Hogyan lehet ellenőrizni a kompresszió a motorban? diagnosztika autók

Serviceability összes alkatrészek és szerelvények - a legfontosabb, hogy a zökkenőmentes működése járművet. De ha hirtelen elkezdett áramkimaradás, vagy nem is futhat „forró”, akkor meg kell venni, hogy diagnosztizálják a motort. A vizsgálat során a segítségével speciális berendezések méri a nyomást a hengerekbe. Ezt a folyamatot nevezzük kompressziós teszt. Persze, ez nem mindig van lehetőség, hogy kapcsolja be a szakemberek az automatikus javítás. Ezért nézzük meg ma, hogyan lehet ellenőrizni a kompresszió a gépház.

Mintegy tömörítés

Általában, ez a fogalom azt jelzi, a levegő nyomása a hengerek az a belső égésű motor a végpontjában a sűrítési ütem idején jelen a főtengely forgása starter. Diagnostics a motor VAZ és sok más hazai autók tömörítés lehetővé teszi a pontosabb meghatározását sajátos probléma a motorban. Így a motor nem megy még a részleges szétszerelés.

Miért van ez az érték csökken az idő múlásával?

Ennek oka az a nyomás csökken a motor henger lehet egy hiba elem időzítés. De gyakrabban ez annak köszönhető, hogy a természetes kopási mechanizmusok dugattyút. De lehet, hogy mivel lehet, a nyomásesés jelentős hatással van a motor teljesítményét, és a teljes üzemanyag-fogyasztás.

Mi mást is befolyásolhatja a tömörítés a belső égésű motort?

Általában változásokat nyomás a hengerek Ennek számos oka lehet. Az alábbi pontokat kell különböztetni, köztük:

1. Fojtószelep helyzet.
2. Rossz szelephézagot. Meg kell jegyezni, hogy egy kis hézag vezethet később záró eredményeként, amely a nyomás a hengerek lényegesen csökken. Azt is megváltoztathatja a szög a forgattyús tengely, miáltal a nyomott is jelentősen csökken.
3. motorhőmérséklet. Ebből a paraméter függ a munka sok, a motor alkatrészek, különösen az azonos szelepeket. Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál kisebb a rés. Ennek megfelelően, a nyomás a hengerek is csökken.
4. Különböző szivárgás részletesen, amely tömítés az égéstér üreget.

Semmilyen motor működési feltételeit, a kompresszió tökéletes lesz? A valószínűsége levegő átáramlását a különféle furatokat minimális lesz csak akkor, ha:

• A hengerben van egy tökéletesen kör alakú.
• Dugattyús gyűrűk maximálisan szorosan egymás mellett.
• A munkafelület a henger hosszanti hiányzik kockázatokat.
• A különbség a zár gyűrűk közel nulla.
• lemezek a szelepek maximális szomszédos az ülés.

A motor kompresszió mérést végezzük?

Erre a célra egy speciális eszköz. Ez az úgynevezett kompressziós. Abban a pillanatban, szinte valamennyi modell fel van szerelve speciális adapterek különböző modell motorok. A tömörítés leggyakrabban használt a „hazai” körülmények között, míg a szakmai szolgáltatások, hogy használat fejlettebb telefonok - tömörítés teszter, és a motor tesztelők.

Milyen hiba lehet kimutatni kompressziós teszter?

A készülék alkalmas az otthoni, akkor kézzel meg egy számot a belső égésű motor meghibásodik. Például, ha a kompressziót a nem nőtt, azt jelezheti, hogy a szelepülések képződött károsodás, amelyen keresztül a levegő kivezető. Ha ugyanazon a skálán, drámai növekedése ezt az értéket (például 1-m kompressziós löket a nyomás szinten egyenlő három atmoszféra, és a további informatikai növeljük nyolc), ez azt jelzi, a kopás dugattyú hornyok, gyűrűk, vagy a henger fala. Amikor a fedél a nyitott helyzetben, és ahol nyomás figyelhető meg változás, a paraméterek valószínűleg sorja vagy deformálódik a motor szelepeit a hengerpalást. Azt is meg lehet kokszoló gyűrűket vagy kiégés a szelep és a dugattyú. Nos, ha az adat változik, míg a szelep zárva van, akkor kell figyelni, hogy a feltétele az égéstér falak. Meg lehet kialakítva repedések. Ezen túlmenően, a változás kompressziós ebben az esetben arra utal, hogy „hang” szelepet. Mégis lehet kiégés tömítés hengerfej.

Hogyan lehet ellenőrizni a tömörítési arányt a motor saját kezűleg? Mintegy készülékek

Ahogy korábban is mondtam, akkor szükség van egy speciális eszköz - Compression. Vele mi szintjének mérésére nyomás minden henger a motor külön-külön. Összesen compressometer kétfélék:

1. Egy menetes tip. Diagnosztizálni azokat becsavarva gyújtógyertya lyukba.
2. A nyomás tip. Itt, az adatok mérése zajlik megnyomása után a sűrű gumigyűrűkbe a lyukba személygépkocsi gyújtógyertyák.

By the way, a tömörítés, a dízelmotor által mért készüléket csak a csavar tippeket. Ezen túlmenően az ilyen compressometer nem igényel bizonyos készségek és készség mérésekor nyomást. A nagyon diagnózis autót lehet végezni egy asszisztens vagy egyedül.

