CVT „Nissan X-Trail”: az értékelés a tulajdonosok a kizsákmányolás

A cégről Jatco CVT sok pletykák. Voltak szerencsés a vásárlás egy autó, és valaki csak néhány tízezer kénytelen változtatni a dobozt a garancia. Abból, amit csinál a kitartás az ezen az oldalon? Mi valójában egy erőforrás variátor „Nissan X-Trail”?

Modell variátor RE0F10A

2007 óta a cég „Nissan” úgy döntött, hogy felkészítse SUV „X-Trail” box típusú CVT. Body első generációs T31 volt szerelve egy CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

Kapacitása számítva motor mérete 1,6-2,5 liter. Ezek az adatok kereskedőket. A vállalat azonban Jatco honlapján kissé eltérő mennyiségek - 1,6-1,8 liter. Ha a CVT-7 valóban tervezték a kis lökettérfogatú autók, világossá válik, hogy miért olyan nehéz a munka az élet nélkül meghibásodások.

Malolitrazhek nyomaték eléri a maximális 180 Nm, míg a motor 2 literes vagy több, így 200 Nm. CVT nem tud megbirkózni a terhelést.

Az igény a agresszív vezetési éles váltás sebességváltók, és mivel sok a variátor tervezés dörzsölés vegyületek, a romlás jelentősen felgyorsul. Tehát sok múlik azon, hogy a CVT használ „Nissan X-Trail” autó tulajdonos saját maga.

gyengeségek

A munka egyes elemeit a variátor „Nissan X-Trail” T31 függ az élete?

A fő terhelést, amikor a váltó viseli a tárcsa csapágyak, csigák maguk és a forgástengely a transzmissziós szíj mester a slave. Az árnyalat az, hogy ezek tárcsák tökéletesen sima, és a kuplung egy övet csak akkor a súrlódás miatt.

A véleménye szerint a tulajdonosok, a variátor „Nissan X-Trail” generációs T31 teszi magát érezte után mindössze 80 000-100 000 km, bár az ígért források - 200 000.

Először kopott csapágyak, kezdi el közzétenni a jellemző zümmögés. Ez szíjfeszültség függ tőlük. Ha a csapágy nem megbirkózni a funkció - a szíj feszességét erő csökken, elkezd csúszni, ami megakadályozza a tengelyek jelzést sebességváltás. Az első fázisban a variátor hiba box „Nissan X-Trail” „troit” (megjelent rándulások). Ez azért van, mert a csigák, esztergálás üres, deformált, egyre kutyákkal és karcolásoktól.

Ott a hidraulikus elem, amely szabályozza az áttételi viszony - egy lépés-motor. Ő „figyeli” a helyzet a gázpedál és az utazás módja. Adatok továbbítására megy a mozgó elemei a tárcsa miatt a láb lépésre a motor, ami elég törékeny, és elhasználódik gyorsan, ami a variátor egyetlen sebességet.

Javítás variátor „Nissan X-Trail” T31 nagyon problematikus: ha van tartalék alkatrészeket cserélni, az ár lesz kellemetlenül magas. A szolgáltatás lehet tölteni Hibaelhárítás és egy becslést. De ha a garancia még érvényes, a szakértők ajánlott kicserélni a variátor „Nissan X-Trail.”

Modell RE0F10D (CVT-8)

Véglegesítése típusú variátor „Nissan X-Trail”, a CVT-8 hagyjuk, hogy növelje az élettartamot és tartósságot az agresszív vezetési stílus.

új átviteli tömeg csökken, tette kompaktabb olajszivattyú. Csökkentett súrlódási erő az öv a tárcsák 40% -kal, ezáltal csökkentve a nyomást rájuk. Az üzemanyag-megtakarítás a változást áttétel tett lépés.

A véleménye szerint a tulajdonosok a variátor „Nissan X-Trail”, a CVT-8, akkor feltételezhetjük, hogy tovább tart. Élete eddig 250 000 km szolgáltatást.

Jellemzői működésének CVT Jatco

CVT alapvetően eltér az „automatikus” mezőbe, vagy a „robot”. Ebben nincs átvitel, ami miatt a motor terhelés csökken.

Hogyan kell használni a CVT „Nissan X-Trail”, és miféle vezetés ragaszkodik a doboz tovább tart?

1. A bemelegítő az autó, ne nyomja a gázpedált, próbálják felgyorsítani a folyamatot. Box reagál gázpedál, még a semleges helyzetében a választó.
2. Sharp Start ad egy nagy terhet ró a szíj és tárcsák, kopása többször.
3. Lovas nehéz terepen hátrányosan befolyásolhatja az állam a variátor.
4. Jármű Adás CVT nem lehet vontatni, vagy megpróbálja elindítani a forgatás a kerék ( „a tolóhajó”).
5. Nem ajánlott vontat egyéb járművek kivételével a pótkocsi.

