Artem Mikojan (repülőgép): életrajz, fotók

Szovjet MiG vadászgépek világszerte ismert. Miért hívják őket, és aki egy repülőgép-tervező, aki feltalálta a repülőgép? Artem Mikojan (1905-1970) - a szovjet repülőgépek, a testvére a jól ismert politikus Anastas Mikoyan, a Szovjetunió - és a mérnök Mikhail Gurevich repülőgép az alkotók ezen harcosok. Az elnevezés a fúzió az első betű a nevét a szerzők a „és” szót. Ez a cikk fog beszélni az élet és a munka az előbbi. Az olvasók lesz érdekelt, hogy tudja, hogyan lesz egy repülőgép-tervező Artem Ivanovich Mikojan.

A történelem az élet: gyermekkor

1905-ben a távoli hegyi falu Sanahin, ami a Borchali kerület tifliszi tartomány része az Orosz Birodalom (ma Sanahin - kerület Alaverdi, Örményország), született egy fiú, akit a Anushavan. A családja sok volt a gyerek, ő volt a legfiatalabb gyermek egy asztalos Hovhannes Nersesovich Mikojan, aki dolgozott a helyi kohó és Talidy Otarovna - háztartásbeli. Az oktatás a gyerek részt és az idősebb gyermekek, különösen a testvére Anastas - a jövőben jól ismert politikai, párt és állami vezetők a Szovjetunióban. Tehát, Mikojan Artem Ivanovich - repülőgép - a gyerekkori töltött a hegyekben, ahol imádta megfigyelni a repülés sas, párolt fel az égen. Valahol az 5 éve ő segített vezető állomány kecske és kíséri állomány a hegyekben.

képződés

Általános iskolai oktatás Artem Mikojan kapott egy falusi iskola Sanahin, ami volt található a névadó Ókeresztény kolostor - örmény kulturális központ a régióban. Miután a hirtelen halál az apa Talida Otarovna úgy döntött, hogy azonosítsa a legfiatalabb fia a plébánia örmény iskola Tbilisziben. Diplomáját 1918-ban azt. Ezután visszatért szülőfalujába, és mint egy idősebb testvér, érdekeltté vált a forradalmi tevékenység, belépett a KISZ és meg is kinevezett vezetője a helyi Komszomol. Néhány év elteltével a Anastas Mikoyan nevezték titkára a Központi Bizottság a dél-kelet Iroda a CP. Közvetlenül kinevezése után azt kéri öccsét, hogy a Rostov.

Szakmai tapasztalat

Érkezve Oroszország, Artem Mikojan belépett a gyári iskola „Krasny Aksay”, ahol elkezdte tanulmányozni az esztergályos, majd egy állást egy helyi gyárban. Következő volt a vasúti műhelyek. Egy ideig ő csiszolta tudását, de rájön, hogy ez nem lehet hivatását.

Egy szó, Artem Mikojan, akinek életrajza kerül bemutatásra ebben a cikkben, sóvárgott ismeretek és kap őket, úgy döntött, hogy megy Moszkvába. Itt van egy gyár „Dinamo” - az első a Szovjetunióban villamos társaság. Itt történt, hogy ő megváltoztatta a nevét Artem Anushavan és apai Ovanesovich - Ivanovic.

Annyira elmerült a munkájában, hogy nem talál időt a felvételi bármely egyetemére. De a növény, kapott egy másik élet oktatás és készségüket, minden tekintetben. Moszkva Artem szög lövés a házmester és aludt szó alatt mosdó.

Eközben bátyja Anastas már tartott egy magas pozíciót a kormány, de a junior nem hagyta magát, hogy kapcsolja neki azzal a kéréssel, hogy adjanak neki házban. Az ő családja nem fogadta: mindenki akart, hogy független és ne zavarja a kérést egy másik. Artem Anastas csak azt írta, hogy ő volt a Moszkva, munkát kapott, és jól van.

Szolgálatot a hadseregben

A 1928 végén A. Mikojan-ben besorozták a Vörös Hadsereg és küldték el a város Livny, majd az örömét, jelöltek a Katonai Ivanovo Felemelkedés Iskola a város Orel. Miután befejezte a katonai szolgálat, ő felajánlotta, hogy maradjon az iskolában és fogadására a katonai képzésben, de ő visszautasította, és visszatért a korábbi tevékenységét. De ezúttal a „kompresszor”.

hívás

Ezzel növény, képes volt belépni az Air Force Academy elnevezett N. Zhukovsky. Végül jött az álom a gyermekkor. Az első világháború, a francia tett kényszerleszállást a gépet szülőfalujában. Falusi fiúk, akik között volt Anushavan, futott, hogy nézd meg a hatalmas madár-gép. Kis Anush (ahogy nevezték röviden közel) lenyűgöző, ahogy a francia mechanikus delved egy repülő gép, és még mertek közelebb. És látta az izzó szemét a fiú, az úgynevezett magához, és hagyja, hogy „belül” egy csoda madár.

Egészen ő volt az Air Force Academy, az álom nem hagyta repülőgép. És most ő volt az egyetlen hallgató az országban az intézmény, ahol meg lehet tanulni a szakmát a repülés mérnökök. Ennek a harmadik évben Akadémia hallgatója, ismét megerősítette a vágy, hogy Artem Mikojan: repülőgép - ez olyan szakma, amely azt akarja, hogy egész életében. 1935-ben elfogadott gyakorlat a University of Harkov. Itt először a tervezési irodában, és képes volt, hogy részt vegyenek az építőiparban a repülőgép, a kísérleti modellt HAI-1.

