„Előzetes” - kiürülését. "Lada Priora" - műszaki előírások, kiürülését. VAZ „Előzetes”

2006 OJSC „AvtoVAZ” kezdte az első képzési ciklus a termelés egy új modell a „Lada Priora”. Autó, hogy az index 2170-ben hozták létre, „Harmónia 110” minta alapján elfogadott, annak platform és a motor. Tény, hogy a „Előzetes” volt alapos újraformázása „több”. A design jegyezni mintegy ezer változások, a felszíni és elvi. A „Priore” telt széles körű belső alkatrészek és a csomagok. Külső „Lada Priora” távolság és sok más paraméter az alváz eltérnek az adatmodell 110 th. Az ajtók szélesebbek 5 mm, arra kényszerítve bélyegzés növény üzlet Togliatti rekonstruálni több ütéseket és meghal. Így, az identitás „Lada-110” és a „Lada Priora” minimalizálható. AvtoVAZ mérnökök számít több mint ezer részletet különböztetni a régi „Lada” egy új és radikálisan megváltozott a design „több”. Lószerszám, díszlécek, alufelni, kilincsek, front end optika, hátsó lámpák, motorháztető, csomagtartó, a farok és a külső egészének lélegzett új. Az utolsó érintés dátuma - köpeny „Kama Euro” méretű 185/65 R14.

jó megoldás

Belső „Lada Priora” hézag feltételezzük, hogy kellően magas partra, ez volt a célja a olasz nagyváros, a Cancerano mérnöki tervezés stúdióban. A kabin uralja a modern stílus a belső autó design. Ez sikerült megszüntetni a hiányosságokat a múltban bekövetkezett a belső kialakítás a 110. oldalán. A külső dizájn is ment változásokat. Ez megszüntette túl hangsúlyos határzónába között a tető és a test többi részét a hátsó oszlop sor. A hátsó kerékdobok „Lada Priora” szerzett egy esztétikus megjelenés. folytonosrácsszalaggyártó a hátsó lámpákat törölték, akik kissé nevetséges egy kompakt autó, ahelyett, hogy a szélei a csomagtér emelkedett két függőlegesen fejlett lámpa vizuálisan bővíteni a külső. Általában a tervezők sikerült elmozdulni a köznév kép „antilop abban a helyzetben”, amit az úgynevezett „top ten” a nép, mihelyt megjelent az orosz utakon. A „Lada Priora”, a műszaki jellemzők, a hasmagasság tengelytáv, a méretek és a kontúrok, a test, amely azt mondta, hogy talált egy jó megoldás a fő paramétereket, nem kétséges, senki sem okozott.

belső

Magas szintű ergonómia szintén nem kielégítő. Befejező anyagok viszonylag olcsók, de megfelelő minőségű kombinált színű, és teszi a belső tér az autó kényelmes és pihentető. Tone befejezni, az olasz tervezők használt dupla réteges változat. Felső-küszöbértékű díszítve belső könnyű anyagok, és az alsó - sötétebb. A kontraszt átmenet e két szint között van egy szín helyettesíti a másik simán, félhangokban. Tény, hogy minden megoldódott, kárpitozás kéttónusú változat, amely azt a benyomást kelti integritását. A vezető ajtaja kartámasz tartalmaz egy félautomata ablak vezérlő gombok, van egy joystick állítsa külső tükrök. Minden gomb készülnek antinazhatiya méret, véletlen érintés, hogy ne tartalmazza.

készülékek

Az első ülések között egy kis konzol formájában kartámasz két sejt kisebb tárgyak, ami nagyon kényelmes, mert általában kis dolog, mint a nők hajtűk szétoszlatja az utastérben. A felső határ a felső szélén szélvédő lámpatest, kombinálva egy zseb szemüveg. A műszerfal tartalmazza az összes szükséges érzékelők, különféle mutatók és számlapok. Eszközök elhelyezhetők racionálisan, hogy a kijelentéseket is, és tompa világítás a műszerfal lehetővé teszi, hogy az összes információt a sötétben. A központban a tetején a műszer fal útvonal kijelző a számítógép, amelyen megtekinthető a jelek szerint a megtett távot, az üzemanyag-fogyasztás paraméterek számos módja van, az átlagos sebesség és az idő felett leolvasott több időzóna.