Vélemények a tulajdonosok a variátor „Nissan X-Trail”, jellemzői, csökken a tény, hogy ez az egység célja, hogy egy komótos sík pálya.

Az olajcsere és a TO

A szabályozás szerint a gyártó variátor karbantartást kell végezni minden 60 000 km szolgáltatást. A viszontbiztosítók autósok próbálja átadni gyakrabban - 40 000-50 000.

Változás az olaj a variátor „Nissan X-Trail” lehet tenni, hogy a töltőállomás, és önmagát.

Be kell, hogy ki kell cserélni az átviteli közeg a variátor:

• olaj;
• szűrő és egy szűrőt az olajhűtő;
• párna serpenyőben, és az olajhűtő;
• konténer fáradt olaj.

Olaj CVT

Tekintettel arra, hogy a CVT beállítása „Nissan X-TRAIL” van kiválasztva, és a sebességváltó folyadék. Body T31 megjelent olaj NS2, Body T32 - NS3.

NS3-radiátor van kiszerelve variators és magasabb hőmérsékleteken működnek. Ez egy alacsonyabb viszkozitású, és a szerint a fejlesztők, alkalmas mind a CVT-8, és a CVT-7. Azonban a tulajdonosok véleménye a variátor „Nissan X-Trail” a CVT-7 box futó NS3, azt mondják, hogy furcsának tűnhet zajok miatt kevés a kenőolaj film.

Cseréje a sebességváltó-folyadék a CVT-variátor 7

Kezdés eljárásra van szükség a motor felmelegszik, és a variátor box „Nissan X-Trail.” akkor:

1. Mi autóvezetés a felüljáró. Szintén alkalmasak, és egy megfigyelés lyuk.
2. Kapcsolja ki a motor védelmét, és távolítsa el a bal oldali kerék.
3. Liner teljesen eltávolítjuk nem szükséges, csak a felét.
4. Tartály folyékony hulladékot helyettesíti a leeresztő lyuk, és lecsavarható kupakkal.
5. Majd meg kell várni, kb fél óra, amíg az összes folyadék stechot.
6. A raklap is fog az olaj. Vegye ki és egyesíti olaj maradékokat.
7. Ha a szűrő még mindig lehetséges, hogy tisztítsák meg a gázolaj vagy folyadékok tisztítására a karburátor, akkor kap pénzt takarít meg, de ha nem - akkor meg kell változtatni a szűrőt.
8. Mágnesek és az alján a forgattyúház alaposan átmossuk.
9. Helyezzük be a hálós szűrőt (mosni, vagy új).
10. A beállított tálca új tömítés és vissza a helyére.
11. Vegye ki az akkumulátort, és abba az irányba, a légszűrőt. Most van, hogy a szűrő olajhűtő. Távolítsa el.
12. Helyezze be az új szűrőt tömítés és a hűtőfolyadék.
13. Mi vissza a helyükre.
14. Töltsük új sebességváltó folyadék.
15. Az olajszint ellenőrzése a pálcát.

Olajcsere a variátor CVT-8

CVT-8 funkció, hogy nem gyári próba. Szintjének ellenőrzésére, esetleges utántöltésére új olaj vagy kezelésére a száz. Van egy próba, amely be van helyezve a töltőcső.

Egy olajcsere van szükség:

• alátét a leeresztő dugó;
• tömítés;
• előszűrő és a gyűrű hozzá;
• átviteli folyadék (5 l - részleges cseréje, 12 l - teljes eltávolítása a raklap);
• Ring finom szűrő magát;
• egy gyűrű dugót szintszabályozó.

Ahogyan az a csere olaj a CVT-7, a készüléket ki kell helyezni a felvonó vagy a vizuális lyuk. Ebben az esetben, akkor szüksége lesz egy asszisztens és egy diagnosztikai szkennert. Ha a lapolvasó nincs, akkor lehet cserélni egy hőmérő (digitális szükségszerűen) egy raklapon.