Független munka: debütált a tervező

Visszatérve a Kharkov Artem Mikojan volt egy nagy vágy, hogy saját projekt - termelés az új repülőgép segítségével régi repülőgép-hajtómű, ami neki egy mérnök Shitikov. Együtt barátai és Pavlov Samarinym Artem tervezett modell sport repülő gépet. De azon túl, hogy nem tudtak menni, mert nem volt pénz, nincs felszerelés. De bemutatott rajzok a repülőgép Osoaviahima tartott országos versenyen. Örömére gyermekek, a projekt már elismerten a legjobb, és ebben a tekintetben a zsűri tagjainak, úgy döntöttek, hogy adnak lehetőséget a fiatal tervezők, hogy építsenek egy demonstrációs példányban ezt a repülő gépet.

Magánélete

A végén a 30-as siker volt Mikojan, nemcsak a karrier, hanem a személyes front. Találkozott egy gyönyörű lány, Zoe Lisitsina születésnapi party barátja Gevorg Avetisyan. Közöttük következett szimpátia, amely később nőtte szeretet. Miután választott jóváhagyott családi Artyom H. házas Zoya Ivanovna, majd egy fiatal család különítettek egy szobát egy közös lakásban Kirov utca. Ott és késztette őket élni Talida Otarovna. Később, emlékirataiban Anastas Mikoyan írt a lányának, hogy ő tökéletesen illeszkedik az örmény család nagyon kedves és készséges, kedves örmény hagyományok. By the way, volt alkalmazottja TASS.

további tevékenységek

A. Mikojan, a diploma megszerzése után, küldték, mint kutatási asszisztens a Design Bureau. A feje volt a híres repülőgép-tervező Nikolai Polikarpov. Ő már ismeri a szimulált repülőgép Mikojan, aki ekkor már megépült, az úgynevezett „Octobrist”, és a képzési célokra Osoaviahima. Úgy nézett ki, mint egy ígéretes Artem repülőgépek és azt felvette a munkát a vadászgép-15.

Polikarpov hamar rájött, hogy Mikojan lehet bízni nemcsak a folyamat javítása meglévő modellek, hanem a fejlődés új is. Ez az a csoport, Artem Ivanovich találkozott Gurevich, aki később lett társszerzője a világszerte híres MiG. A munka azonban rajtuk kezdődött csak azután A. Mikojan nevezték vezetője a tervező iroda a növény az 1. számú Osoaviahima. Itt van, hogy tudta, hogy a legjobb munkát a terveik végrehajtása.

Artem MiG - a legjobb a legjobb

Az a tény, hogy sikerült létrehozni egy igazi áttörés a történelem szovjet légi közlekedés. Mig-1 volt az első repülőgép a valaha tesztelt teljes méretben a szélcsatornában. Ez azt jelentette, hogy az időzítés a repülési teszt is jelentősen csökken, és a repülőgép dinamika - sokat javult. És mindez már megállapították idején az első járat. Minden tesztelők, hogy közös következtetésre jutott, hogy a légi jármű, amelynek teljesítménye felülmúlja az összes korábbitól. Azonban Artem Mikojan - légijármű (fotó látod, hogy a cikk) - nem korlátozódik a már létrehozott és később kifejlesztett egy fejlettebb modell, mely nevét a MiG-3. Ez volt az, aki lett a legnépszerűbb repülőgép a szovjet légierő.

A Nagy Honvédő Háború

Mindazonáltal a háború alatt világossá vált, hogy a MiG-ek bizonyos tekintetben rosszabb, mint a német repülőgép. Ezután Mikojan kezdődött a javulás a repülőgép általa feltalált. 1942-ben már kínál egy nagyobb teljesítményű modell repülőgép hajtómű AM-29. Annak ellenére, hogy elismerte a legjobb, ő megértette, hogy Mikojan dugattyú repülőgép nincs jövője, és kell, hogy jöjjön ki valami teljesen új. És akkor jött az a tény, hogy a szovjet repülőgépek szüksége repülőgép-hajtóművek. Ahhoz azonban, hogy e terv megvalósításában, hogy csak a háború után, bár a fejlődés történt a nehéz háborús napokban. 1946-ban ő építette a MiG-9 volt az első sorozatban gyártott sugárhajtású vadászgép Szovjetunióban.

Békeidőben

1947-ben jött létre, Mikojan másik modell - a MiG-15. Her vizsgálatokat végeztünk Koreában a harcok során az évek 1950-1953. Ő volt elismerten a legjobb harcos a 40-es. És ez nem csak egy továbbfejlesztett motor, hanem a nyíl alakú szárnya. Egyértelmű előnye ennek a repülőgépek is kísérleti katapultülés. Hosszú ideig, a MiG-15 repülőgép is a legjelentősebb szovjet légierő. Ismertté vált, a „repülőgép-katona.”

Összefoglalva

A. Mikojan ezt követő években az új és fejlettebb modell repülőgép fejlesztettek ki. Az ő neve vált ismertté az egész világon. Legújabb modell, az általa kifejlesztett, volt a MiG-21, bár alapján létrehozott saját fejlesztés a MiG-25, 1975-ben állított fel világrekordot, ami még mindig nem sikerült legyőzni. Artem Mikojan visszavonult a rangot vezérezredes. Kétszer is elnyerte a címet a Szocialista Munka Hőse. Meghalt egy kiváló repülőgép 1970 decemberében. A falon a ház, ahol élt, volt telepítve emléktáblát.