újdonság

Felhívjuk a figyelmet, hogy az eredeti modult a bal oldalon a kormánykerék, amely tartalmazza az ellenőrző érzékelők: tompított és távolsági, parkoló lámpák, ködlámpák, fényszóró korrektorok, a fényerő a világító berendezések. Van is egy ismétlődő kulcs, amely megnyitja a csomagtérben. Fő alatt található a vezető jobb keze, a sebességváltó kar közelében. Jellemző, hogy a csomagtartó fedele csak akkor lehet kinyitni az utastérből: a zár a fedél maga szüntetni, és a helyére - sima felületű. State of the art elvégzett tömítés szélvédő és a hátsó ablak, amelyen keresztül a benyomást teljes monolit test egyesült üveg.

hiány

Szalon szempontjából a tér nem változik, az összes belső méretei azonosak, az azonos 110-edik modell. Nem hagy sok kívánnivalót amplitúdóbeállítási az első ülések. A szán nyilvánvalóan nem elég hosszú, és ha ül a kormány mögött egy magas férfi, ő lenne kényelmetlen a „lenyomni” állapotban van. Azonban jobb passzív biztonsága az autó, az első ajtók és a műszerfal is ütéscsillapító betétekkel, amelyek elég szervesen integrálódott a design.

erőmű

Motor „Harmónia előtt” - többször kipróbált és bevált hajtóművét VAZ-21104 1,6 literes kapacitása 98 liter. a. négy-szelep hengerenként szelepek. Egy másik változat szerint a motor is szerelhető 21128 (mennyiség 1,8 liter, 120 liter űrtartalmú. S.), de ez csak akkor történhet alatt hangolva „Harmónia előtt” olasz cég „Super Auto”. Külön meg kell jegyezni, hogy a megadott motor kísérlet volt arra, hogy javítsa időzítés alkalmazásával fogazott vezérműszíj és feszítőgörgő Federal Mogul cég erőforrás garancia 200.000 km ezeket az elemeket. Ilyen forrás nem bízik senki, még a nagyon erős, de helyettesítő elő, amint megbánta.

A első felfüggesztés

Váltó - 5-sebesség, egy megerősített tengelykapcsolójához orientált forgatónyomatéka 145 Nm. A CP alkalmazott lezárt csapágyak hosszabb élettartamú. A vákuum erősítő az utolsó módosítás jelentősen csökkenti a fáradságot, ha megnyomja a fékpedált, és növeli a hatékonyságát a fékrendszer az autó. Első felfüggesztés ellenőrzött teljességének tekercsrugók és lengéscsillapítók, kiválasztott optimális kombinációját. Az alkalmazott forma tekercsek megváltozott igen radikálisan - tekercsrugó vált egy hordó, de a hatás a metamorfózis még nem nyilvánult meg. Mindazonáltal, annak ellenére, hogy a probléma megközelítése szinte tudományos és kísérleti, még elő lenyűgöző eredmény, az természetesen a gép lett puha és sima. Szerepet játszott stabilizátor rudak első felfüggesztés.

