"Ford Focus 1" (amerikai, 2l, automatikus): a motor, leírások, vélemények a tulajdonosok, fotó

„Ford Focus” - egy igazi bestseller az orosz piacon. Ez az autó először 1999-ben bevezetett. Amerikai gyártmányú autók, de ez elsősorban a világpiacon. A sok „trükköt” Most megy Európában és a FÁK országokban. Az egyik legnépszerűbb változat - a "Ford Focus 1" (amerikai, 2l motor, automata). Képek és értékelje a modell - a cikk későbbi részében.

tervezés

Megjelenése az autó készül a stílus a „New Edge”, ami szó szerinti fordításban „új arc”. A gép igazából forradalmi megjelenést. Végül „Ford” megszabadultak a divatos egyszer, négyzet alakú, és belépett az új évszázad, sima, áramvonalas test. Az első része erősen emlékeztet a kontúrok a kilencedik „Lancer”, ami lett közvetlen versenytársa az autó „Ford Focus 1” (amerikai). Ez részben háromszög alakú optika. Ez eredetileg egy halogénatom. Azonban során restyling, ami történt 2002-ben, az opció volt elérhető xenon. Rátérve Orange, külön helyezkedik el a lökhárítót. A hűtőrács nagyon keskeny, hangsúlyozta a széles krómozott csík fut végig az egész optika. Az alábbiakban egy kivágás a légbeömlő és a hűtőt. Továbbá, az autó hangsúlyos kerékjáratok. Nekik van egy külön, enyhén domború alakja az általános vonal a test. Szintén az oldalán az autó „Ford Focus” helyezett műanyag díszlécek, festett fekete. Silhouette az autó volt, nagyon modern és harmonikus. Persze, egy ilyen hosszú idő, ez úgy néz ki elég Pall. De hívni az első „Focus”, vagy a régi nem lehet szörnyű. „Ford Focus 1” - egyfajta szürke egér, amely csendben végzi a dolgát, a szállítás a tulajdonos az egyik pontból a másikba. Tény, hogy az autó megszerezte nagyon pozitív visszajelzés. „Ford Focus 1” (amerikai, 2l motor, automata) az egyik legkeresettebb a piacon.

szerv

Szintén fontos megjegyezni, hogy a gép a rendelkezésre álló számos karosszériaváltozatokat:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

És ha azonosak voltak az első, a hátsó jelentősen különböztek. Így, kocsik voltak fények alsó testrész. És ferdehátú - gyakorlatilag a tető (beépítve a hátsó rack). Hátsó lámpa - egy európai stílusú, narancs, nem piros irányjelző. Ugyanolyan formában és értékesített a hazai piacon, „Ford Focus 1” (American egy 2 literes motor 8 szelep és automatikus).

Méretek

A kocsi a kompakt osztályban (trehobemnik). Sedan hossza 4,36 méter (21 centiméteres ferdehátú rövidebb) szélesség - 1,68 m, magasság - 1,43 m. Ami a kocsi, ez a legnagyobb a családban. Így, a test hossza 4,44 m, magasság - 1,7 méter, szélessége - 1,47 méter. Hasmagasság a „Focus” az első generációs 17 centiméter. Elég vezetni a várost, és országutakon.

belső

Belsőépítészet a „Focus” is ellentmondásos. Igen, az amerikaiak kivonultak a szokásos durva az Űrlapok eszköztáron. De ahelyett, hogy használják a hosszú lejtős vonalak, amelyek kiterjesztik az egész belső teret. Inkább eredetien készült és a légterelők. Ezek ovális alakú és különböző méretekben. A műszerfal - a „evrokozyrkom” és a fehér pikkelyek. burkolóanyagok - elfogadható minőségű. Még akkor is, a konfigurációban kapható, elektromos ablakok, tükrök, klíma, CD-rádió. Az utóbbi is volt egy kis kijelzőn. Alapvetően az első „trükk” használt szövet kárpitozással. Azonban a legnagyobb világos színű változata a bőr (szintén fabetét volt a középkonzolon) állt rendelkezésre. A gép rendelkezik, amire szükség van - karfa, a kesztyűtartó és pohártartó. Kompakt mérete ellenére, elég kényelmes ülni benne. Hátsó üléssor jött három fejtámla. Azonban switchblade karfa nem volt itt. A főbb hiányosságai a belső véleményét tulajdonosok azt mondják közepes minőségű hangszigetelés. Ezért a vásárlás után a sok ajtó és illessze be a tető „vibroplasta”. Ez részben megoldotta a problémát a rossz szigetelés. De dízel változat is vezethető megkülönböztető dübörgés el, hogy ez gyakorlatilag lehetetlen.

