UAZ 417 motor: leírások, javítás, fotók

A legtöbb épített motorok gépkocsik és teherautók, folyamatos működésre tervezték. Ugyanakkor a tervezők lehetőséget nyújtott átalakítása, általában nem is egy, hanem több. Erre vannak speciális javítási méretű részleteket. De most szeretnék beszélni a jellemzői az adott motor, annak karbantartása és üzemeltetése. Ez mintegy 417 m UAZ motor, mely még ma is a legnépszerűbb és sokoldalú.

Néhány általános információ

Érdemes megjegyezni, hogy az UAZ motorok gyártott Ulyanovsk és Zavolzhsky növények. Ha beszélünk a 417., ez tápegység UMP termelés. Ez a sor 4-Ka-típusú porlasztó. A benzinüzemű belsőégésű motort 1989-ben bevezetett és gyártott a mi korunkban. A fej blokk alumíniumból készült. Ez tette tápegység könnyebb, de ugyanakkor sokkal veszélyeztetettebbek a túlmelegedéstől. És sok autós, aki történetesen lovagolni egy UAZ, dicsérte a 417. motor. Azt beszélik, mint egy erős és robusztus, és tartós motort.

Ezen túlmenően, a design nagyon egyszerű, így a 417. nagyon jól karbantartható, ami rendkívül fontos. Mindenesetre értékelések mintegy 417 m UAZ motor kedvező, de sokat elárul. Nos, most menjünk tovább.

A motor műszaki 417 UAZ

Abban az időben, hogy kialakult egy 417. nevezhető áttörést. Ez váltotta fel az elavult UMZ 414. Az utóbbi a 70 év nem tartották a legjobb, nem is beszélve a végén a 80-as években, amikor nem volt fejlettebb hajtáslánc. UMP 417 képest 414 növekedett szelepek, valamint teljesen új légszűrőt.

Aligha kell mondani, hogy a többi specifikáció egy teljesen más szinten. A jelenleg rendelkezésre álló 4 Motor módosítások, amelyek mindegyike meghatározott célokra használt:

• 417,10 - telepített UAZ "Patriot" és a "Hunter". Power a tápegység 92 lóerő, használ 76-m benzin;
• 4175,10 - beállítása „Gazelle”. Ez a módosítás egy 98 LE és 92 m benzin;
• 4178,10 és 4178,10-10 - telepített sok autó UAZ és valójában azonos hajtáslánc.

A munka volumene a motor - 2,4 liter, a kapacitás 92 liter. a. 4 000 rev. / perc. Élettartama egy ilyen motor mintegy 150 000 km, de a gyakorlatban ez lehet mind nagyobb és lényegesen kevesebb. Itt megvizsgáltuk az előírásoknak UAZ 417 motor, és most megy tovább.

A gyenge pontokat a motor

Annak ellenére, hogy a nagy megbízhatóság, a belső égésű motor van egy csomó hiányosságok. Amint fentebb megjegyeztük, ez volt alumíniumból készül. A súlya mindössze 166 kilogramm, ami nem is annyira, mint egy erőmű. De ugyanakkor, nem volt probléma a túlmelegedés. A túlzott hőmérséklet elősegíti repedések a blokkban, a szerszám geometriája megsértése és egyéb problémák. Nagyon gyakran vannak rezgések üresjáratban fut, és terhelés alatt. De a legsúlyosabb probléma - kialakult egy kopogás.

Mindezek rendellenesség kapcsolatos kopását egyes részei, például kamerák, csapágyak, rugók, stb Néhány esetben hiányzik a szolgáltatás: .... noncompliance rutin időzítés megváltoztatása, hűtőfolyadék, stb Mindez romlásához vezet állam a motort. Végül is, ez esetben elakadhat. De még ha ez nem történik meg, az életét jelentősen csökkenni fog. Ez a motor jellegzetes UAZ 417 kompressziós, csökkenni fog, akkor elkezdenek enni vaj, és szükség van nagyobb javítások.

A helyreállítás UMP 417

Ez az egyik dolog, hogy helyrehozza az importált motor, ahol szinte minden alkatrész meg kell rendelni külföldről, hogy megy elég drága és költséges. Ami a 417., sokkal könnyebb javítani. Ez a hazai motor egyszerű design, amelyről ismert, hogy szinte az összes szakemberek. Bár sokan nem zavarta, csak hogy, és hozott egy UAZ új motor, bizonyos esetekben van értelme csinálni a régi.

Ha ezt a munkát, akkor körülbelül 20-000 részek. Abban az esetben, javítások az állomás hozzá körülbelül azonos mennyiségű munkát. De még ezzel a megközelítéssel, ez nem olyan drága, mint néhány külföldi autók, ahol a belső égésű motor javítási költségeket a több százezer.

Szakértői vélemények UAZ motor 417 (UMZ)

Az első és legfontosabb, hogy jelöljenek ki egy csomó vezetők és szakértők, - kiváló tapadást. De sok múlik a karburátor. A legújabb verzió már telepítve befecskendező befecskendező rendszer, de most ez nem róluk. Sok szakértő telepítését javasoljuk „Solex”. Vele és a tolóerő növekszik, és az áramlási sebesség jelentősen csökken. De ez, ha összehasonlítjuk a K121, amelyek, bár a régi, de használjuk, elég gyakran. Sok megáll K151, mivel szerinte a többség, akkor a legjobb, UAZ motor karburátor 417. Milyen helyet? Akkor ez rajtad áll.

