CRJ-200 - a légi jármű utasszállító légitársaságok

Repülőgép „Bombardier” CRJ-200 fejlesztették ki és használják a regionális járatok a rövid távolságot. A jogot, hogy a gyártás a repülőgép ítélték Bombrdier, amely megvásárolta Canadair cég részvényeit.

Ültetés és első ismerős a szalon

Tekintettel arra, hogy a bélés uzkofizyulyazhnym, hogy képes befogadni a kis utasok számát. Üléseket lehet 40-52, attól függően, hogy a belső konfiguráció. Bőrülések, található a 4. helyet egy sorban, elválasztva egy kis sétány. Van elég meggyőző távolság az első ülés. Ez egy nagy plusz magas emberek. Belső berendezés készült hipoallergén, teljesen biztonságos és környezetbarát anyagok.

Légitársaság elrendelheti egyes belső szín. De minden esetben, minden részlet kerül végrehajtásra az íz és a vonzó lesz az utasok, akik választja ezt a repülés repülés. Előre ülés egy kis zseb, ami egy részletes vázlata a repülőgép CRJ-200.

A gép nincs világos elrendezése a WC, ez változhat attól függően, hogy a berendezés oldalán. Ha a hajó tervezett 48 utas, akkor szükségszerűen egészíti büfé.

Ültetés történik a fricska létrán épített az ajtót. Nem található az első része a repülőgép. Megy fel, láthatjuk a pilótafülkében. A fokozott biztonság mindkét oldalon van egy további vészkijárat, központjában található a szárny területen.

Leírás repülőgép CRJ-200

Ez bélés egy modernizált változatát prekurzor nevét CRJ-100. A különbség a modellek nem jelentős. Megváltozott csak erőmű, amely a légi járműbe beépített CRJ-200.

Ez uzkofezyulyazhnoe által használt légi jármű helyi légitársaságok. A repülőgép teste kis átmérőjű, így egy nagy nyúlás. Ahhoz, hogy a legjobb eredményeket a aerodinamika az orr az erősen meghosszabbítható. A tartály szerkezetét séma szerint nizkoplan fix a hátsó pár motorok.

A külső burkolat a hordozó elem, ami jellemző a hüvelyek által létrehozott félig héjszerkezet.

Single-fin farokfelületet kapott T-alakú. Az alváz három pilléren nyugszik, a hátsó fő. Hogy két fék kerekek, amelyek a repülés közben van a kosárban.

Üvegtest szárny box design vonzza a figyelmet, egy ultra-modern gépesítése az első és hátsó élek. Repülőgép „Bombardier” CRJ-100/200 mindig gyártott függőleges winglets a szárny.

A fő motorok hajtáslánc CF-34B1. Ezeket csak azokra a repülőgépek CRJ-200, ez az, amit az őket a háttérből a régi modell, amely büszkélkedhet a CF-34A1 motorokhoz. Ők foglalkoznak a termelés a világ óriás General Electric. Motorok mindkét légijármű az oszlopok a hátlapra.

Története a CRJ-200: egy repülőgép a kis távolságok

A munka a megvalósítása az ötlet, hogy hozza létre ezt a sort személyszállító hajó 1976-ban kezdődött. Canadair tudott megszerezni, tervrajzai a jövőbeli termelési repülőgépek, vásárolt minden jog Learjet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Jövő Challenger 610E nem esett korszerűsítés, amelynek köszönhetően várhatóan jelentősen növeli a hossza a törzs. Az új testület lehet befogadni 24 utas, de hogy az első útja nem volt sorsú. A projekt félbemaradt, és minden munkát annak végrehajtását megállt 1981-ben. De az ötlet élt.

Vissza a legenda

1987-ben, ami a teremtés hosszúkás sík ismét beszél, és 1989 tavaszán kezdődött az építkezés a repülőgép Canadair Regional Jet. Annak ellenére, hogy minden a munka a Bombardier cég, amely részvényeket vásárolt a Canadair, repülőgép neve változatlan maradt.

3 tapasztalt board CRJ-100-ben megjelent 1991-ben. Ők nem tudták bizonyítani, hihetetlen eredmény, hogy a legkisebb áramlási sebessége a kerozin és a maximális hatékonyság a nagy teljesítményű hajtáslánc. Kap tanúsítványok által kezelt 1992 végére. Aztán megkezdte az első tétel. 938 darab készülék, amely magában foglalta CRJ 100/200 előtt jött létre augusztus 2006. Mégis volt egy szerződést építeni nyolc szárnyas autók. Az egyik legjobb a maga kategóriájában a légijármű CRJ-200, amely véleménye már csak pozitív. Izgatott a regionális repülőgépek már nemcsak a mérnökök, hanem az emberek, akik értékelik a saját idejében, utazás rövid távolságokon.

Technológia, amely CRJ-200 hoztak létre, fokozatosan leépül, és ezek további termelési lehetetlen. Ahhoz, hogy cserélje ki a fúvókák által épített kanadai cég Bambardier, meg kellett, hogy komolyan projekteken dolgozik az új turbófeltöltéses repülőgép, ami lett Q400 NextGen.

műszaki jellemzők

Liner hossza 27,7 méter, szárnyfesztávolsága -. 21 m bites fatörzs legénység két pilóta és két utaskísérők. A helyek száma az utasok változik 40 és 52. A maximális felszálló tömege - 24.000 kg. Az optimális repülési sebesség - 810 km / h.