A csomagtér a szedán 490 liter. Ebben az esetben, a hátsó sor lehet hajtani 60/40. Sam kinyitotta a csomagtartót gombot vagy egy gombot a kabinban. A padló alatt rejtőzik teljes tartalék, amelyet fel lehetne helyettesíteni toroid gáztartály (abban az esetben, beállítás HBO).

Miután Restyling 2002 váltották ülések és kissé módosított középkonzol. Voltak gumi pohártartó és egy kis fedélzeti számítógép. Mint lehetőség, a telepítés a digitális klíma és a navigációs rendszer, CD-váltó. Szintén növelte a tartomány és pontosság beállítása ülések. Hozzáadott új színek a belső kárpit.

műszaki jellemzők

Az autók a motor nem az egyetlen. "Ford Focus 1" (American”, 2l, automatikus) - nem az egyetlen változata a felállás. Így, a bázis motor a „Focus” volt a 1.4 „Zetek” kapacitása 75 lóerő. A nyomatéka ez a motor 123 Nm. Hogy eloszlassa több száz bázis „Focus” veszi 14.1 másodperc. A maximális sebesség - 172 kilométer per óra.

Továbbá, a 1,6 literes motor „Zetek SE», amely kidolgozta pontosan 100 lóerőt adtak az európai piac számára. Dinamikus teljesítmény ez a motor sokkal magasabb volt. Tehát, hogy eloszlassa több száz volt 11 másodperc, míg csúcssebessége - 187 kilométer per óra. Fedjük le, és 1,8 literes motorral „Zetek-E” piacain Dél-Amerikában és Európában. Ez a motor van egy kimeneti 116 lóerős. A csúcsérték - 160 Nm. Diszperziós száz - pontosan 10 másodperc. Maximális sebesség - 200 kilométer óránként.

A drágább modellek telepítve 2n motort. Amerikai „Ford Focus 1” (alapgép egy doboz érte) van egy kimeneti 131 lóerős. Nyomaték - 178 Nm. Ez szívómotor adta kiváló dinamikus teljesítmény - jegyzet vélemény. Hogy eloszlassa több száz vett 9,2 másodperc. Maximális sebesség - 203 kilométer per óra.

Egy kicsit később a sorozat egy másik 2L motor. "Ford Focus 1" (American Machine) műszaki volt még súlyosabb. Gyorsulás száz - 7,9 másodperc. Az 2000-es évek, ez volt a tisztességes arány. Ez a motor „DyuraTek ST» kapacitása 173 lóerő. Nyomaték - 196 Nm. Maximális sebesség - 216 kilométer per óra.

dízel

Szintén létezett és dízel változatban. Eredetileg a rendelkezésre álló két 1,8 literes változat. Ez a felállás TDDi motorral. Az első maximális teljesítmény 75 lóerő, a második - 90. Mindkét gyorsítja az autót 185 kilométer per óra. A kibocsátás egy áttervezett modell jelent TDCi motor. Ez a motor órajele gép száz 10,8 másodperc teljesítménnyel 116 lóerő.

