ebben az esetben a nehézség a felmérés korlátozott körét és a referenciapontok csekély számát jelenti. Az útvonalat általában egy földútra vagy egy eltakarításra helyezzük. Legtöbbjüket semmilyen térképen nem rögzítették, és csupán átmeneti jellegűek. A közelgő útvonalat tanulmányozva különös figyelmet kell fordítani a terep és a vízi tárgyak természetére. A horizont oldalai mentén az erdő környezetében elég arra, hogy egyszerűen tájékozódjon a helyi jelzésekkel - a fakéreg színével és érdességével, a sziklákkal és a fákkal szemben. A nap, a hold és a csillagképek továbbra is segédpontok.

Tájolás a városban

Az azimut mentén mozgó nagy település körülményeit bonyolítja a felmérés korlátozott jellege. Az útvonal a főútvonalak mentén helyezkedik el, megkísérelve minimalizálva a fordulatok számát. Ezek közé tartozik a figyelemre méltó épületek, hidak, ipari vállalatok csövei.

Ha a pusztítás területén vagy, a tájékozódási feladat nagyon bonyolult. Ennek az az oka, hogy a térképről a térképtelenné válik. Ebben az esetben a megkönnyebbülés alapformáira kell támaszkodni, kontúrvonalak formájában. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a csapdák, a sípályák és a különböző vízesések körvonala a robbanás után valószínűleg jelentősen megváltozik, és lehetetlen azonosítani őket, összehasonlítva őket a térképével.

A folyóágyakat gyakorlatilag nem befolyásolja a változások, de ha nagy hidraulikus szerkezet bukott le, a terep nagy területei átmenetileg elárasztják. Ilyen körülmények között a kemény felületű vasutak, valamint a gépkocsik is a legstabilabbak lesznek, még a részben megsemmisített vászon esetében is.

Téli közlekedés

A hó driftek simítják a megkönnyebbülés alakját. A kis szurdokok, gödrök, szennyező utak elveszítik jelentőségüket ebben az értelemben. A mély hóborítás alatt szinte lehetetlen látni a kis tavakat, gerendákat és patakokat. Télen sok ideiglenes út van elhelyezve, és nem látható a térképen.

A fentiekhez kapcsolódóan a tájékozódási nehézségek a téli időszakban nagyságrenddel megnőnek. Lehetőség van egy télen történő útvonaltervezésre, nagy tárgyak, vasutak vagy oszlopos utak vezetésével. Ha az azimutot utak nélkül kell síelni, használja az iránytűt, és nézze meg a településeket és a nagy hidakat.