"Citroën C-Elysée": vélemény. Citroen C-Elysée: Műszaki, fotók

Az autó "Citroën C-Elysée" - front-meghajtó szedán szegmens "C", egy példányt a modell "Peugeot 301". Autók épülnek ugyanazon a platformon, ugyanaz a motor és az erőátvitel. A fő különbség - néz. Gyakran előfordul, hogy ez az oka a „Citroën” autósok is értünk „Peugeot”.

Ha van egy vágy, hogy vesz egy ilyen modell, az első helyen kell választani a tervezési és berendezések azok megegyeznek a technikai feltételeket. Általában a költségek az autók is fontos szerepet játszanak, hiszen az árkülönbözet ellensúlyozására további lehetőségeket.

kilátások

Az egyik fő probléma a francia aggodalomra ad okot a magas költségek a járművek, annak a ténynek köszönhető, hogy Oroszországban nem gyűjtik. Ők hozták a spanyol, így a teljes költség nem csak a termelési költségeket, hanem a szállítási költségek, plusz vám. Minden súlyosan zavarja az autó „Citroën C-Elysée”, hogy egy teljes verseny fő ellenfél: a Renault Logan, Hyundai Solaris és mások. Ez annak köszönhető, hogy a „helyi” szerelvény és az a tény, hogy van egy preferencia által biztosított jog.

Az is érdekes, hogy a vállalat szándékában, hogy elkerüljék a verseny közötti azonos autók. Magától értetődik, hogy az autó „C-Elysée” nem lesz drága, de a PSA számos érdekes szedánok, amely képes erősíteni a cég pozícióját a kompakt kategóriában - Peugeot-308 és a C4-L. Annak ellenére, hogy nőtt a méret, szerelés és értékesítés az első szervezett Kaluga, és a második a közelmúltban megjelent az autópiacon.

Tekintettel arra, hogy a francia cég nem túl népszerű a hazai piacon, azt szívesen, még egy kis siker, amit lehet, hogy egy autó „Peugeot 301” és „Citroen-Elise”. Vélemények tulajdonosok reményt adni a francia egy konkrét igény az orosz fogyasztók számára.

Az autó épül C3 platform, valamint csak egy plusz. A gép jellemzi a jó kormányzás, a minőségi munka felfüggesztése beállítások, amelyek nem pontosan kell változtatni az első hat hónapban. Test Drive „Citroen-Elise”, és még azt mutatta, minőségi munkát dobfék, de ma már ritkaság. Kerék, bár nem különböztethető meg a tartósság, de a karbantartás sokkal könnyebb.

Hátrányai modell "Citroën C-Elysée"

Vélemények az autó jeleznek bizonyos kényelmetlenséget a kabinban. Először is, a kormánykerék tartalmaz magasságállítás csak. Másodszor, a szék beállítás maguknak vehet legalább öt percig. Ha meg kell nyitni az ablakot, akkor meg kell elérni, hogy a nagyon alap a középkonzolon. Az utóbbi nem kritikus, mert még egy BMW idején ezt a bűnt, és a minőség a német autók lényegesen magasabb, mint a „Citroën C-Elysée.” Vélemények autósok is beszélni a rossz minőségű anyagok és a minőség a kárpit az egész szerelvény. Francia autó messze nem ideális, mivel a legtöbb más modellek ebben a szegmensben, és módosítását teszi szükségessé. Szinte minden hiányosságot. A többi vélemény mondani, hogy ez elég érdekes.

tervezés

A jármű vonzó megjelenés. Tekintettel a low-end modellek, a francia tervezők kellett menteni egy csomó, de még így is megkapta nagyon kellemes megjelenésű. Lehet, hogy valaki azt mondani, hogy az autó úgy néz ki, rosszabb, mint fő versenytársai, de ez nem lehet előre eldöntött ügy.

belső

modell fejlesztők azt mondják, hogy ez nem a legtágasabb kabin a maga kategóriájában, milyen nehéz nem ért egyet. Rengeteg helyet még mindig nem teszi ötüléses szedán. Még így is, a kanapén elhelyezésére három ember minden gond nélkül, de két vagy még inkább. Francia mérnökök is felemelte a tetőt. Ezzel a magas emberek elhelyezésére gond nélkül az utastérben, valamint hosszú ideig tartani az autót mennyezet, „Citroen-Elise”. Fényképek belső egyértelműen bizonyítja, hogy nem gyakori (a maga kategóriájában) kapacitását.

