Hozzárendelése az eszköz, a munka ütemezését. Belső égésű motor: a gázelosztó mechanizmus

Gázelosztó mechanizmus az autó - az egyik legbonyolultabb mechanizmusát a motor kialakítása. Kezelése szívó és kipufogó szelepek, a belső égésű motor fekszik teljes egészében az időzítés. Mechanizmus vezérli a folyamatot a töltés a henger üzemanyag-levegő keveréket a kellő időben történő megnyitása a szívószelep beszívási ütemben. Továbbá azt is szabályozza időzítése már eltávolítása kipufogógázok belső égéskamrában - megnyitja a kipufogószelep a kipufogási ütem.

eszköz időzítése

Részletek az időzítés különböző funkciókat töltenek be:

• A vezérműtengely nyitja és zárja a szelepet.
• A meghajtás miatt a vezérműtengely mozogni egy bizonyos sebesség.
• Szelepek nyitja és zárja a be- és kimeneti csatornák.

A fő részei vannak időzítés vezérműtengely és a szelepek. Forgó vagy elosztó, a tengely egy tagja, amelyen a bütykök vannak elrendezve. Ő hajtja, és forog a csapágyakat. Abban az időben a szívási ütem vagy a kipufogó bütykök tengelyre vannak elhelyezve forgatása nyomódnak szelepemelőket.

Időzítés mechanizmus található, a hengerfejen. A hengerfej egy vezértengely és csapágyak tőle, rocker, szelepek és szelepemelőket. A felső része a fej zárt szelep sapkát, beállítását amely végre egy speciális tömítést.

Működését az időzítés

Időmérés teljesen szinkronban van a gyújtás és üzemanyag-befecskendezés. Egyszerűen fogalmazva, ha megnyomja a gázpedált megnyitja a gázt, a beszívott levegő beáramlását a szívócsőbe. Az eredmény egy üzemanyag-levegő keverék. Ezután kezdődik a gázelosztó mechanizmus. Időzítés növeli a teljesítményt és gyárt kipufogógázok az égéskamrából. Ahhoz, hogy megfelelően ellátni ezt a funkciót, az szükséges, hogy a gyakoriság, amellyel megnyitja a bemeneti és kimeneti szelepvezérlés, magas volt.

Szelepeket működteti, forgalmazó motortengely. Ha a motor fordulatszáma növekszik, elkezd forogni egyre gyorsabban és a vezérműtengely, ami jelentősen növeli az nyitó és záró szelepek. Ennek eredményeként a motor fordulatszámának növelésével, és visszatér belőle.

Kombinációi a főtengely és a vezérműtengely lehetővé éget belsőégésű motor az az összeg, levegő-üzemanyag keveréket, amely szükséges a motor működését egy adott állapotban.

Tulajdonságok időzítés, lánc és szíj

Vezérműtengely szíjtárcsa hajtás kívül a hengerfejen. Annak érdekében, hogy elkerüljék az olaj szivárgás fordult elő a nyakán a tengely található mirigy. Időzítő áramkör hatására a teljes szelep mechanizmus létre, és az egyik oldalon, hogy a hajtott lánckerék vagy szíjtárcsa, és a másik továbbítja az erőt a főtengely.

Tól szíjhajtás szelepek függ a helyes és következetes elrendezése a főtengely és a vezérműtengely egymáshoz képest. Még a kis eltérések abban a helyzetben lehet az oka, hogy az időzítés, a motor nem fog működni.

Úgy véljük, a legmegbízhatóbb lánc átviteli segítségével az időzítés görgő, de van néhány probléma a szükséges szíjfeszítés szinten. A fő probléma, amellyel a vezetők, ami jellemző a lánc mechanizmus, akkor nyitottá válik, ami gyakran okoz hajlító szelepek.

Egyéb elemek mellett a mechanizmus közé időzítés görgő használt feszültséget az öv. A hátrányok a lánchajtás időzítés, amellett, hogy a kudarc kockázatát is magában foglalja magas zajszintet működés közben, és annak szükségességét, hogy a változás minden 50-60000 km.

vezérmű kapcsolat

A kialakítás a szelep szerkezet tartalmaz egy szelepülést, a vezetőhüvely, forgása a szelep szerkezet és más elemeket. Az erőt a bütyköstengely továbbítjuk a rúd vagy egy közbenső - billenőkar vagy himba.

