Orenair: vélemény. Orenair - "Orenburg Airlines"

A légi szállítás oroszországi piacon, a szakértők úgy vélik, egyaránt nevezhető ígéretes és mint egy szakaszában a harc a nagy játékosok erős válság tendenciákat. Az esés a rubel árfolyama különösen erős hatással van a légitársaság műveletek - jelentős százaléka a repülőgép megvásárolt vagy bérbe az árfolyam és rubel bevételek belföldön arányban arányok nem növelhető. Között a légitársaságok, amelyek az elemzők szerint, a források, hogy ellenálljon a válság - „Orenburg Airlines”. A hordozó egy érdekes, a szakértők szerint, az üzleti modell, és ami a legfontosabb - az utasokat, hogy aktívan hagyott pozitív visszajelzést a tematikus portálok.

Most Orenair összpontosít a bérleti piacon. Azonban a menedzsment tervei, nagyrészt a piaci valóságot, - a tevékenységek irányának megváltoztatását az ígéretes piac a szárazföldi szállítással. Mi lehet Orenair kialakulásának esélyét egy új szegmenst? Mi a mértéke hangulat a szakértői vélemények a légitársaságok fejlődési kilátásait? Mekkora lehet kapcsolatban a verseny Orenair a többi játékos a piacon?

Orenair: általános információk

Orenair A légitársaság alapította 1932-ben. Első légitársaság, amelyen acél végre járatok kapcsolódó Moszkva és Taskent. Fő repülőtér alapozta repülőgép található, sőt, Orenburg, valamint Moszkvában. Társaság „Orenburg Airlines” leányvállalata „Aeroflot”. Ez 100% -os részesedéssel tartozik a legnagyobb orosz fuvarozó.

Az újonnan felfedezett területek utasforgalom, amely elvégzi Open Society „Orenburg Airlines”, - repülés „Cseljabinszk-Sochi”. Úgy működik, a december végén 2014-ben. Cseljabinszk repülőgép „Orenburg Airlines” indul vasárnap Szocsi viszont szombaton. Vannak jelentések szerint a cég tovább bővíti jelenlétét a piacon növelésével összekötő útvonalakra Oroszország régióiban.

Tekintsük Orenair flotta szerkezetét.

flotta

Orenair légitársaság egy kellően nagy légiflotta - mintegy 30 autó. Ennek összetétele teljesen kifejlődött Boeing márka. A legfontosabb része a repülőgép - közepes hatótávolságú Boeing 737-400, 737-800, valamint több repülőgép Boeing 777-200ER, elvégzésére képesek hosszú távú transzkontinentális járatok tekintetében.

gazdasági mutatók

Társaság „Orenburg Airlines” abban az időszakban januártól november 2014 hajtjuk 2,8 millió utast. Ez a szám 3,7% -kal kevesebb, mint amit feljegyzett ugyanabban az időszakban 2013-ban. Pénzügyi eredmények a vállalat is nagyon szerény. Különösen a nettó veszteség a cég elérte a több mint 3,5 milliárd rubelt az első három negyedévben 2014. Azonban mind a bevételek generáció Orenair - az egyik vezető vállalat a gazdaság „Aeroflot” repülő jutó személygépkocsik mintegy 7000 rubel .. Sőt, amint azt néhány, a nyilvánosság figyelmét 3,5 milliárd rubelt. veszteség mintegy 1,5 - Ez a feladata más cégek (pontosan mit - nézzük meg később), mielőtt „Orenburg Airlines”.

A fő része Orenair szolgáltatásokat utasforgalom a bérleti szerződések. Menetrend szerinti járatokra mintegy 35%. Meg kell azonban jegyezni, hogy a Orenair jegyek értékesítése több mint 255 nemzetközi charter járatok tekintetében. Egyes szakértők azonban azt mondják, mivel a lehetséges aktivitásának csökkenése az oroszok szempontjából külföldi utazás várhatóan nagyobb szerepet forgalmazásával légitársaság források.

