Bécs Metro: rendszer az aktív utazók és azoknak, akik a csendesebb ünnep

Minden évben több millió turista a világ minden tájáról választhatja az osztrák fővárosban. És ez nem meglepő, mert ez a legrégibb európai város. Itt láthatjuk a nyomait a római légiók, palota komplexek nagy uralkodók, hogy csatlakozzanak a kulturális örökséget. A fő közlekedési mód nagyon kényelmes használni a bécsi metró. Vezetés metszi a busz, villamos és elővárosi vasútvonalak, amely könnyű hozzáférést biztosít bármely részét a város és a környező vidékre.

történet

Kommunikációs tekintetében a többi városban úgy, hogy a fiatal bécsi metró. A program jelenlegi verziója fedezték fel 1976-ban. Azonban az első terveket már a XIX században, és néhány útszakaszokon épült, ugyanakkor része a modern hálózat.

Kezdetben a gőzmozdonnyal alapján szükségletek kiszolgálta a királyi család. Továbbá, a komplex kezdett kialakulni, és szolgálja a városi lakosság. Ő volt a címe a Stadtbahn, állt három fő szegmensben, és ugyanazt a támogatást. Azonban ez a fajta közlekedési nem volt túl népszerű. Mivel a kis kiterjesztett nem tudott versenyezni a villamos rendszer.

Események az első felében a huszadik század

Mivel az elején a XX század fogant Az alagutak a föld alatt. De az első világháború és az azt követő problémák hosszú ideig megállt a fejlesztés kommunikáció a gazdaságban. Az Anschluss után, és a csatlakozás Németországba már többször megvitatták a építésének bécsi metró. A rendszer volt egy nagyon összetett és ambiciózus. De ezek a tervek nem szánták meg kell valósítani.

A háború utáni időszakban már többször felvetette a kérdést, hogy az osztrák főváros modern föld alatt. Azonban javára a lakásépítés és más projektek az ország újjáépítésének elutasította az elképzelést, a bécsi metró. Rendszer váltja aktiválása járműforgalom.

Voltak kísérletek, hogy hozzon létre egy alternatíva a földalatti utak formájában buszjáratok. De a gyors számának növekedése az autósok kompresszoros közúti és a szárazföldi közlekedés nem tudott megbirkózni a feladatokkal.

erekció

1968 elején a városi tanács úgy döntött, hogy a metró. Ez okozta objektív mutatók a népességnövekedés és a gyors fejlődés az élet minden területén. Hat évvel később kezdődött próbaüzeme U4. Aztán más területeken és metróállomások indultak. Bécs lett az egyik legkényelmesebb hely élni és pihenni.

Általában az építési földalatti közművek lehet három részre osztja. Az első kategóriába az időszakot 1969-től 1982-Akkoriban épültek U1, U2 és az U4. Része a régi villamos pálya alakították át vonatok. A következő napirendi pont - alapozta meg a két új irányokat - U4 és U6. Ez a munka zajlott 1982 és 2000 az új évezredben kezdődött a bővítés a meglévő vonalak. Tehát, a vb új U2-állomások épültek, majd az U1.

tervek

Jelenleg az U-Bahn Bécs 104 állomás öt ág, amely szakaszon a távolság 78,5 km. Által 2019-ben a városi hatóságok építését tervezi további 12 utas pont. Több 11.5 km vasútvonal lesz a metró. Bécs az orosz, valamint számos európai országban, szinte nem volt elnevezések beleértve a metró. Ezért, a turisták Oroszországból jobban alkalmazkodó, hogy megszerezzék a kártyát a fordítást.

Jellemzők

Tekintettel arra, hogy az építőiparban a bécsi metró kezdődött elég későn, szinte nincs olyan egyértelműen kiemelkedik, láthatóak az utasok. Minden mutató megfelelnek a globális szabványok. Azonban lehet, vegye figyelembe, ennek hiányában a vonal №5. Her projekt már tárgyaltuk, de nem született döntés. Szintén a villamosenergia-rendszer, vannak kisebb különbségek a leggyakrabban használt beállítások. De ez nem befolyásolja a személyszállítás.

Vezetési bécsi metró látványosságai világos és egyszerű. Minden jelölt mezők kitöltése eltérő színű, és gyakran a térképen mutatja útvonalak villamosok, buszok és elővárosi vonatok. Ez lehetővé teszi, hogy kényelmesen tervezni mozgó és könnyen kezelhető az ismeretlen helyen.

Évente, a bécsi metró 470 millió utast szállított. Ez az igény jelent meg, mivel a kényelem és a minőség a forgalom irányban. Így a fejlesztés alatti tér jelentősen átalakult: csökkent a forgalmi dugókat, sétáltunk az utcán, a polgárok és a turisták könnyebbé tette a különböző irányba mozdul el.

Menetrend és árak

U-Bahn osztrák fővárosban fut 5:00-01:00. Napközben térnyerése 2-5 percig este - 5-8 percig. Mivel a 2010 őszén lépett nappali és éjszakai vonatok időközönként egy negyedóra múlva pénteken és szombaton, valamint az ünnepek alatt. Az éjszakai városi közlekedés egészíti ki több buszjárat. A turisták számára lefektetett útvonalon látogató a főváros, Bécs-repülőtér-metró. Használja lement a repülőgép földi, gyorsan és kényelmesen eljutni a kívánt helyre.

Az összes tömegközlekedési egy jegyet. Van egy másik rendszer kialakulásának utazások. Attól függően, hogy a célja az utas kiválaszthatja a megfelelő opciót alkalmas úti okmány. Szóval, lehet kapni egy speciális kártya 72 óra utazás, amely magában foglalja a csökkentett felvételi múzeumok.

Vannak még lehetőségek egy egyszeri, órás, heti és havi fizetés. Az ár változik kettő és öt euró útra. Hat év alatti gyermekek éves utazás ingyenes. Felnőtt hallgatók is nem tud fizetni vasárnap, ünnepnapokon és az ünnepek alatt a fővárosban.