Készítsük el a motort a mérések

Mielőtt a kompressziós mérés, szükséges, hogy meleg a motor üzemi hőmérsékletét (nem kevesebb, mint 80 Celsius fok). Továbbá, mielőtt dolgozni, ellenőrizze a töltöttségi szintet. Ha alacsony, akkor biztos, hogy a töltés előtt diagnózist. Egy másik fontos szerepet mérésére kompressziós játszik rossz starter. Amikor fordul a motor frekvenciája kisebb, mint 200 rpm, ez az autó diagnosztika egyszerűen használhatatlan, mert nagy különbség a vallomását. Ha minden rendesen, nyugodtan munkához.

oktatás

Szóval, hogyan kell ellenőrizni a kompresszió a motorban saját kezűleg? Először azt kell kicsavarni minden gyújtógyertya vezetékek, majd távolítsa el egyenként a gyertyákat. Sőt, el kell osztani olyan sorrendben, hogy akkor majd csavarja minden darabja a helyére. Sok autósok azt kérdezi: „Miért fontos kicsavarni a gyertyákat?” A válasz erre a kérdésre nagyon egyszerű. Az a tény, hogy a kompressziós teszt csavarva gyertya nem ad pontos eredményt. Minden érték csak hozzávetőleges, pontatlan vagy nagy ingadozások. Ezért semmilyen esetben nem kell lecsavarni csak egy gyertyát a motorban.

De térjünk vissza a munkába. Mivel a további leolvasást a motor kompresszió? Miután a gyertyák, hogy tiltsa le az összes biztonsági feszültségű vezetéket a tekercseket. Ezután, ha van egy benzinmotor és a szivattyú mechanikus típusú, távolítsa el az üzemanyag-csövet. Tehát blokkolja az üzemanyag áramlását a hengerbe. Ha egy befecskendező és elektromos üzemanyag-szivattyú, húzza a relé eszköz vagy vegye ki a tápkábelt az összes fúvóka. Ezek után a manipulációk, elkezdhetjük mérés.

Hogyan használjuk tömörítés? Először is fel kell telepíteni, hogy a végén a gyújtógyertya lyukba, majd nyomja meg a gázpedált (még nem nyitott fojtószelep) és az önindító, így fordult a motort. Tehát nem, amíg az adatok a skála kompresszió mérők nem szűnik növekedni. Ezt követően beírhatja az adatokat a számítógép, és biztos, a címkén a palack nyomás imént mérni. Ez után állítsa vissza a paramétereket a tömörítés, és menj a következő palack. Mi diagnosztizálni azonos módon.

Miután a mért nyomás az összes henger, összegyűjti az elemek fordított sorrendben, és folytassa az adatok elemzését.

elemezzük adatok

Annak érdekében, hogy megértsük, hogyan jó eredményt adott a motor, akkor szükség van a „Használati útmutató” a modell és típusú autót. Ott kell leírni normatív érték mutatói kifejezetten az ilyen típusú motort. Gyakran előfordul, hogy a normál tömörítési motor VAZ 2107-2170 modellek kezdve 9,5-10 MPa. Ez lehetővé tette egy kis változtatás az értékeket - akár 1 atmoszféra. Ha a kompresszió a motor körülbelül 8,5-11 atmoszféra, ez egy nagy kijelző. De ismétlem, annak érdekében, hogy pontosabb számítást, akkor szükség van a vezetés és a dokumentáció kifejezetten erre a motor modell.

De ha kapott érték 8,5 alatt légkör, így a motor olyan hiba, amely minden bizonnyal foglalkozni kell. Annak érdekében, hogy azonosítani őket, akkor kell 10 ml motorolajat. Mi töltse ki a hengerbe, és ismételje meg a mérést.

Ha az adatok jelentősen megnövekedett, és még lesz egy nagyságrenddel nagyobb, mint a normál, a későbbi mérések a 2., 3. és 4. henger valószínűleg baj a dugattyút. Ez lehet egy alom vagy kopás gyűrű. A probléma megoldásához ez a hiba, akkor végre kell hajtani a motor teljes Decarbonizer. De ha a nyomás a hengerben marad, a probléma abban rejlik, hogy a szelepeket - vagyis a rossz illeszkedés. Gyakran előfordul, hogy az ilyen, hogy a kompressziós csökken oka kiégés szelepek. Ez történik, leggyakrabban miatt repedések a dugattyú vagy nagyon kopott a hengerfejtömítés. Ennél a motor kompressziós teszt befejeződött.

Hogyan lehet megtalálni a pontos helyét a törés?

Ehhez szükségünk van egy kompresszort. Ezután meg kell, hogy kövesse az utasításokat. Kezdetben a dugattyú henger készlet (amely ellenőrizze) a BMT. Ezután fel az autót a kézi féket, és kapcsolja be a 4. fokozatban. Ezután futtassa a kompresszor és túlnyomás alá helyezi a hengert. Ebben az esetben meg kell alaposan nézni, hogy hol a levegő szivárog. Ha látsz egy sziszegés a következő hengerek legvalószínűbb történt mintát a hengerfejtömítés. Ebben az esetben ki kell cserélni azt. Ha egy hasonló hangot észlelt a fejléc, a probléma abban rejlik, egy bemeneti vagy kimeneti szelep. Azonosítani a bontás a motor hűtőrendszerét, meg kell, hogy csavarja le a kupakot a tágulási tartály. Amikor hibák buborék kezd kialakulni a fagyálló.

Tehát kitaláltam, hogyan lehet ellenőrizni a kompresszió a motorban egyedül.