Van egy változata, amelyet most a menetrend szerinti járatok Orenair légitársaságok, amelyek csak azokban az esetekben, ahol a turisztikai célpontok miatt szezonális tényezők, vagy más okok miatt tétlen vagy nem használják elég nagy az igény. Ugyanakkor elemzők szerint a közeljövőben, a vállalat megerősítse a belföldi járatok csökkenése miatt az aktivitás, az utasok, akik megszokták, hogy menjen a külföldi üdülőhelyek: a dollár ellen a ruble rose, és az oroszok olcsóbb pihenni otthon.

Azonban, amint azt a sok vélemény, Orenair - szolgáltató a kényelmes szolgáltatás a szempontból járatok a népszerű úti cél a meleg külföldi országokban.

Repülőterek alapú

Fő városokban, ahol alapú flottakövető Orenair, mint már említettük - Orenburg és Moszkva. Az elsőben a város repülőterét, Moszkvában, a légitársaság során két - „Vnukovo” és „Domodedovo”. Meg lehet állapítani, hogy az eredetileg tervezett szállítási néhány a repülőtér, a cég dönthet úgy, hogy a többi elsődleges. Például az őszi 2014 Orenair cég nyitott több új irányokat Moszkvából. A repülőtér eredetileg „Domodedovo”. De ez megváltozott javára „Vnukovo” novemberben zavar járatok tekintetében. Most erről a repülőtérről kínál járatokat Rostov-on-Don, Omszk, Kazan és más nagy orosz városokban.

Sok az utasok, valamint a szakértők nem tetszik az a tény (ezt jelzi a jelenlétét az érintett észrevételeket és visszajelzéseket a légiközlekedési ágazat média): Orenair utasainak át a jegyeket, amelyek már a kezét. Azaz, ha például egy személy lefoglalt egy helyet a járat Kazan az „Domodedovo”, majd változtassa meg a repülőtéren „Vnukovo” szükségessé vált, hogy új jegyet. Régi, azonban a légitársaság átmehet nélkül kiléphessen szankciókat.

Korszerűsítése a flotta és a személyzeti politika

Fent már említettük, hogy az alapján a flotta Orenair - repülőgép Boeing márka. Vannak jelentések szerint a légitársaság lesz a belátható jövőben a helyükre, és néhány esetben megjelenik a megfelelő kategóriát a technológia használata. A személyzet részt vesz a járatot üzemeltetett repülőgépek ilyen típusú várhatóan mozog egyéb építmények „Aeroflot” - a cég tulajdonosa Orenair. Amint a légitársaság képviselője az a médiában, minden frame rate nem várható.

Egy egyszerű példa: a kölcsönhatás Orenair, valamint szerkezetek, mint a kis tűz „Dobrolet”, és helyette a légitársaság „Win”. Mint ismeretes, az orosz alacsony tűz miatt némi nehézséget megszűnt működni 2014-ben. Ennek eredményeként a repülőgép személyzete „Dobrolet” ment dolgozni Orenair. Ez lehetővé tette a „Aeroflot” foglalkoztatni értékes személyzetet. Az viszont, ha ehelyett „Dobrolet” kezdte meg működését az új légitársaság - „Victory”, a repülési személyzet kezdett mozogni ebben a cég Orenair. Így a vállalat „Aeroflot”, „Orenburg Airlines” már részt, mint egy megbízható partner egy nehéz pillanatban az egyik leányvállalata, nevezetesen a „Dobrolet”. Tulajdonképpen ez érdekes lesz, hogy tanulmányozza az ügyet részletesen.

Súgó „DOBROLET”

A nyári 2014 cég „Dobrolet”, amelynek célja, hogy megfeleljen a kihívásoknak a biztosító orosz utasok a lehetőséget, hogy repülni olcsón, hit szerint a nyilvánosság tájékoztatása mellett külföldi szankciókat. Természetüknél fogva az volt, hogy „Dobrolet” szállítja az utasokat a Krím-félszigeten, amely szerint a külföldi partnerek az orosz vállalat, része lett az Orosz Föderáció illegálisan. Ennek eredményeként a szemben hozott korlátozó intézkedések alacsony Coster, mint a lemondás bérleti szerződések, biztosítási szerződések és megállapodások karbantartási gépek. A légitársaság, amely akkor kezdődött csaknem kedvezményes szállítási keretében egyre népszerűbb úti cél az oroszok nehéz helyzetbe.