Ahhoz, hogy hozzáférjen az alsó, autóvezetés egy gödör vagy emelőt. Következő:

1. Csavarja ki a dugót. Miatt kialakulni legfeljebb 5 liter olaj.
2. Vegye ki az edényt, és szűrővel, öblítsük le őket.
3. Mi meg mindent a helyére. Ha a szűrő nem tartozik a további hasznosítása - változtassa meg egy újat.
4. Ha szüksége van egy alkatrész cseréjével, majd öntsük az olajat, tegye annak szintjét, és ez a rutin végén.
5. A teljes cseréje töltse 3L átviteli folyadék a lyukon keresztül a felső (azaz, ahol a próbát használtuk).
6. Kezdjük a motort, és átmennek minden helyzetében a választó doboz, megállás minden 5 másodpercig.
7. Merge olajat és az eljárást megismételtük.
8. Várja meg, amíg a doboz hőmérséklet ^{körülbelül} 35 ° C.
   
9. Itt kell egy asszisztens, aki indul az autó.
10. Csavarja ki a dugót túlcsordulás Plug. Töltsük amíg az olaj szivárog a torkán.
11. Plant auto karját, és adja át az összes sávot késéssel 5 másodpercig. Mi rögzíti a kart a „P” állásba.
12. Ismét töltse az olajat, amíg nem kezd nem túlcsordulás. Fonott dugót.

Komplett cseréje sebességváltó folyadék tartott. Most akkor nullázza a számlálót.

Tünetei kár, hogy a variátor

Időben történő cseréje a szűrők és folyadékok a dobozt, a helyes működését, természetesen, meghosszabbítja az életet a variátor. Azonban a megjelenése sérülés is bekövetkezhet. A mai napig, néhány állomás veszik elvégzésére, például egy részleges vagy nagyobb javítások az egység, és még garanciát kínál a munkájukat.

Íme néhány jel, amely azonnal vonzó számukra:

• csúszik még sima gázpedál;
• CAT bemegy a sürgősségi üzemmód (a jelzés jelenik meg a műszerfalon);
• rezgés;
• rándulások vagy sokkok közötti váltásnál halászfelszerelések bármelyikével, mint a fűtött gép, és a hideg;
• hiányzó vagy nem tartalmazza az átviteli;
• Gátolt reakció a változás a sebesség;
• háttérzajt;

A felülvizsgálat a variátor „Nissan X-Trail” gyakran említik, hogy a hasonló tünetek sok esetben több is lehet korrigálni, anélkül, hogy cserélje ki a teljes ellenőrzőpont.

A kérdés helyett a variátor

Kereskedők, szemben a szolgáltatás, nem vesznek részt a javítás. Ők azonnal küldött egy variátor „Nissan X-Trail” a csere. Ha ez a garancia, hogy nem lesz szükség a kiadások. Ha nem - az új egység kerülne egy nagy összeget.

Mielőtt lemondani kiszolgáltatva az autókereskedők, manuálisan is diagnosztizálni CVT sebességváltó. A szükséges szerszámok:

• egy kulcscsomót (flare és szentjánoskenyér);
• csavarhúzó kalapáccsal;
• nyakörvek.

Mielőtt elkezdené fényképezni az építési költségeket. Ez segíthet a további szerelvény. Dobozok és üvegek otkruchennyh anyacsavarok is használhatók.

Vizuális diagnosztika variátor

Miután megvizsgálta minden egyes eleme PPC, akkor érthető, hogy miért nem működik megfelelően:

1. Eltávolítása az oldalsó fedelet, és a raklap. Raklapon vannak speciális mágnes, hogy tartsa a törmeléket és fémforgács a munkát a variátor. Ha a mágnes, hogy egy csomó, akkor korlátozhatja a szűrők cseréje és finom szűrő.
2. Aknák és csigák. Először távolítsa el a tengelyeket, majd az övet. Felmérjük az állapota. Ha elhasználódott, ki kell cserélni. Ez sokkal olcsóbb, mint az új variátor. Ha a csapok nélkül pontozás, akkor a hiba okozója a csapágyakat.
3. Rumble a variátor megjelenik ugyanúgy, mert a holtjáték a csapágy. Meg lehet távolítani a készülék speciális lehúzó. Cserélje ki újra nem nehéz.
4. Az üzemanyag-szivattyú a burkolat alatt található a forgatónyomaték átalakító. Van még sor eltérés és átadása gőz amelyet el kell távolítani, hogy távolítsa el a szivattyú. Ha ez megváltozik, együtt a láncot.
5. meg kell mosni és szárítani a leszerelt alkatrészek az összeszerelés előtt. Gumi alkatrészek jobb helyett újakra.
6. Gyűjtsük össze a tételeket kell szigorúan fordított sorrendben, tartsa a helyes pozícióban a rögzítő csap dobozok.

Az összeszerelés után ellenőrizze Hajtómű:

• Kezdjük a motort;
• ellenőrizze a felvétel minden egyes sáv;
• Kötelezettséget csekket.

Ha minden megfelelően van beállítva, a CVT nélkül kéne külső zaj és rándulások.