"Volkswagen T4 Transporter": véleménye, fotók, leírások

Negyedik generációs „Volkswagen Transporter” először jármű 1990-ben. A modell annyira sikeres, hogy a sorozatgyártás döntött, hogy nem zárja. Tehát, autó "Volkswagen Transporter T4" állította elő 2003-ig. Utána jött, hogy helyettesítsék az ötödik generációs könnyű pickup teherautók. Az, hogy az autósok annyira szereti „T4 Transporter”, fotók és áttekintést ad a gép - a cikk későbbi részében.

tervezés

Az 1990-es, az autó tűnt nagyon modern. Aztán nagy becsben voltak éles vágott formában. Design az autó nem volt kifejező és finom vonalak. Ez egy egyszerű munka, „ló”, amely megbízhatóan kell betöltésére - szállítására kis tárgyak és anyagok. A design nem állt az első helyen, mint most. A gép széles körben használják a városi szolgáltatások Németországban. A régi filmeket, az úton, akkor láthatjuk, a rendőrség és a készpénz gyűjtemény „T4”.

Szintén fontos megjegyezni, hogy a gép több változatban érhető el, a test. Rövid volt és hosszúkás módosítását (lásd. Fenti képen). Így, a test hossza 4,7-5,1 méter, és a magassága - 1,94-2,43. Szélessége összes módosítást nem változott - 184 centiméter. Voltak hat változatban kapható autó „Volkswagen Transporter T4”. Az autó kínált egyes vagy kettős fülke, oldalsó szerv vagy a platform a telepítés különböző elemek. Nem kisebb a kereslet és utasszállító kisbuszok „Volkswagen Transporter T4„panoráma ablakokkal. Ők voltak az úgynevezett „Multivan” és felszerelt külön motor, ami a szó lesz a felülvizsgálat.

test geometriája

Annak ellenére, hogy az ilyen szögletes és téglalap alakú optika, az autó már nagyon szép és - ami a legfontosabb - a legalacsonyabb légellenállási együtthatója. Body geometria úgy van felépítve, hogy ez a paraméter nem haladja meg a 0,36 Cx. Gépeknél ez az osztály volt valami rekord. Van egy probléma a test az autó „Transporter T4”? Vélemények tulajdonosok utasítsa el a fém tökéletesen védett a korróziótól. Így, a gyártó galvanizált panel hordozótest és a belső üreg (ideértve a küszöbértékeket) töltött forró viasz, ami megakadályozta a megjelenése korrózió. Azonban húsz év után a rozsda kezd megjelenni a helyeken „homokfúvással”. Ez küszöbök és a kerékdobok. Továbbá, korrózió van a második és a harmadik rész. Mindazonáltal a rothadás még csak nem is az alsó, és ez egy nagy plusz gépek korral.

szalon

A belső rész az autó „Volkswagen Transporter T4” végeztünk egyszerűen és anélkül sallang. Design - jellemző, hogy időt. Egyszerű szögletes formák és a minimális betétek. Vélemények a tulajdonosok figyelmét, egyik jellemzője. Annak ellenére, hogy a gép került elő a 90. évben a ergonómia naprakész. Minden gombok és kezelőszervek a legkényelmesebb a vezető számára. Belül is sok rések és fiókok. Fotel - közepesen kemény és jó oldaltartást. Mivel a üléskomfort gyakran helyezik a hazai „Gazelle” és a „Sables”. Utasszállító változat célja az volt, 9 ember, köztük a vezető. Ami a teherautó „Volkswagen T4 Transporter” jellemzőit teherbírása 1200 kg. Ez elég volt az autók az ebben az osztályban. A szállítási gép megbirkózott „tökéletesen” - veszi véleménye a tulajdonosok. Mellesleg, az utastérben változat képes átalakítani. Az üléstámlák lehet hajtani egy praktikus táblázatot. És amikor szállítására terjedelmes tárgyak és egyáltalán szét őket a szán. Az előnye ennek történik nagyon gyorsan.

műszaki jellemzők

Negyedik generációs „szállító” mans különböző motorok. Között aggregátumok voltak benzin térfogata 2-2,5 liter. Megkapták a hatalmat a 84-115 lóerős. De a legtöbb esetben, „Volkswagen T4 Transporter” járt dízelmotorral. Így, a bázis volt felszerelve 68 lóerős egység, melynek hasznos térfogata 1,9 liter. De úgy vélik, hogy a legsikeresebb 2,5 literes dízelmotor, amely kidolgozta a 110 erő erők.