Mivel a politikai tényező a hordozó kénytelen volt megnyirbálni a tevékenységet. Azonban nem sokkal azután, tájékoztatás a nehézségeket „Dobrolet” különböző forrásokból kezdtek megjelenni tájékoztatást a támogatás az orosz alacsony Coster jön „Orenburg Airlines”. Vendégek szakértők és elemzők a forgatókönyv általában optimista. Orenair elkészített egy flotta és a hozzáférést a szükséges infrastruktúrát.

Igaz, Orenair tudott segíteni „DOBROLET” csak korlátozott számú úton. Irányban, amely vállalta, hogy szolgálja légitársaság Orenburg - repülés „Moszkva-Szimferopol” mindkét oldalán, valamint a járat a tőke működését és vissza. Azt feltételezték, hogy a közlekedés Orenair mintegy 65.500. Ügyfelek „Dobrolet”. Más járatok alacsony Coster - Volgograd, Samara, Jekatyerinburg, Perm, Ufa, Kazan - utas jegy ára már vissza.

Meg kell jegyezni, hogy sok szakértő nem lepődik meg, hogy „Orenburg Airlines” (elemzők visszajelzései megerősítik ezt) választottunk partner »Dobrolet«. Az első ok - a két légitársaság közös tulajdonos, „Aeroflot”. A második - az, hogy a jelentős része, a szakértők szerint, Orenair repülőgép már elérhető a mainstream használata a belföldi járatokat. A harmadik valószínű, elemzők szerint, az ok - a légi jármű használt „DOBROLET” voltak az azonos sorozatból, amelyek hasznosítják a Orenair, közepes hatótávolságú Boeing márka gépek. Azaz, a legénység hajók dolgozó alacsony tüzet zökkenőmentesen át a repülőgép „Orenburg Airlines”.

Vélemények az utasok

Milyen mértékben hangulat, amely tükrözi a közzétett személyszállítási légitársaság véleménye? Orenair szerint sok turista, a hordozót, amely elsősorban összpontosít illetékes árpolitika. A légitársaság szolgáltatásokat hitték (alapján szubjektív nézetek) sok utas mérsékelt. Orenair jegyet menetrend szerinti járatok, mivel az ügyfelek a vállalat úgy vélik, hogy ez az ár versenyképes ajánlatok más fuvarozók azokban a régiókban, ahol a légitársaság működik.

Sokan lenyűgözte a hajlandóság a társaság biztosítani az utazók kényelmét, különösen a szempontból szállító poggyász. Például a vállalat bemutatta egy új útvonal - „Cseljabinszk-Sochi”, amit állapítani, megígérte, hogy az utasok az e járat lesz teljesen szabad, hogy magával a gépen síelés, snowboard, jégkorong kiegészítők. Míg a legtöbb más légitársaságok erre felhatalmazza, feltéve felár ellenében.

kilátások

Így az ügyfél légitársaságok megfigyelhető trend, ami a vágy az emberek elhagyják a tematikus portálok pozitív visszajelzés. Orenair a szempontból az utasok elégedettsége - Carrier, aki valószínűleg a versenyt a legnagyobb orosz és a nemzetközi légitársaságok. Ugyanakkor azt mondják szakértők értékelése a kilátások a fejlesztés a márka légi ipar?

Egyes elemzők szerint a cég növekedési dinamikája nagyban függ a külső tényezőktől. Azt is elismeri, és a vezetők maguk Orenair. Fent láttuk az egyik oka a válság a trend - a csökkenés a rubel, és ennek eredményeként - csökkent idegenforgalmi tevékenység. Ugyanakkor a bérleti és lízing kifizetések légitársaság kénytelen végezni dollárban és euróban. Így a helyzet az üzleti veszélybe kétféleképpen.