RS változat

Ez egy sport változat, amely nem volt elérhető gép. „Ford Focus 1” (amerikai, 2l motor) kapott pozitív visszajelzés a tulajdonosok. Változata RS a leggyorsabb többek között. Ez az autó személyzettel kétliteres motor „DyuraTek” ereje 215 lóerő. A motor hihetetlen nyomatéka 310 Nm, ami az első tengelyen. Hogy eloszlassa több száz vett 6,3 másodperc. Maximális sebesség - 232 kilométer per óra. A tulajdonosok nem sajnálom, hogy nem állt be ez a motor automatikus. „Ford Focus 1”, egy amerikai, 2l, felszerelt, turbófeltöltéses, polírozott az első és a második fokozat. Az autó egy igazi farkas báránybőrbe bújt. De érdemes megjegyezni, hogy ez a legdrágább és ritka változata az autó „Ford Focus 1” (amerikai, 2l motor). Megemelt gép csak motorok sorozat „DyuraTek” és a „Zetek”. Azonban a fő átvitel ötfokozatú mechanika.

alváz

Ez a gép az első a kategóriájában, teljesen független szuszpenziót felvittük az MDM. Első vannak állványok „McPherson”. Hátsó - multi-link design. A megkülönböztető jegye az alváz, „Focus”, az első generációs volt képes irányítani a hátsó kerekek forgását. Kormányzás - fogasléces típusú, a hidraulikus erősítővel. A fékrendszer van némi különbség. Tehát, hogy vágja le a költségvetési voltak „dob” a hátsó tengelyre. A drágább lemez, hogy „körbe”. Váz rendkívül megbízható és olcsó szolgáltatás - mondja vélemény. Útközben az autó nagyon kényelmes és kellemes rulitsya. A gép nagyon kiszámítható gazdálkodást tekintve, ami nem, de örül.

üzemeltetési tapasztalatok

Mi tulajdonosok azt mondják az autó „Ford Focus 1”? Amerikai (2n automata) kellő mértékben eltér megbízható motorral. Egy ilyen hosszú üzemidő, sokan cseréjére korlátozódik fogyóeszközök. A motornak van egy nagy biztonsági sávot. De amennyire tüzelőanyag-fogyasztási értékeket sok kiadásokat. És minden attól függ, hogy mi lett telepítve az amerikai box „Ford Focus 1” (2n) - automata vagy mechanikus. Az első esetben, az autó töltött kb 10 liter a városi ciklus és 14 a város. Ami a mechanika, majd kocsijába fogyaszt 8-10,5 liter üzemanyagot függően az üzemmódot. Szintén a gép sokat veszít a dinamika. Gyorsítás száz azonos motorral, de különböző PPC eltérhetnek felére másodperc.

De érdemes megjegyezni egy nagyon megbízható autó „Ford Focus 1” (amerikai, 2l motor) gép. Rezgés nem teszik közzé után is 300.000 kilométer. Amikor az időben történő cseréje ATF folyadék szinte örök PPC. Csak 400 ezer doboz javításra szorul. „Ford Focus 1” - egy amerikai és egy 2 literes motor és a gép - praktikus és megbízható autó. Sokan azt mondják, hogy hiányzik belőle az ötödik szakaszban. Igaz - az út több mint száz kilométeres óránkénti utazást kényelmetlen. De a városban - a legtöbb azt. Nem kell állandóan „játszani” kuplung, lökdösve a forgalmi dugók. Az első „trükk” használt a legegyszerűbb automata sebességváltó forgatónyomaték átalakító. A megbízhatóság nem rosszabb, mint a mechanika.

ár

rengeteg változat és módosítás a „Focus” Ma a másodlagos piacon. Az első generációs ára 100-300 ezer rubel, attól függően, hogy a műszaki állapota.

következtetés

Tehát kitaláltam mely funkciók és vélemények egy autó „Ford Focus” első generációs. A gép nagyon könnyű a készüléket, és könnyen irányítható. Ezért kiváló választás azok számára, akik szeretnének egy megbízható és olcsó autó minden nap. Az autó sokoldalú, és mind a fiúk és a lányok. A design a gép még mindig nem túl elavult, de a költségek alkatrészek esett a sorrendben. Még a minimális jövedelem tarthatja ez a gép jó műszaki állapotban. A keresés az alkatrészek nincsenek nehézségek - rengeteg egyedi részleteket szétszerelés.