Gyakran megtalálható az időzítés modellek igényelnek állandó kiigazítást. Az ilyen tervek speciális alátétek és csavarok, amelynek forgása kiállított szükséges engedélyekkel. Előfordul, hogy a rések tartjuk automatikus üzemmódban: Állítsa be a helyzetüket készült hidraulikus emelők.

időzítés vezérlő lépés

Modern motorok esetében jelentős változáson mentek keresztül, az új ellenőrzési rendszerek, amelyek alapján mikroprocesszorok - az úgynevezett ECU. A területen a motor fő célja nem csak a kapacitás növelésére, hanem az elektromos áram egységek.

Javítsák a működési teljesítmény motorok, miközben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, ez csak úgy volt lehetséges a használata időzítés ellenőrzési rendszereket. Motor ilyen rendszerek nemcsak kevesebb üzemanyagot fogyaszt, de nem veszíti el erejét, hogy ők kezdték el széles körben használják autógyártás.

A működési elve az ilyen rendszerek, hogy ellenőrizzék a forgási sebességét a vezérműtengely időzítés. Tény, hogy a szelepek nyitva vannak egy kicsit korábban annak a ténynek köszönhető, hogy a vezérműtengely forog a forgásirányt. Valóban, a modern motorok vezérműtengely többé képest elfordul a főtengely állandó sebességgel.

A fő feladat a leghatékonyabb tölteléket a hengerekbe függően kiválasztott üzemmód. Az ilyen rendszerek állapotának nyomon követése a motor és a helyes táplálkozási üzemanyag keverék: például az alapjáraton térfogata csökken, gyakorlatilag minimális, mivel nagy mennyiségű üzemanyag van szükség.

időzítés

Attól függően, hogy tervezési jellemzői egy autó motorja, és a vezérműtengely különösen a számát és típusát meghajtók változhat.

• Lánchajtás. Valamivel korábban a meghajtó volt a leggyakoribb, azonban, és most használt időzítése dízelmotor. Ezzel a szerkezettel, egy vezértengely található a hengerfej és a mozgást hajtja, lánchajtás a fogaskerék. A hátránya ennek a meghajtó - komplex folyamat helyett az öv, mert ez található a motor belsejében, hogy állandó kenést.
• Hajtómű. Szerelt traktorok és motorok egyes autók. Nagyon megbízható, de ez rendkívül nehéz fenntartani. A vezértengely a mechanizmus alatt található a motorblokk, miáltal a bütyköstengely fogaskerék kapaszkodik a főtengely fogaskerék. Ha az időzítés ilyen típusú jönnek elhanyagoltság, a motor megváltozott szinte teljesen.
• Szíjhajtás. A legnépszerűbb típus telepített benzin hajtáslánc személygépkocsik.

Érvek és ellenérvek a szíjhajtás

Szíjhajtás kapta népszerűsége miatt annak előnyeit, összehasonlítva a hasonló típusú meghajtók.

• Annak ellenére, hogy a termelés az ilyen struktúrák sokkal bonyolultabb, mint a lánc, ára sokkal olcsóbb.
• Ez nem igényel állandó kenést, így a hajtás szabtak ki a külső oldalán a tápegység. Cseréje az időzítés és a diagnózis következtében jelentősen enyhült.
• Mivel a fém részei a szíjhajtás nem lépnek kölcsönhatásba egymással, mint a lánc, a zajszint a működés során jelentősen csökkent.

Annak ellenére, hogy számos előnye van, van a szíjhajtás és a hátrányai is. üzemi periódusa az öv több szer alacsonyabb, mint a lánc, ami miatt gyakori cserét. Abban az esetben, Ékszíjszakadás valószínűleg meg kell csinálni javítás az egész motort.

A következmények törés, vagy gyengül a vezérműszíj

Ha a vezérműlánc eltörik, a zajszint növekszik a motor működése során. Általánosságban az ilyen hiba nem lesz az oka valami megvalósíthatatlan szempontjából javítás, ellentétben a vezérműszíjat. Amikor lazítás a biztonsági öv és átlépni egy fogaskerék fogai enyhe zavar a normál működés valamennyi mechanizmusok és rendszerek. Ennek eredményeképpen ez kiválthat motorteljesítmény, a megnövekedett vibráció működés közben, nehéz végrehajtását. Ha az övet azonnal ugrott, néhány foga, vagy teljesen elszakadt, a következmények is nagyon kiszámíthatatlan.

A legtöbb ártalmatlan lehetőség - ez egy összecsapás a dugattyú és a szelep. ütésállóság elegendő lesz a hajlítási a szelepet. Néha elég meghajlítani a rúd vagy a teljes megsemmisítése a dugattyú.

