Az autó kuplung

Figyelembe véve a gépjármű készülék nem tud forduló egyik legfontosabb eleme, nevezetesen egy autó kuplung. A fő célja ennek a mechanizmusnak - egy rövid távú lekapcsolása az adást a motor komponenst, és a rezgéscsillapítás és a terhelés csökkentése a fő elemeit az átvitelt, ha a jármű mozgásban van.

Ez annak érdekében, hogy biztosítsa a zökkenőmentes, bezryvkovoe elhajt a járművet, van egy autó kuplung. Általában, ez a kifejezés a transzmissziós elem, amely komponens célja, hogy csatlakoztassa vagy húzza ki a kapcsolatot a sebességváltóval és a motorral.
A mai napig, az alábbi típusú adhéziós: súrlódás, gidavlicheskoe és elektromágneses. Másfelől, a leggyakoribb típus a tengelykapcsoló - súrlódás lehet három kategóriába sorolhatók: többtárcsás, kétágyas és egy egyágyas kuplung.
A működési elve a tengelykapcsoló az autó egyfajta súrlódás át nyomatékot a súrlódás miatt. Amikor a hidraulikus tengelykapcsoló típusú kapcsolat a sebességváltóval és a motorral keresztül a folyadék áramlását és elektromágneses ellenőrzés megy keresztül mágneses mezőt.
Amellett, hogy a fenti kategóriákba, a járművet a tengelykapcsoló lehet osztani „nedves” és a „száraz”. Az ő neve került át ilyen fajta módszer közötti súrlódás lemezeket. Például, a súrlódási fordul elő, hogy a folyékony, már az úgynevezett - nedves tapadás, és amikor száraz súrlódás, illetve - száraz tengelykapcsoló, amely a kapott nagy népszerűségnek ma.
Ezután úgy a jármű kapcsoló eszköz. Ez áll a következő elemeket tartalmazza: a forgattyúház kuplung, lendkerék, hajtott és a nyomólemez tengelykapcsoló, rugós írisz, kuplung kiadás csapágy, villát.
Az autók, amelyek telepítve vannak erős motor, használt kettős tengelykapcsolós sebességváltó, amely viszont átadja a maximális nyomaték, állandó méretű. Az ilyen eredmények úgy érhetők el, két slave hajtás, amelyben rés egy tömítést. Ez lehetővé teszi a négy súrlódó felületeket.
Amikor megnyomjuk a pedált, a működtető mozgatja a dugót, ami a munka stseplenchesky csapágyak, amely érinti a pályát membrános laprugók. Következésképpen, a lendkerék felé hajlanak a pályán a tányérrugó, a külső széle, amely kiterjeszti az irányt a nyomás elengedésével lemez. Ezután nyomaték már nem továbbítják az osztómű a motorról.

Amikor a tengelykapcsoló pedált elengedjük, a gomb megnyomásával mechanizmus mozgatja a meghajtó lemez, amelyen keresztül érintkezik a lendkerék mechanizmus. By átviteli kapja a motor nyomatéka miatt súrlódási erők.
Nagy terhelések esetén jármű tengelykapcsolót lehet nagy szilárdságú kerámia nagy súrlódási együtthatóval rendelkezik. A fő hátránya az ilyen tengelykapcsoló - egy éles „roham”, ahol ez nem alkalmas a létesítmény a költségvetés autók.
A legtöbb esetben nincs kuplung csak hydromechanikai automata váltó és csak a robotizált váltóval. Itt sebességváltás és a tengelykapcsoló működtető. A bütykös dobozok, amelyek főként a sportautók, ahol csak megragad egy helyen, a tengelykapcsoló-pedált, akkor a sebességváltó zajlik hiányában a pedált.
Átlagban, a jármű tengelykapcsoló biztosítja a megbízható működés akár 100 ezer kilométer, de sok esetben a tény, hogy a kuplung egy korábbi szakaszában. Az ilyen helyzetek a rossz, és nagyon gyakran a komolytalan használata a kuplung: éles rándulások el, hosszú megnyomásával a tengelykapcsoló pedált a közlekedési lámpák, stb