Airport „bikák” hamarosan ismét a soraiban!

Amikor 1936-ban a Közép-Airport Frunze kezdődött a rekonstrukció, akkor ideiglenesen zárva. És a rendszeres járatok (a központi ütemezés) elkezdte a régióban a főváros repülőtéri funkció átkerült a Bykovo, a tizenharmadik szeptember 1936.

"Bykovo" repülőtéren. Térkép. Hogyan juthatunk el oda?

Kapcsolatban áll a fővárosban a Ryazan autópálya és vasútvonal moszkvai repülőtéren „Bykovo” kényelmetlen teherforgalom számára. Akkor éri el több módon:

• vonattal a Kazan Station;
• Busszal: az állomás földalatti „Vykhino” réteg kifejezett;
• autóval - mintegy húsz percre Moszkva.

történet

Található harmincöt kilométerre a városközponttól, a repülőtér „bikák” ma a legrégebbi Oroszországban. A Nagy Honvédő Háború, s aktívan működő az első. 1948 óta, a „bikák” kihasználták egyetlen orosz utasszállító repülőgép Li-2-es és újabb repülőgépek IL-12 és IL-14. A hatvanas években téglából futópálya terített rá. Hossza körülbelül egy kilométerre, és a szélessége - nyolcvan méter. Ez lehetővé tette, hogy ne csak kihasználni a IL, hanem jött, hogy helyébe turbo-prop An-24 repülőgépek.

Az ötvenes évek közepén, ott épült egy vezetési és irányítási központ, amelyben egy radar. A hatvanas évek végén egy társult Bykovskiy Squadron teszteli a világ első utasszállító repülőgép Jak-40-ben indult, amely lehetővé tette az első járat útvonalán „Kosztroma bikák bikák.”

Ugyanakkor jelentős rekonstrukció során került sor a területét, beleértve a kifutópálya. 1975-ben építettünk egy új épület, a kapacitás , amely - négy utas óránként. A kilencvenes években, miután a kiigazítás, a repülőtér „bikák” 49 százaléka ment át a tulajdonjogát a „bikák Air”, a többi meg az állam.

jelenlegi állapot

Jelenleg a „bikák” repülőtéri funkciót, amely kizárólag a helyi légitársaságok és a kis számú középtávú útvonalakra. Rendszeres járatok munkát nem végzett. Ugyanakkor itt van leszállás Sürgősségi Helyzetek szolgáltatás, valamint a kereskedelmi és charter járatokat.

Ma a repülőtéren „bikák” (Moszkva található negyven kilométerre) tapasztalható újjászületés. A terveket a helyi hatóságok és a regionális közigazgatás tervezett létrehozni annak alapja a modern nemzetközi repülőtéren. A repülőtér lesz kialakítva kísérő infrastruktúra autópályák és vasutak.

A terminál épület ad otthont, társalgók és jegypénztár, valamint a három csarnok Business Aviation Center spetskontrolnym pont és egy privát hozzáférést a platform. Itt révén rugalmas árpolitikát tervezik, hogy aktívan vonja ügyfelek. A szolgáltatás a legrégebbi orosz repülőtér részesülnek kormányzati tisztviselők és képviselők speciális szolgáltatások és jogalkalmazók. Sok utast várhatóan az üzletemberek - akik kell gyorsan és biztonságosan átkelni a nagy távolságok. Hamarosan a repülőtér „bikák”, egy fénykép, amely mutatja be a cikk, lesz az egyik legmodernebb a régióban.

események

Rövid kifutópálya okozta a balesetet, ami történt, 1971. július a repülőgép nyomait a Jak-40-farok száma 87719-Szovjetunióban. A felfutási végzett ültetés után, a bélés szalag gördült ki, keresztbe, és lezuhant autópálya közeli szerkezetek. Ezt követően, kigyulladt. És ez nem csak egy hasonló eset. Az ilyen gondok a hetvenes többször megismétlik. Ezt követően, a kifutópálya átépítették, így a hossza 2200 méter, és egyúttal növeli az erejét. Ezen túlmenően, a fény-jel csatlakoztatott navigációs rendszerek helyett a repülőtéren.

1980-ban, a légitársaság volt Bykovskiy harmadik generációs elsajátította stodvadtsatimestny sík Jak-42, amely decemberben ugyanebben az évben készült az első menetrend szerinti járat Krasnodar. Az utolsó járat a repülőtéren az útvonalon „Moszkva-Nyizsnyij Novgorod” ezen a hajón tartotta a légitársaság „Center-Avia” 2009-ben. Azóta a repülőtér „bikák” már nem szolgálja a rendszeres járatok tekintetében. Itt csak repülni helikopterek és repülőgépek GU „IAC” vagy a Belügyminisztérium, valamint a charter járatok végzik.

érdekes tények

A repülőtér közelében időjárás állomás platform nem felel meg a követelményeknek a meglévő normák, amelyek alapján meg kell építeni tízszer távolabb épületek és fák. Tény, AMSC valójában mindössze pár méterre a terminál épülete. Ez azt jelentette, hogy a meteorológiai állomás jelentősen - egy vagy két fokkal - túlzottak indurated levegő hőmérsékletét. Emiatt teljesítményét a „bikák” a legmagasabb a hasonló üzletek a moszkvai régióban. Ezért augusztusban 2011, egy meteorológiai állomás zárva volt.