„BMW E21” - a legenda a német autóipar

"BMW E21" - egy igazi legenda. Minden rajongója a bajor márka ismeri a történelmet az autó, és képes mondani egy csomó érdekes tényeket. Ebben a cikkben talál ki érdekes pillanat a történelem, a modell, leírások, olvassa el a felülvizsgálatot a megjelenés, belső és még sok más.

Hogy a „E21”?

Ez a modell a közvetlen örököse modell Neue Klasse „BMW”, és amelyre már 1962-1975. Gyártott járműre a különböző szervek a hagyományos négyajtós sport háromajtós kupé. 1975-ben, a változás után a sok módosítás, változtatás és több százezer eladott autók bajor cég úgy dönt, hogy frissítse az autó, és mozog egy új besorolását a felállás. Így július közepén 1975 „BMW E21” került a nyilvánosság elé. Az autó kezdetét jelentette egy új osztály - 3 sorozat „BMW”. Az elrendezés szerint, a karosszéria egy közepes méretű háromajtós kupé.

Amellett, hogy a népszerűsége a rajongók körében a német autók, az autó kellett megvilágított motorsportban. Elkülönítése a BMW Motorsport fejlesztette ki a versenyt például egy egyedi motor teljesítménye 300 lóerő. Az autó vett részt a versenyen a McLaren csapatnak. Egy kicsit később, az autó váltotta fel a régi modell a riderek BMW.

Amellett, hogy a standard változat a kétajtós kupé modell került elő a kabrió változat. Azonban ez a lehetőség vált korlátozott, és nem kapta meg az elismerést a gépjármű közösség. 1983-ban, a kupé gyártása befejeződött. Az eltöltött idő a futószalagról, az autó megkapta 8 motor módosítások, ami lesz szó egy kicsit később.

Az indexelés BMW 3-as

A bevezetés után a kupé 1975-ben, „BMW” bemutatta új indexelt való felállás. Mostantól minden gép által forgalmazott sorozat. Teljes Index állt három szám. Az első számjegy segítségével a sorozathoz tartozó ( „3” ebben az esetben). Későbbi adatok azon térfogata a motort. Például, a modell 320 - a harmadik sorozat kupé két literes motor a motorháztető alatt.

Megjelenése klasszikus

Test alakja nem túl sokat változott az idők kiadás Neue Klasse. Részletek továbbra felismerhető, de a változásokat a rejtett részletesen. Kezdjük a vizsgálatot az autó elé.

A „BMW E21” elhagyta a szokásos kerek optika. Rátérve enyhén mozgott, és a megváltozott alakja: ők most elrendezve függőlegesen, oldalán minden fényszóró. A változások és a rácsot. Most króm keret elkülönített csak két középső szakaszok. Hátsó optika teljesen megváltozott. Kerek fényszóró váltották téglalap. Lökhárítók és díszlécek a test nem változott jelentős mértékben.

szalon

Belül „BMW E21” minden nagyon csekély. A belső tér szinte teljesen költözött az újdonság az előző modell. A gyártás megkezdése 1981-ig, „BMW” modell szerelni csak egyik megvalósítási berendezés és felszerelés. Miután 1981-ben és megjelenése a listán módosítások az új 6 hengeres motor az autógyártók kínált ügyfeleinek egy új belső berendezés és felszerelés.

"BMW E21": műszaki leírások

Mert az összes sorozatgyártású autó, több mint 8 módosítást tettek közzé. Az első modell volt a 315 sorozatot egy 1,6 literes egység és a 75 lóerős a motorháztető alatt. Alapján a motor cég kiadott 316 „trojka”, amely jelentős mértékben növelte az 90 lóerős.

1981-ben kezdett megjelenni az első injekció motorokat. Hengerűrtartalma 1,8 liter és 105 lóerős 318i kapott új módosítás. A legerősebb változata a BMW 3-as ellátott 2,3 literes motor 125 lóerős. Ez az autó gyorsul 100 km / h-ra mindössze 9,5 másodperc, ami egy hihetetlen figura tömeges városi kupé 1980. Az üzemanyag-fogyasztás az összes módosításra belül tartjuk 9-10 liter 100 kilométeren. Az autó egy hátsókerék-meghajtású, és csakis rendelkezésre kézi sebességváltóval.

versenytársak

A gyártás során a konkurens modellek az osztályban, hátsókerék-meghajtású kupé az összes nem volt annyira. Ez leginkább a kollégák más német autógyártók. Mert hatással a piacra harcolt ilyen autókat, mint a „Opel Ascona”, „Volkswagen Jetta” és „Opel Manta”. De a fő rivális mindig is „Audi 80”.

„BMW E21” tuning amely népszerű még mindig a ínyencek autóipari klasszikusok, és vált igazi ikon a korszak. 1985-ben, hogy cserélje ki a 21-edik test jött modell „E30”. Az összes kiadás időpontjában a szállítószalag leereszkedett több mint 1 millió 300 ezer példányban.