DC motor: a működési elve. DC motor: a készülék

Először is találták a 19. században forgó villamos gép egy egyenáramú motor. A működési elve már ismert, mivel a múlt század közepén a jelen idő egyenáramú motorok (DPT) továbbra is hűségesen szolgálja az a személy, mozgásba számos hasznos gépek és mechanizmusok.

Az első DPT

Kezdve a 30-as években a 19. század fejlesztési mentek keresztül több szakaszban. A tény az, hogy amíg a végén a múlt század motor generátorok egyetlen áramforrása egy galvánelem. Ezért minden, az első elektromos motorok csak akkor fut, egyenáram.

Mi volt az első egyenáramú motor? A működési elve az eszköz és a motorok épülnek az első felében a 19. században, a következő. A fő területe volt, egy rögzített állandó mágnesek vagy elektromágnesek rúd, nem volt általános zárt mágneses kört. Legjellemzőbb-pólusú armatúra kialakított több különálló rúd mágnesek egy közös tengelyen, amelyeket hajtott a taszító és vonzó erők a pólusok az induktor. Tipikus képviselői voltak motorok W. Ricci (1833) és B. Jacoby (1834) ellátott mechanikus kapcsolók az áram a elektromágnesek a szerelvények mozgatható érintkezők az áramkörben az armatúra tekercselés.

Mivel a motor jár Jacobi

Mi volt ez a gép működési elve? Motor Jacobi állandó áram és analógjai rendelkeznek pulzáló elektromágneses nyomaték. Idején konvergencia ellentétes pólusa a forgórész és az induktor mágneses vonzóerő motornyomaték gyorsan elérte a maximumot. Aztán, amikor a pólus helyét a forgórész ellenkező pólusok az induktor, mechanikus kapcsolót, és megtörni a jelenlegi a elektromágnesek a csontvázat. Nyomaték nullára csökken. Mivel a tehetetlenség az armatúra és a hajtott mechanizmus horgony oszlopok alól a tekercs oszlopok, ezen a ponton őket a kapcsoló áramot szolgáltatja az ellenkező irányba, a polaritás is fordított, és a gravitációs erő a legközelebbi pólusát a tekercs helyett egy taszító erő. Így a motor forgatja Jacobi egymást követő sokkok.

Úgy tűnik, gyűrű alakú horgony

A lényege az armatúra mágnesszelepek motor Jacobi jelenlegi rendszeresen ki van kapcsolva, akkor mágneses teret hoznak létre eltűnt, és az energia átalakul a hőveszteséget a tekercseket. Így, az elektromechanikus konverziós jelenlegi áramforrás armatúra (elektrokémiai cella) mechanikai történt abban szakaszosan. Amire szükség volt, folyamatosan lezárjuk motor tekercselés áram folyna állandóan egész ideje alatt a működésében.

És az ilyen fuhtufn-ben alakult 1860-ban A Pachinotti. Mi eltér elődei DC motor? A működési elve a motor és a készülék Pachinotti következő. Ahogy horgonyok szokott acél gyűrű küllős fix függőleges tengelyen. Ebben az esetben a horgony nem volt kiálló pólusú. Ő lett neyavnopolyusnym.

armatúra tekercs arra tekercselve a küllők a gyűrű, amelynek végei sorba vannak kötve a horgony, és a kapcsolódási pontokat az egyes két tekercs készült hálózatra csatlakoztatott gyűjtőlapokat elrendezve kerülete mentén az alján a motor tengelyének, amelyek száma megegyezik a tekercsek száma. Az egész szerelvény zárva volt önmagára, és soros kapcsolat pontok a tekercsek vannak összekötve, hogy a szomszédos gyűjtőlapokat, amely csúszik egy pár árambevezető hengerek.

A gyűrű alakú horgony került a pólusok között két fix elektromágnes tekercset-állórész, hogy az erővonalak az általuk létrehozott gerjesztő mágneses mező tartalmazza a külső hengeres felület a motor forgórész az északi pólus gerjesztés áthaladt a gyűrű alakú szerelvény, mozgatása nélkül belsejébe a lyukon, és kijön alatt déli pólus.

Mivel a motor jár Pachinotti

Mi volt a működési elve? DC motor Pachinotti dolgozott, ugyanúgy, mint a modern DPT.