"Multivan"

Meg kell említeni az aggregát az utasszállító változat „Multivan”. Ez a „Volkswagen Transporter T4” személyzettel hathengeres benzinmotor 2,8 liter. A készülék különböző V alakú henger, és keresse meg a fejlett kapacitása 204 lóerő. Ezek a jellemzők elegendő mozgásteret még a jelenlegi körülmények között. Hogy eloszlassa több száz volt 11 és fél másodperc. Maximális sebessége 194 km óránként.

felfüggesztés

Ez használ egy kettős keresztlengőkaros független felfüggesztés. Hátul - teleszkópos lengéscsillapítók és tekercsrugók (nem minden típusnál). Egy kör szerelt tárcsafék. A szabályozó mechanizmus - padlódeszka, továbbá el van látva hidraulikus. Vélemények figyelmét jelenléte gyenge stabilizáló alátámasztás. Főzőlapok és karokat értékesített egy sor, és helyettük kerülne egy kerek összeget (bár meg kell tenni, ha minden 200 ezer kilométert). A többi felfüggesztés nem igényli a figyelmet, és élvezetek megbízható teljesítményt.

átvitel

Alapvetően „Volkswagen T4 Transporter” volt szerelve egy öt lépésből „mechanika”. Azonban, a vonal 4-lépésre „automatikus”. Mennyire megbízható átvitel az autó „Transporter T4”? Javítás doboz (részleges) után van szükség 150 ezer kilométer. Idővel egy hiba miatt a PTFE hüvely backstage. Szintén a másodlagos tengely „részei”, ötödik fokozatban, ami miatt csapágy hiba. Ha a sebességváltó van ellátva kapott közbenső támogatást, akkor kell figyelni, hogy a csomagolás. Ez akkor fordulhat elő. Ami a szolgáltatást, akkor, a gyártó szerint, az olaj a kézi sebességváltó van töltve az élet. De mivel az autó több, mint 20 éve, az autósok számára ajánlott, hogy mindig cserélni zsír (lehetőleg már száz ezer). Mivel az automata sebességváltó (akik a „szállító” 4 generáció nagyon kicsi), itt az olajat le kell cserélni minden 60 ezer. Elmulasztja átalakító.

Vélemények

Autósok beszélnek az autó „Volkswagen T4 Transporter” nagyon pozitív. Annak ellenére, hogy kora, a gép továbbra is örömet a megbízhatóság. A negyedik „Transporter” kiemelkedik az orosz tél, nem igényel gyakori karbantartást, hogy van egy erős szervezet, amely nem rothad. Hála a elsőkerék-hajtású autó könnyen irányítható, a felfüggesztés jól teljesíti a gödrök és dudorok. Zaj van kialakítva egy tisztességes szinten. Között a hiányosságokat meg kell jegyezni, hogy nincs új alkatrészek. Ha nem találja a tételt, csak szétszerelés (fogyóeszközök kivételével). 1.9-es motor nagyon gyenge dinamika. Ha u vásárolni, ez egy 2,5 literes egység. A másik probléma - a csappantyú kuplung. Élete elég nagy, de mintegy 300-400 ezer, akkor ki kell cserélni. Ár lengéscsillapító kuplung 600-800 dollár. És 20 éve megereszkedik zsanérok.

költsége az autó

Abban a pillanatban, az autó értékesítik a másodlagos piacon 150-400000 rubel. Ár erősen függ az államtól, a módosítás (mert vannak rövid és hosszú változat), és a technikai „töltelék”. Azonban a vásárlás után kell készülni, amit fog menni a csere sok részből áll. Csak miután a minőség javítása az autó ismét örömet a (most új) tulajdonos.

következtetés

Így megtudtuk, hogy mi a „Volkswagen T4 Transporter”. Mint látható, ez a gép figyelemre méltó. Azonban, ha a költségvetés lehetővé teszi, hogy jobb megvenni az ötödik generációs „Transporter” frissített motorválaszték és a modern design. Ez az autó kevésbé lesz válogatós a szolgáltatást. Továbbá, a tulajdonosok szkeptikusak a használatát automata sebességváltó. Ne legyen az áruszállítás.