Szakértők úgy vélik, annak ellenére, hogy „Orenburg Airlines” válaszokat kaphat a utasok nem rossz, a piaci kilátások a vállalat a belátható jövőben, valószínűleg nem nevezhető ígéretes. Meg kell menteni a jelenlegi helyzet, elemzők szerint, alkalmazkodni az üzleti modell, hogy a válság körülmények között.

A keresést egy új fejlődési modell

Sok szakértő lenyűgözte az a tény, hogy a „Orenburg Airlines” (a válaszok sok elemző ezt támasztja) - egy példa a cég, amely nem ül még a nehéz piaci helyzetben. Különösen karriermenedzsment, a szakértők szerint, azon dolgozik, hogy új piaci szegmensek - tanulmányozza annak lehetőségét átirányításánál charterjáratok célpontok a belső teret. A szükséges infrastrukturális feltételek Oroszországban, hogy az elemzők szerint, az. A regionális repülőterek, a szakértők úgy vélik, boldog lesz, hogy növelje a légifuvarozók tevékenységét. Egy példa a sikeresen megvalósított projekt átadása járatok belföldi járatok - a nyitás az útvonal Szocsiban, amit már mondtam.

Egyes esetekben a légitársaságok e törekvések megvalósítása tarthatja játékosok Adatlap szomszédos piacon. Például köztudott, hogy a cég „Aerofyuelz” foglalkozó üzemanyag-ellátás hordozók Kurgan, kifejezte azon szándékát, hogy a kibocsátási egységek Orenair induló járatok megjelölt település Moszkvában.

A cég maga tervezi stratégiát optimalizálása az üzleti modell. Repülőterek vizsgálták különböző orosz régiók, elemzi a kilátások megtérülése bizonyos járatokat, amelyek az alap ügynökök, akik eladni jegyeket.

A verseny a feltörekvő piacokon

A szakértők között van olyan vélemény, hogy a légitársaság Orenair szembesülhetnek jelentős verseny az új irányok a piac fejlődésének, különösen a szegmensben a belföldi fuvarozás. Tehát más erős játékos a piacon, mint például a cég Nordwind, ami szintén specializálódott charter járatok, az is várható, hogy jelentős rést a szegmensben a regionális járatok tekintetében. Az ok ugyanaz, mint abban az esetben felülvizsgálati Orenair üzleti stratégia - aktivitásának csökkentésére orosz turisták külföldön.

Számos szakértő úgy gondolja, hogy a koncepció az üzleti fejlődés, amelyhez mehet Orenair, így szoros és a legtöbb más légifuvarozók szakosodott charter járatokat. Annál is inkább, mivel egyes elemzők már számolni, orosz belföldi forgalmi szegmens aktívan növekszik. A szakértők azonban azt mondják, a kapacitás az érintett piacon nem lehet olyan magas, mint a légitársaságok szeretnénk látni. Oroszok hagyományosan inkább vonattal az országban. Annak ellenére, hogy a tarifákat a légitársaságok általában hasonlóak az árak a vasúti közlekedés, sok szakértő úgy véli, hogy az irányváltás a polgárok utazni szerte Oroszországban repülővel, ott is elég lassú.

turisztikai tényező

A gazdasági fejlődés kilátásai charter légitársaságok, köztük Orenair lehet bonyolult a válsághelyzet által a tevékenységi körébe azonnali partnerek még kiemelt ágazat - utazásszervezők. Sok vállalat ment csődbe megfelelő profil az elmúlt években. Jelentős része a komoly pénzügyi nehézségekkel. Ismeretes, hogy néhány nagyobb turizmus piaci szereplők nagyon nagy adósságok Orenair. Folyamatban lévő bírósági és nem ismert, hogy az adósnak van elég erőforrás, hogy kifizessék „Orenburg Airlines”. Ezek nélkül alapok, a szakértők úgy vélik, hogy fektessenek be az új piacok légitársaságok is nagy kihívást jelent.