Az egyik legnagyobb hiba az autó törött vezérműszíjat. A motor kell majd akár ki nagyjavítás vagy nagyjavítása.

Szolgáltatás vezérműszíj

A szint ékszíjfeszesség és általános állapota - az egyik leggyakrabban során ellenőrzött jármű karbantartása tényezők. Az ellenőrzés gyakorisága függ az adott gyártmányú és típusú gép. Eljárás vezérlési időzítési öv feszültség: a motor ellenőrzött, a védőburkolat eltávolítjuk a szalagról, majd az utóbbit vizsgáltuk curling. Ebben a manipuláció nem forog több mint 90 fok. Ellenkező esetben a szíj meghúzni segítségével speciális berendezések.

Milyen gyakran a csere a vezérműszíj?

Teljes csere a szíj biztosított minden 50-70 ezer kilométer futás az autó. Meg lehet végezni, és gyakran abban az esetben, sérülés vagy a megjelenése nyomait rétegződés és repedések.

Attól függően, hogy milyen típusú és összetettsége az időzítés szalagcserélő cseréhez. A mai napig kétféle időzítés használnak autók - két (DOHC), vagy egy (SOHC) vezérműtengelyek.

csereidőszak

Annak érdekében, hogy végezze el a csere a vezérműszíj típusú SOHC, elég legyen kéznél egy új rész, és egy sor csavarhúzó és kulcsokat.

Először távolítsuk el a védőtokot övvel. Ő rögzítve akár a reteszt, vagy a csavar. A fedél eltávolítása után hozzáférést biztosít az övet.

Mielőtt lazítsa meg a biztonsági öv, tedd fel az időzítés jelek a vezérműtengely lánckerék és a főtengely. A főtengely jelek kerülnek a lendkereket. Hajtókarok egészen az időzítési jelet a lendkerék ház és egy vonalban vannak egymással. Ha minden jel egybeesik egymással kezdenek lazítani, és távolítsa el a biztonsági övet.

Annak érdekében, hogy távolítsa el az övet fogaskeréktengely kolenchatnogo, meg kell szétszedni az időzítés csiga. Erre a célra az autó eltérítés és kivette a jobb oldali kerék, amely hozzáférést biztosít a szíjtárcsa csavarját. Néhány ezek közül a lyuk, amelyen keresztül zárolhatja a főtengelyt. Ha ezt nem teszik, akkor a tengely van rögzítve egy helyen, amelyben a lendkerék gyűrű csavarhúzó és hangsúlyozva, hogy a szervezetben. Ezt követően, a szíjtárcsa eltávolítjuk.

Hozzáférés a vezérműszíj teljesen nyitva van, és készen áll, hogy távolítsa el és cserélje ki. Az új öltözködés a főtengely fogaskerék, majd ragaszkodik a vízpumpa, és kopott a vezérműtengely lánckerék. Megfeszítésére hevederhordó vezetett az utolsó körben. Végtére is, akkor vissza a terméket helyezni fordított sorrendben. Csak húzza a szíjat feszítő.

A motor beindítása előtt, kívánatos, hogy forgassa a főtengely többször. Csinálni, hogy ellenőrizze véletlen címkék és után a tengely forgását. Csak ezt követően a motor beindult.

Jellemzői a vezérműszíj csere eljárás

A járművek DOHC vezérműszíj rendszer helyébe egy kicsit másképp. A nagyon részletes változó elve hasonló a fentebb leírt, de az ahhoz való hozzáférés az ilyen gépek nehezebb, mert ott vannak rögzítve a csavarokat védőburkolatok.

A folyamat során a vezető jelek szabad elfelejteni, hogy a bütykös mechanizmus két, illetve mindkét címkét kell teljesen egybe.

Ezekben járművek, amellett, hogy a vezető görgő, és a támogatási hengerrel. Azonban annak ellenére, hogy a második henger, a biztonsági öv ráhúzzuk a vezetőgörgő a feszítő a legújabb fordulat.

Miután az új öv van telepítve, betartásának ellenőrzése során a címkét.

Ezzel párhuzamosan a biztonsági öv és a görgők a helyemre, mint a művelet ugyanaz távon. Ugyancsak célszerű ellenőrizni az állapotát a folyadék szivattyú csapágyak, a telepítési folyamat új alkatrészek időzítési hiba a szivattyú nem lesz kellemetlen meglepetés.