A mágneses mező induktor oszlopok polaritású ez mindig egy bizonyos számú vezetők az armatúra tekercselés áram állandó irányban, ahol a tekercs alatt különböző pólusai armatúraáram irányba megfordult. Ezt úgy érték el azáltal, hogy a jelenlegi ellátási hengerek működnek kefék, a térben a pólusok között a tekercs. Ezért armatúra pillanatnyi áram folyt, hogy a tekercs a henger, a kollektor lemez és ahhoz kötődő csapok, amely szintén a térben a pólusok között, majd folyt ellentétes irányban mentén két poluobmotkam-ágak, és végül átfolyt a leágazó vezeték között, egy kollektor lemez és a henger egy másik interpolar intervallumban. Ezzel a tekercs horgony alatt pólusok az induktor változott, de a irányát áram változatlan maradt bennük.

By Ampere törvénye, az egyes vezetők számára a forgórésztekercs az áram a mágneses mező az induktor pole, egy erő által meghatározott irányt a jól ismert szabály „balos”. Relatív, hogy a tengely a motor, ez az erő, hogy hozzon létre a nyomaték, és az összege az összes momentuma ezeknek az erőknek adja a teljes időt a DPT, amelyet már több gyűjtőlapokat szinte állandó.

DPT-vel és egy gyűrű alakú armatúra tekercselés grammovskoy

Ahogy gyakran előfordult a történelem tudomány és a technológia, a találmány A. Pachinotti nem használták. Azt elfelejtette 10 évig, amíg 1870-ben önállóan nem ismételjük meg a francia-német feltaláló H. Gramm hasonló kialakítás a DC generátor. Az ilyen gépekben a forgástengely vízszintes, és már használják szénkefék csúszó mentén gyűjtőlapokat majdnem kortárs tervez. A 70. évben a 19. század elve reverzibilitásának elektromos gépek vált egy jól ismert, és a gép Gramm használható generátor és DC motor. A működési elvet már ismertetett módon.

Annak ellenére, hogy a találmány a gyűrű armatúra fontos lépés volt a fejlesztés a DPT, kanyargós (úgynevezett grammovskoy) volt jelentős hátránya. A mágneses mező az induktor pólusok csak azok a saját vezetékek (úgynevezett aktív), amely alatt feküdt ezeket a pólus a külső hengeres felülete a horgony. Számukra ez együtt járt a mágneses erő amper, a nyomaték tekintetében a motor tengelyére. Azok inaktív vezetékek, amelyek áthaladnak a nyíláson gyűrű horgony nem vett részt a létrehozását a pillanatban. Csak haszontalan eloszlik energia formájában hőveszteséget.

A gyűrűt a horgonyt dob

E hiányosság gyűrű horgonyok sikerült 1873-ban a híres német elektromos F. Gefner-Alteneku. Hogyan működött DC motor? A működési elve a készülék, annak induktor állórész ugyanaz, mint a motor a gyűrű tekercselés. De a design az armatúra és a tekercsek megváltozott.

Gefner-Altenek rámutatott arra, hogy az irányt a forgórész áram a fix kefe, a vezetőkön grammovskoy kanyargós gerjesztés szomszédos oszlopok mindig ellentétes, azaz beépíthetők a tekercsek található a külső hengeres felülete a tekercs szélessége (pitch) egyenlő a póluskiosztással (a kerülete az armatúra, az egyik pólusával a gerjesztés).

Ebben az esetben, ez szükségtelenné válik a kör alakú nyílás az armatúra, és kiderül egy tömör henger (drum). Ez tekercselés és horgony maga kapta a nevét, a dob. Fogyasztás réz benne az azonos számú aktív vezetők sokkal kisebb, mint a grammovskoy kanyargós.

Horgonyberendezésre válik

A gépek és a Gramm-Gefner Alteneka horgony felülete sima volt, és a tekercsek között vezetékek elrendezve a rés közte és pólusai az induktor. A távolság a konkáv hengeres felülete a gerjesztési pólusok és armatúra domború felület elérte néhány milliméter. Ezért, hogy hozzon létre a kívánt mágneses térerősség alkalmazniuk kell a gerjesztő tekercsek egy nagy mágnes-erő (nagy számú fordulattal). Ez jelentősen növelte a mérete és súlya a motorokat. Ezen túlmenően, a sima felület a Forgótekercsek nehéz volt kijavítani. De ez hogy lehet? Valóban, az akció a karmester a jelenlegi Amper erő kell lennie a térbeli pontok nagy mágneses mezők (mágneses indukció).

Kiderült, hogy ez nem szükséges. Amerikai feltaláló H. Maxim gun azt mutatták, hogy ha a horgony végre dob hajtómű, és a hornyok között kialakított fogak, hogy helyezze a tekercs dob, a különbség a pólusok között, és a gerjesztés lehet csökkenteni frakciói milliméter. Lehetőség van, hogy jelentősen csökkentse a méretét a gerjesztő tekercsek, de a nyomaték DPT nem csökkent.