Az első a kabin említettük: csak állítható kormánykerék magassága és nem túl kényelmes székek, persze, nem biztató. De ezek hátránya ebben a szegmensben nem néz ki rosszul. Logan és a Solaris, például nincs kényelmesebb ülések, és azok összehangolása lehet még tovább is. A hivatalos vizsgálati meghajtók a francia cég a modell szerelve mindenféle lehetőséget, így a benyomások, és a termelési változat is egészen más.

motor

Ez biztos, hogy azt mondják, hogy az autó jó úton. Ez jellemzi a jó dinamika és vezetési sebesség.

Meglepő módon az autó fel van szerelve nem népszerű a hazai piacon, a német-francia motor kapacitása 120 liter. s., és a kor 1,6 literes V4-es motor. Azonban annak továbbfejlesztett VTi rendszer fogadására azonos mennyiségű nyomaték növekedést és 115 helyett 110 l. a. Ha azt mondjuk, hogy az autó „Citroën C-Elysée” az volt, hogy sokkal gyorsabban - egy hazugság, de a sebesség az állomány elég. Autósok ajánlott vezetni automata váltóval.

sebességváltók

5 sebességes manuális váltó a már ismert lógó oldalán jelenet - nem a legjobb megoldás. Szétcsavar a motort, persze, hogy erősebb, de ez nem befolyásolja a maximális sebességet. Ezen kívül lesz egy további zaj, és az üzemanyag-fogyasztás magasabb lesz, mint a bejelentett adatok a gyártó.

Sebességváltó automatikus könnyebb és jobb. A régi négylépcsős átvitel, kipróbált - ez az előnye. A német motor valamivel nincs ideje, de a mérnökök képesek voltak, hogy maximalizálja egyensúly beállítás motor és a sebességváltó. Ennek köszönhetően veszteség gyorsítás közben jelentősen csökkent, de a sebességváltó vált sima és tiszta. A magas minőségű burkolat motor automata sebességváltóval nem fog megjelenni csodák, de működik egy nagyon magas színvonalú.

felfüggesztés

Ez vonatkozik a karosszériához. A kormánykerék nem könnyű, és rendkívül érzékeny. A gép „Citroën C-Elysée” magabiztosan tartja az úton, nem csak egy egyenes vonal, és a kanyarok, hajlatok. A technikai feltételek, az autó nem rosszabb, mint a versenytársai, sőt, sok szempontból jobb nekik.

Sedan elég kényelmes, de a törmelék és a súlyos szabálytalanságokat test megrázza rosszul, és fekvőrendőröket még rosszabb. De ez, különösen, ha a sebesség túl nagy. Érdemes tisztelegni a kiváló simaságát egy természetesen az autó. Egy kicsit váratlan, hogy soplatformenny C3 keményebb az úton.

De a fékrendszer problémái lehetnek. A hivatalos tesztvezetés Barcelona dob sikerült a feladat megoldásában, de miután 10 km hosszúságú agresszív vezetési stílus ezek erősen túlfűtött. Ezek hatékonysága nem befolyásolja, de nem biztos, hogy miután néhány ilyen faj nem ad a dobok hibajelenség. Azonban komoly hátrány nehéz hívni. Legalább az autó nem fog vásárolni a rajongók gyorsan vezetni, mert jön létre más célokra. Általában a modell elég jó, nagy, ahhoz, hogy elfoglalja jogos helyét az autópiac.

Car "Citroen-Elise": konfiguráció és az ár

Alap konfiguráció felszerelt kizárólag szedán francia 72 lóerős motorja 1,2 liter térfogatú, vele együtt egy 5 sebességes manuális váltó. Az ára -tól 455 000-512 000 rubelt.

A második konfiguráció tartalmaz egy 5-sebességes manuális váltó vagy egy 4-fokozatú automata sebességváltó (2013-tól, azt javasolják, hogy 5AKPP 1,2-literes motor). Ez egészíteni egy légzsák, légkondicionáló, ködlámpa, állítható vezetőülés beállítása, fűtött ülések. A költség 510 000-680 000. Szintén elérhető az autó tempomat, tolatóradar, ESP és számos kiegészítést.

Luxus változata a modell is kapható azonos átviteli: 5MKPP és 4AKPP. Meg lehet vásárolni a 605 000-705 000.