Ami a megbízható kettős tömegű lendkerék?

Lendkerék túlzás nélkül lehet a legsokoldalúbb eszköz. Ez nem csak kompenzálja az egyenetlen forgását a főtengely, és továbbítja a nyomaték a motor a sebességváltó, de forog a főtengely indításkor. Simítása nyomatéklüktetés miatt előfordul, hogy időszakos rövid távú tárolása és későbbi visszarúgás kinetikus energia. Az energiaellátás alatt történik munkaütem a dugattyú, és a fogyasztás - más bárokban. Ebben az esetben, a nagyobb hengerek (és így tovább a teljes időt a stroke), annál egyenletesebb a nyomaték a motor, és így a lendítő tömeg kevesebb lehet.

lendkerék többféle design. A leggyakoribb - folyamatos - egy masszív öntöttvas tárcsa átmérője 30-40 mm, és megnyomja a külső oldalán az acél fogazás révén biztosító forgása a főtengely önindító indítás során. Ugyancsak kettős tömegű lendkerék és könnyű. Használata a két lendkerék, amely két lemezt, majd megszabadulni a telepítés a hajtott tengelykapcsoló-tárcsa csillapító eszközt. Könnyített lendkerék általánosan használt motor tuning. Csökkentése a tehetetlenségi nyomaték miatt van az elmozdulás a fő tömege a lendkerék tárcsa közelebb van a szélek, ezáltal csökkentve a súlya (1,5 kg) a jobb dinamikus jellemzők, valamint a teljesítmény (legfeljebb 5%) növeli.

Hogyan működik a kettős tömegű lendkerék?

Ez lendkerék nem egy, hanem két épület. Az első közülük közvetlenül csatlakozik a főtengely és a gyújtó is koronát. A második test az alapja szerelési a tengelykapcsoló szerelvény. Mind a ház révén vannak egymással összekötve a siklócsapágyak (radiális és axiális), amelynek egy közbenső csillapítási rendszer. Egy kapcsoló berendezés, amely lehetővé teszi számukra, hogy mozgatni egymáshoz képest axiális irányban. Belülről a két lendkerék van töltve zsírral, amely hatékony és megfelelő működését a rugó csomagot. Csomagok, viszont megosztottak speciális műanyag ketrecek, hogy megakadályozzák őket a zár.

Powered két lendkerék olyan fokozatos alapon. Puha első szakaszban a tavaszi elindításáért felelős és a motor leállítása. Merevebb rugók a második szakasz biztosítja csillapítása torziós rezgések normál vezetés során.

Ez a kialakítás készül egy sokkal megbízhatóbb rezgéscsillapítás, a zaj csökkentése, a kopás szinkronizáló, megóvja a motort a túlterheléssel átviteli, sebességváltó kényelmet. Ugyanakkor van fokozott kopás rugós lengéscsillapító rendszer, általában véget ív törés a tavasz - a fő cella két tömegű lendkerék.

Ha meg kell változtatni a két tömegű lendkerék?

Egyenetlen munka a motor, a vibráció és zaj üresjáratban okozhat rendellenes működését a gyújtási rendszer, dugattyú, a fojtószelep, valamint más eszközök és egységek, beleértve annak jelzése, hogy a hibás DMF. Tünetek, amelyek világosan mutatják, hogy itt az ideje, hogy cserélje ki a következőket:

• repedések a felületen;
• kenőanyag veszteség a tengelykapcsoló házba;
• nem tud forogni bármelyike, sem más módon.

Javítása a két tömegű lendkerék rögtönzött körülmények szinte lehetetlen, hanem azért, mert általában teljesen megváltozott. Noha bizonyos esetekben a helyreállítási partíció és a lendkerék lehet olcsóbb, mint venni egy új (a minimális ár, amely kb $ 500). Egy másik lehetőség az lenne, egy csere, hogy a hagyományos fém - hasonló kettős tömegű.

A szakértők szerint a hosszú távú és megbízható működését két tömegű lendkerék elemi működési szabályokat be kell tartani, azaz dízelmotorokhoz való működésre tervezték nagy nyomaték, hogy megakadályozzák a huzamosabb működést alacsony sebességen és a tengelykapcsoló-pedál előtt állítsa le a motort .