Mivel a funkciók egy ilyen egyenáramú motor? A működési elve azon alapul, hogy a fogazott horgony mágneses erő hat, hogy nem a vezetékeket a rések (mágneses mező őket gyakorlatilag hiányzik), valamint a nagyon fogakat. A jelenléte áram a vezető a horonyba kritikus az előfordulása ennek az erőnek.

Hogyan lehet megszabadulni a légörvény

Egy másik fontos javulás tette híressé feltaláló TA Edison. Amit adunk az egyenáramú motor? A működési elv nem változott, de az anyag, amelyből készült a horgony megváltozott. Ahelyett, hogy az egykori hatalmas volt laminált vékony elektromosan szigetelt egymástól acéllemezek. Ez csökkentette a nagyságát az örvényáramok (Foucault áramok) a szerelvény, ami növelte a motor hatásfoka.

A működési elve az egyenáramú motor

Röviden ez lehet az alábbiak szerint történik: amikor csatlakoztatja a forgórész tekercselés izgatott motoros áramforráshoz abban merül nagy folyó az úgynevezett bekapcsolási meghaladó többször a névleges értéket. Továbbá, a gerjesztés pólusok ellentétes polaritású irányba az áramok a vezetékek az armatúra tekercselés ugyanabban ellenkező, mint az ábrán látható alább. Szerint a szabály, „balos”, ezek a vezetők az Amper kényszeríti az óramutató járásával ellentétes irányba, és hordozza a forgórész forog. Az armatúra tekercselés vezetékek által indukált elektromotoros erő (back-EMF), ellentétes irányúak, hogy a tápfeszültség forráshoz. Mivel a szerelvény gyorsulás növekszik, és back-EMF kanyargós. Ennek megfelelően, az armatúra áram csökken a kiindulási a megfelelő értéket a motor üzemi pont jellemzők.

Hogy növeljék a forgási sebessége a forgórész, szükséges, hogy vagy növelni a jelenlegi saját tekercs vagy csökkentik back-EMF benne. Az utóbbi lehet csökkentésével érik el a nagysága a gerjesztő mágneses mező csökkentése által a jelenlegi területén tekercselés. Ez a módszer a sebességét szabályozó DPT széles körben elterjedt.

A működési elve az egyenáramú motor külön gerjesztés

A felvétel a mező tekercselés terminálok (OB), hogy külön áramforrásra (független OM) erős DPT rendszerint annak érdekében, hogy sokkal kényelmesebb, hogy ellenőrizzék a nagysága a gerjesztő áram (annak érdekében, hogy változtatni a forgási sebesség). A tulajdonságait a DPT független OB lényegében hasonló DPT OB, párhuzamosan kapcsolt az armatúra tekercselés.

shunt DPT

A működési elve párhuzamos DC motor gerjesztőáram határozza meg a mechanikai jellemző, azaz a függőség a forgási sebességét a terhelési nyomaték a tengelyén. Az ilyen motorok sebességének változását az átmenet üresjárati a névleges terhelési nyomaték 2-10%. Ezek a mechanikai tulajdonságok nevezzük merev.

Így az intézkedés elvét egyenáramú motor shunt okoz annak alkalmazása a hajtóművek egyenletes sebességgel, amikor egy nagy terhelés-tartomány. Azt azonban széles körben használják a szabályozott villamos hajtás változtatható sebességgel. Sőt, a sebesség szabályozása lehet használni, mint a változás armatúraáram és gerjesztőáram.

Sorozatos gerjesztése DPT

A működési elve a DC motor sorozat gerjesztés esetén, miközben a párhuzamos, ez határozza meg a mechanikai jellemző, ami ebben az esetben puha, mert motorfordulatszám nagyban függ a terhelés változtatása. Amennyiben a legelőnyösebb használni egyenáramú motor? A működési elve a vasúti vontatási motor fordulatszámát, amely csökkenteni kell leküzdése készítmény emelkedik, és visszatér a nominális mozgást, amikor a sima teljesen megfelel DPT OB egymás csatlakozik a forgórész tekercselés. Ezért jelentős részét villamos mozdonyok a világon rendelkezik ilyen eszközökkel.

A működési elve a DC motor sorozat gerjesztés megvalósítani pulzáló áramra vontatómotorok, amelyek lényegében azonos a DPT következetes RH, de kifejezetten műveletet a finomított már hajón az elektromos áram, amelynek lényeges feszültségingadozás.