A hátsó felfüggesztés

A hátsó felfüggesztés felszerelt megerősített rugókat párosul hidraulikus lengéscsillapítók hogy stabilitást és a stabilitás a pendular szerkezetet, ezáltal a jó irányíthatóság. Ennek eredményeként egy sikeres közötti egyensúly alváz „Lada Priora” értelmében, hogy a clearance 145 mm magában foglalja a fejlődés dinamikáját, képes elérni a nagy sebesség. Az autópályán a maximális sebességet a gép több, mint 180 km / h. Felgyorsítja VAZ „Előzetes”, hogy 100 km / h 11 másodperc, a jármű ennek az osztálynak egy jó eredmény. Release CO ₂ a modellben használata révén a minimális katalizátor magneto-korlátozva van alapon, amely csökkenti a CO ₂ tartalom értékeket a kipufogógáz Euro 3 és Euro 4 előírásoknak.

teljes készlet

„Lada Priora” van eladó az alaphalmaz „norma”, amely magában foglalja: vezetőoldali légzsák, elektromos szervokormány, távirányítós központi zár jel, kormányoszlop magassága szabályozó, elektromos on-off-meghajtó Windows az első ajtókban, fedélzeti számítógép, szoftver gátló, elektronikus óra, hátsó fejtámlák, hátsó üléstámla karfa, HA.

VAZ „Előzetes” van szerelve a modern fűtés és szellőztetés, hogy fenntartsák az előre meghatározott légkörben a kabinban, valamint a biztosító azonnali ködképző szemüveg. Bár az izzadás rendkívül ritka, mert az összes ablakot az autóban athermal, és a hátsó - elektromos fűtés. Az aktív biztonsági felszerelések a „norma” nem biztosított, ABS rendszer van telepítve a járművet egy suite konfiguráció (2008 óta). Ugyanez mondható el a tekintetben, hogy az automatikus fékerő elosztó - EBD rendszer. Egy sor „Lux” kifejezés magában foglalja a légkondicionáló, szervo ablakok mind a négy ajtó, a légzsák az első utasülésen. Változata a „luxus” lehet megkülönböztetni egy elegáns integrált ködlámpákkal az első lökhárító, a LED tolatóradar, fűthető külső visszapillantó tükrök, festett test színű,

Átvilágítását, amely sok mindentől függ

„Lada Priora”, technikai jellemzők, hasmagasság, tengelytáv, hossza és szélessége, amelyek egyensúlyban jól kezdte élvezni az erős kereslet. Aztán 2008-ban, ugyanakkor a teljes „Suite” megjelent módosítás ferdehátú „Lada Priora” hézagot, amely alábecsült volt a 145 mm-t. A magasság kiürülési sok mindentől függ. Ezért távolság „Priora” -hetchbek alapján számítják ki a normál terhelés ennek testalkata. Kiszámítása a teljes terhelést a típusú autó ferdehátú elég 145-155 mm hasmagasság. Végső „Priora” kocsik igényel más értékeket, mint a jármű teherbírása a karosszéria sokkal magasabb, mint a hagyományos autók. És amikor a törzs és a hátsó betöltve a maximális, a teljes futómű megereszkedik. Ezért a modell a „Lada Priora” kocsik, hasmagasság amely követelte a magas partra érkezett, 165 mm-es hasmagasság. Más a helyzet a hasmagasság járművek szedán, mivel ez a leggyakoribb típus a szervezetben. Végső „Priora” szedán alapján számítják ki egy közös szabvány személygépkocsikhoz. A kinyúló ponttól az alján a gép (általában a test a hangtompító), hogy az úttest távolság legyen legalább 135 cm-t. A legtöbb modell AvtoVAZ hasmagassága 165 mm, és a „Lada Priora” kiürülésének fokozása nem szükséges.

korróziógátló anyagok

Valamivel több, mint a fele az összes testrészeket „Priory” horganyzott fém és eloxált, gyengén ötvözött fokozat. A részek leginkább kitéve korróziónak - kerékjáratok, a padló, a test, a küszöbértékeket - horganyzott acél forró felületkezelési technológiák. Nagy korróziógátló test „Lada Priora” támogatja a magas minőségű festés használatával többrétegű bevonatok. Anti-korróziós tulajdonságai a kocsiszekrény garantálja a gyártó 6 év alatt a műveletet.