Szakértők javasoljuk, hogy változtassa az olaj a rendszerben minden 10 ezer kilométer. Pour szüksége körülbelül 5,8 liter, míg a nem szabad elfelejteni, hogy milyen típusú és márkájú kenőanyag. Mindez az információ meg van adva a használati utasítás.

Tipikus problémák és megoldásuk

Minden motornak hiányosságokat, amelyek egyediek neki. Ugyanez történt a 417-m. Ez a motor van törve, de nem gyakran, de ad egy csomó probléma, hogy a tulajdonos. Ez általában kezdődik egy olaj szivárgás. Foltok jelennek meg különböző okok miatt, a fejlett és a tömítések a pecsét hiba a rendszerben. Általában leküzdeni ezeket a problémákat egyszerű. Tömítés és tömörítés cserélik, a régi tömítőanyagot eltávolítjuk, és tele van egy újat, ha szükséges.

Általában, szinte minden probléma a 417-m vannak csatlakoztatva egy kenőanyaggal. Ez a szint túl magas vagy túl alacsony, az olaj megy ki a szivárgás vagy elégethető a kamrában. Mindezek a problémák megoldhatók, de szükséges, hogy ezt a lehető leghamarabb. Minél gyorsabb a motor javítás UAZ 417 lesz, egy fénykép, amely láthatjuk ebben a cikkben, az élő motort.

Fokozott kopás a belső égésű motor

Viseljen - az egyik legégetőbb probléma, ami szinte semmi köze a design a tápegység. Az egyik legfontosabb tényező a fokozott kopás, - alacsony minőségű kenőanyag vagy elégtelen mennyiségben. Persze, ha egyszer nem változik az olaj, miután a 10 ezer kilométert, és nem is 15, akkor semmi rossz nem fog történni. De ha ezt rendszeresen, és nem ellenőrzi a szintet, elárasztva a legolcsóbb kenőanyagot, a következmények nagyon szomorú.

Nagyon gyakran előfordul, hogy egy kisebb hiba a tápegység alakul a nagyjavítás. Ezért ahelyett, hogy a vezető megkezdi a probléma megoldására, annál kisebb lesz a javítási költségek.

Szolgáltatás motor rendszerek

Meg kell érteni, hogy az autó motorja szüksége rendszeres karbantartást igényel. Ez az olaj a változás és a szűrőelemek, telepítése új gyújtógyertyák, cseréje görgők és öv vagy vezérműlánc. Mindezt meg kell tenni annak érdekében, hogy a motor zökkenőmentesen működjenek sokáig. Ha lenne az első feltétele a javítás, szükséges, hogy tegyen lépéseket a lehető leggyorsabban. Összesen három szakasza hasznosítás 417.:

• javítás területén - ideiglenes intézkedésként, melyet hozott annak érdekében, hogy az úticél;
• szelektív javítás (részleges) - magában szétszerelése a motor és a hibaelhárítás részei;
• átalakítása - teljes gyógyulás motor függetlenül annak állapotát. Ez egy meglehetősen időigényes folyamat, amely megköveteli a nagy mennyiségű tudás és türelem.

Sok telepítve vannak a motor 417 UAZ - injektor. Az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer megfosztja autó karburátor hiányosságokat. Ha nincs vágy, hogy változtatások, lehetséges, hogy a rendszer 4213 és 4216 felmerülő teljesen módosítások nélkül. Az egyetlen dolog, amit el kell végezni, így firmware kalibrálást.

Cseréje 417-edik, hogy a többi motor

Sok autósok gondolni. Tény, hogy egy ilyen eljárás általában szükség van abban az esetben, a 417. teljesen elhasználódott és a főváros már nem értelme. Ebben az esetben, ha nem tud egy másik motort, megbízhatóbb és olcsóbb. Ezeknek tartalmazniuk kell a ZMZ-402. Ő tekinthető a sok tapasztalt autósok, megbízhatóbbak, mint az UMP, és olcsó fenntartani. Amellett, hogy megtalálja egy élő 402-adik sokkal könnyebb egy viszonylag kis ár, hanem a 417., és ez egy nagy plusz.

Természetesen sok megpróbálja kicserélni csak akkor, ha pénzügyileg előnyös. Ezért azt javasoljuk, hogy tegye a motor ZMZ-402. Úgy sétál alig vagy egyáltalán nem utómunka. Minden szerelési lesz a helyén, így a költségek minimális lesz. Egyes autósok vannak telepítve a UAZ motorok importált „Toyota” és más autók. Általában feltöltött dízelmotor. Ez, persze, minden jó, érzés teljesen megváltozott, de a költség nem olcsó élvezet, mert a szerkezet hozott sok változást.

Összefoglalva

Tehát tartozó alapvető előírások és funkciók a motor 417 a UAZ. Hány ló egy tápegység? Ha a klasszikus változat, majd 92 liter. a. Ez általában több mint elég. De teljesítmény rovására bizonyos változtatások kissé emelkedik. Érdemes csinálni, vagy sem, minden ember a maga maga dönti el.

Általában a 417. nevezhető nagyon sikeres létrehozása Ulyanovsk növény. Ez nem csak fejlett módosítások ezt a motort, ami széles körben használatosak a jövőben nem csak a UAZ járművek, hanem a „Gazelle”. Van ez a motor hiányzik. Némelyikük megoldható a területen, mások szakmai beavatkozást. De valahogy ez a motor hozza rendkívül ritka, ezért nevezhetjük megbízható. A másik dolog az, hogy egy erőforrás 150 000 km - ez nem annyira. Szeretném látni a szám kissé magasabb, legalább 250 ezer. Azonban a gondos karbantartás és gyengéd művelet futhat 417 és nagyobb, mint az írásbeli gyártó.