Egy pár dugattyú befecskendező szivattyú: a műveleti igényeket, hibatípusokat és működési elve

A közelmúltban egyre több ember kezdte használni dízel autókat. És jó okkal. Tehát ez egy nagy tömörítési arányt, alacsony üzemanyag-fogyasztás, jó tapadás alacsony fordulatszámon. Az egyik fő összetevője a tüzelőanyag-rendszer a dízelmotor - szivattyút. A szerkezet tartalmaz egy pár búvárszivattyú. Mi ezt a tételt, és miért van szükség? Mi erről beszélni cikkünkben ma.

vonás

Az alapja a nagynyomású üzemanyag-szivattyú egy speciális szivattyú oldalán. Ez tartalmaz egy dugattyút (dugattyú), valamint a henger, amelynek egy kis hüvely alakú. Ez a pár készült alkatrészek nagyszilárdságú acélok, mert működik nagy nyomás alatt. Dugattyú gőz szivattyú funkciója létrehozásának üzemanyag-nyomás permetezéshez szükséges tovább az égéstérbe. Megjegyzendő, hogy ez a mechanizmus a pontosság. A fő jellemzője, amely egy pár dugattyú szivattyú (Zexel beleértve), - egy pontos dózis az üzemanyag és a szabályozás a nyomása.

eszköz

Ez a csomópont két horony:

• Spirál.
• Hosszanti.

Maga is tartalmaz egy pár a 4 hüvely és a dugattyúk 5. Az első csatorna 2. - és a megkerülő bemeneti. Mindkét vannak összekötve az égéstérbe. Fent a dugattyú pár illeszkedő egy szerelési kúp.

Mivel a nagy pontosságú megmunkálás a belső henger dugattyú gőzszivattyúval nyomáson üzemelnek legfeljebb 200 MPa. A jellemzői az ilyen szivattyúk ször jobb, mint a hagyományos dugattyús szivattyú. A dózis az üzemanyag annak köszönhető, hogy a dugattyú mozog. Így, az összeg a keverék változtatható nagyobb vagy kisebb attól függően, a működési mód a motor. összeszerelés adatelemek követelmények magasak ahhoz, - a felület között a belső és külső felülete a henger nem haladhatja meg a 3 mikron.

Dugattyú gőz szivattyú van egy vasúti a szervezetben. Ő vezeti a fogasív. Ezzel hüvely önmagában mutatott (henger). Rail mozog a motor fordulatszámát szabályozó. Ily módon elérjük, a dózis adagolási ciklus megváltoztatása nélkül a dugattyú löketét.

működési elve

Az algoritmus a hatásmechanizmusa az alternáló mozgását két fő részből áll. Ez a dugattyú és a hüvely a hengeres alakú. Az ide-oda mozgása üzemanyag beszívódik a szivattyút. Az injekció útján megy végbe a lyukak a hüvely. Megjegyezzük, hogy a fő feladata egy olyan mechanizmus, mint egy dugattyú, dózisban van az üzemanyag és ellátása azt a hengerek. Amellett, hogy a pontos üzemanyag mennyiségét úgy kell adnia a henger csak egy bizonyos pontig. A munka mechanizmus végezték megszakítás nélkül, hogy ez a pár mechanizmusok magas műszaki követelményeknek. Ily módon, amikor az üzemanyag-szivattyú átfedés nagy nyomás van csatornák között a dugattyú és az üzemanyag-vezeték. Ez megvalósítja csökkentése az üzemanyag-nyomás, ami szükséges a gyors és pontos zárás befecskendező fúvókák. Ilyen munka mechanizmusok megakadályozza az üzemanyag-cseppeket. Amikor a befecskendezési ütem, a leeresztő szelep kúp emelkedik. Továbbá, az üzemanyag nagy nyomáson tápláljuk be a szórópisztollyal, áthalad a szelepen, és az üzemanyag tartály. Ha kinyitja a leeresztő csatorna a nyomás csökken a kamrában. A hengeres nyomórugó egy adagoló szelep dugattyúház az ülés. Ez a folyamat ciklikusan. Jön a pont, ahol a dugattyú megkezdi a stroke újra.

Teljesítmény-követelmények

Egy pár dugattyú befecskendező szivattyú Bosch - olyan mechanizmust, amely különleges figyelmet igényel a művelet során. Különösen vonatkozik a minősége a felhasznált üzemanyag. A működés során a dugattyú szerelvény, hogy kizárják a víz jelenlétében, és a por részecskéket a tüzelőanyag. Miért van ez a mechanizmus, hogy egy ilyen magas követelményeket? Ez nagyon egyszerű. Amikor a víz lesz, hogy a dolgozó dugattyú és a hüvely felülete, a kenőfilm elveszti integritását. Ennek eredményeként, a súrlódási erő pár elem növeli. Ez vezet a hőt, majd deformálódik az alkatrészek. Ami a részecskék a por, amely okozhat ék mechanizmusa a dugattyú. Munka után különbség a henger és a dugattyú 0,0018 milliméter. Érdemes időt diagnosztizálni daraboktól, hogy megakadályozzák az idő előtti meghibásodást. Szintén fontos megjegyezni, hogy a szivattyú dugattyú pár 4d56 változó összetett. Ez annak köszönhető, hogy a nagy pontosságú alkatrészeinek gyártása.

Részletek a hiba

Gyakori hiba - hegedő a dugattyú a hengerben. Hogyan diagnosztizálják a mechanizmust? Ennek ellenőrzéséhez a dugattyú löketét különböző pozíciókban telepítésekor pár ferde 45 fok. A jelenlét a munkafelület korrózió elvesztéséhez vezet tömítés. Ez a probléma már megoldódott perekomplektovkoy mechanizmus. Hogyan kell csinálni? Hüvely és dugattyú őrölni, hogy felületi érdessége 0,1 mikron. Megengedett kúpos nem haladhatja meg a 0,4 mikron és oválisság - 0,2 mikron. További gőz befecskendező szivattyú dugattyú van osztva méretű csoportok időközzel 4 mikron. Részletek választja ki a megfelelő ujjak. Miután őrlőszerkezet benzinnel mosunk és összegyűjtjük vissza.

A következő hibák - lepattogzás a nyílásoknál. Ez kísérheti karcolás, a morzsolódás és növeli az átmérője a bemeneti port. Ebben az esetben, a mért kopás felületén a hüvely. Határozza meg a kúpos és ovális furatok. Ha a paraméter nem megfelelő, akkor az elemet ki kell cserélni. Forgácsolás vagy pikkelyes fém - és ez a hiba nem lehet fordítani. Hogyan nyilvánvaló tény, hogy a búvárszivattyú pár? Meg lehet állapítani, hogy csökkenti a motor teljesítményét és üzemanyag-fogyasztás növekedését. Emellett van egy instabil működése a motor alapjáraton.

következtetés

Így megtudtuk, hogy mi a dugattyú pár. Ez egy szerves része a tüzelőanyag-szivattyúk, dízel motorok, amely működik nagy nyomás alatt, és kiadja az üzemanyag nagy pontossággal. Alapvető követelmény a művelet - ez a kiváló minőségű üzemanyag. Működés közben a dugattyú káros hatással vannak a víz és a szennyeződést, ami felgyorsítja a korróziós folyamatot, és vezet a megjelenése sorja.