GAZ-310231-110: specifikációk és képek

„Volga” - a legendás autó a szovjet autóipar. Ezeket a gépeket használtak fel a KGB, a rendőrség és más szervek. Azt is ez alapján épültek mentők. Az egyik ilyen - a GAZ-310231-110. Képek és értékelje az autó - a cikk későbbi részében.

vonás

Az autó épült alapján GAZ-31029. Sorozatgyártás modell kezdődött a 92. évfolyam. Figyelemre méltó, hogy a projekt kész volt már a 84.. Azonban, mivel a kedvezőtlen gazdasági helyzet, akkor elhalasztották „amíg jobb idők.” GAZ-310231-110 „Volga” számítottuk kocsi szállítására orvosi csapat és egy beteg egy hordágyon.

tervezés

A gép váltotta fel a legendás „huszonnégy”. És ha ez utóbbi egy jelképe a luxus és szalonképes a Szovjetunióban, az új „Volga” sokkal olcsóbban. Először is, ez érintette a design. A gép rendelkezik egy aránytalan test alakját, páratlan kombinációja lekerekített elülső része egy szögletes „hátsó”. A lökhárító most műanyagból készül. A csatornázás modellek villogó fények és spotlámpák. A test zameno kevesebb króm elemek. A hűtőrács áttervezték is. Minden igyekezete ellenére, a design GAZ-310231-110 nem nevezhető javulást. Igen, és a GAZ nem elrejteni azt a tényt, hogy szándékosan csökkentik a költségeit építése. Azt is megfizethető festés technológia. Emiatt a gép sokkal rothadás. Keresse élő példányt korunkban nem lehetséges. Vagy ez lesz a „időkapszula”, 30 éves állt a garázsban, vagy mutatnak felújított. Keresztül-lyuk jelent meg 3-4 év normál használat.

Figyelemre méltó, hogy a hátsó része az autó GAZ-310231-110 nem különböznek a „huszonnégy”. Itt szoktunk azonos formájú lámpák, csomagtartófedél, és még vágott egy számot. Így a GAZ frissült csak az első része a gép. De sokan azt mondják, hogy a „felújítás” nem megy „Volga” szembe kell néznie.

Méretek, hézag

Méretek a gép nem változtak. „Volga” ugyanaz marad „uszály”. Így, a hossza a szaniter GAZ-310231-110 4.88 méter, szélessége - 1,8 méter, magassága - 1,48 méter. Az érték a távolság - 16 cm. Annak ellenére, hogy a hosszabb tengelytáv, az autó megbirkózik a szabálytalanságok és utak hiánya. Nem tudott jönni, hogy hívja fel mindenféle útviszonyok.

GAZ-310231-110: műszaki leírások

Major felújításokra készülék nem található. Így az egészségügyi GAZ-310231-110 személyzettel vosmiklapannym benzines motor ZMZ. Ugyanez a motor került gazellák. Annak hasznos térfogata 2,3 liter, aki kifejlesztett egy 100 lóerős. Az egység volt karburátor hatalmi rendszer és a fejlett 182 Nm nyomatékot ad le.

A tulajdonosok a „Volga” gyakran visszaélnek ezzel a motorral. ZMZ-402 gyakran főzött meleg időjárás. folyadék-típusú hűtőrendszer nem tudott megbirkózni terhelések (bár ez a motor aligha vysokooborotisty). hiány gyújtás is megfigyelték. 50 ezer kilométer megtétele után az olaj áramlik megjelent a szelepfedél. Okozta problémák bemeneti és különösen a karburátor. Azt szükséges állandó alkalmazkodás és fúvókák.

Többen megjegyezték, a magas fogyasztás a tápegység. A tanúsítvány adatok, a gép elfogyasztott mintegy 13 liter üzemanyag a kombinált ciklusú. A gyakorlatban azonban ez a szám elérheti akár 18 (különösen télen). Ugyanakkor a gép volt gyenge dinamikus teljesítményt. Hogy eloszlassa több száz tartott 19 másodperc. A maximális sebesség - 150 kilométer per óra. De még ilyen jellemzőkkel bíró a dinamika az autót hivatalosan bejegyzett városi kórházakban. Egyes falvakban még ma is használják.

Az 2000-es évek ez a modell már nem gyártják. De az alapvető szedánok maradnak. Elkezdték telepíteni frissített motorok ZMZ-406 16-szelepvezérlés mechanizmus. Karburátor injekció maradt, de a hatalom nőtt 145 lóerős. Nyomaték 4 ezer fordulat volt 200 Nm. De itt nem volt hibátlan. Például a tulajdonosok kapcsolatos problémákat az új 16 szelepes időzítés. Mivel a bizonytalan és rossz minőségű öntvények utólagos feldolgozás gyakran elromlott a biztonsági öv lánchajtás. Ebben az esetben, a design a dugattyú gyűrűk ugyanaz maradt. A blokk még nem fejeződött be a végén. Ez azt eredményezte, hogy a magas üzemanyag-fogyasztás és a nagy mechanikai veszteségeket.

átvitel

GAZ-310231-110 korábbi munkatársai kézi sebességváltó négy szakaszból áll. Egy kicsit később, nem volt több, mint a kényelmes „pyatistupka”. Mivel nem volt képes csökkenteni a fogyasztást. De mindegy, a szám túlzó.

alváz

Mint a „huszonnégy” egészségügyi „Volga” új sorozat volt hátsókerék-hajtás és a híd rugózás. Mögötte egy tengelynek a laprugók, front - gerenda. Emiatt az egyszerű, mégis low-tech design, az autó fordult tekercs. Karosszéria dőlését a minimális forgatőkeréken. A fékrendszer szintén nem változott. Első és hátsó dobfékek voltak. Egy kicsit később, a Gorkij Automobile Plant volt az az ember a „Volga” unventilated tárcsafékek elöl. Ugyanakkor az egészségügyi változat előtt ezekben az időkben nem maradtak fenn. Vezetem a „Volga” - anélkül, power-kormányszerkezet „csavar - golyó anyát.” A rendszer megbízható, de néha igényel kenést a kereszt.

költsége

Különös tekintettel az egészségügyi modellek, legtöbbjük leírni a selejt. A másodlagos piacon, hogy nem találja. De az egyszerű univerzálék még kereskedelmi forgalomban kapható. Lehet vásárolni őket áron 30-40 ezer rubel. Azonnal megjegyezzük, hogy majdnem minden esetben lesz probléma a korrózió. Néhány vásárolni ezeket az autókat a saját projekt - például, hogy egy limuzin vagy kabrió. Előfordul, hogy a „Volga” telepíteni a motort a 53., a gyep, vagy a japán „Jay-Z” 200 lóerős. De vásárol egy autót egy tuning, szem előtt tartani, hogy az ilyen beruházások nem valószínű, hogy vissza kell fizetni.

következtetés

Tehát rájött, hogy mi ez a jármű műszaki jellemzőit és a design. Végül megjegyezzük, hogy a projekt az egészségre „Volga” szánták exportra. Különösen egyes elemek is találhatók Bulgáriában. De a mi időnkben csak egy maroknyi maradt. Lásd pontosan egészségügyi „Volga” csak a kép, vagy egy múzeumban.