Légikatasztrófa a Bodeni-tóra: az áldozatok, fotók

Légikatasztrófa felett Bodeni-tó, amely 2002-ben történt - Tragédia, hogy azt állította, az élet száznegyven ember. A legnagyobb ütközés két repülőgép a levegőben volt köszönhető, hogy a hiba vezetője, akinek életét rövidre túl hamar.

TU-154

Orosz sík tartozott a cég „baskír légitársaság”. Már majdnem új, az év, a kibocsátási, 1995. Dupla adása külföldi légitársaságok, hanem a január 15, 2002 visszatért a tűzhely és az otthon.

A legénység elég tapasztalt. Commander - A. M. Gross (ötvenkét) - repült 12070 óra. Az első repülőgép pilótája 2001 májusában megindult, mielőtt arra szolgált, mint a másodpilóta.

Amellett, hogy a CF fülke is volt M. A. Itkulov, aki dolgozott a „Bashkiravia” Tizennyolc éve. Ő volt a másodpilóta a hajó 2001 áprilisában.

A navigátor volt S. G. Harlov, valószínűleg a legtapasztaltabb tagja a legénységnek. A légitársaság dolgozott huszonhét évvel az eset szinte 13,000 óra.

A kabin volt a fedélzeti mérnök OI Valeev, valamint ellenőrzi - OP Grigoriev (pilóta az első osztály). Az utolsó volt a másodpilóta ülése, és figyelte az intézkedések a bruttó.

A kabin négy utaskísérők. Olga volt a legtapasztaltabb Bagina, amely kimondta az égen 11546 óra.

Így egy repülőgép lezuhan a Bodeni-tóra életét kilenc személyzet tagjai.

Az utasok a Tu-154

A repülőgép fedélzetén voltak hatvan ember. Mind meghaltak.

A legszörnyűbb hírek a nap volt a baleset a Bodeni-tóra. A halálos áldozatok száma beszélt hangosabb, mint a média, mert az ötvenkét utasok voltak gyerekek, akiknek az életét most kezdődött.

Szinte minden arra felderítő repülőgép repül a tőke Baskíria - Ufa. Szinte az összes halott fiú gyermek volt magas rangú hivatalnokok és a köztársaság (például a lánya az igazgatási vezetője az elnök Baskíria, a lánya a helyettes kulturális miniszter fia, rendező Iglinskiy növény és mások).

Az áldozatok listája a baleset a Bodeni-tóra bővült Ekaterina Pospelova (b. 1973), aki a dékán-helyettes a társadalmi és humán tudományok kar oktatási munkát.

A többi utas is tartozik Bashkiriya elit például Svetlana Kaloeva, főigazgató-helyettes Mill „DTV”. Repült vele együtt két gyermek egy találkozót férjével, aki dolgozott Spanyolországban.

Légikatasztrófa a Bodeni-tóra volt a legnagyobb a Baskíria. Gyász a köztársaság három napig tartott.

Boeing 757

A repülőgép-ben megjelent 1990-ben, s többek között a hajók az ő légitársaság volt a legidősebb (több mint 39.000 órányi repülési időt).

1996-ban megvette a gépet szállítmányozó cég és üzemelteti a szállítási dokumentumok és egyéb anyagok.

A balsorsú nap ül a kontrollok egy angol Pol Fillips, negyvenhét éves. Elég egy tapasztalt pilóta. A cég dolgozott tizenhárom éve. Mivel a parancsnok a repülőgép - 1991 óta.

A második pilóta Brent Kantioni Kanadából.

Ahogy a gép volt egy teherautó, csak a személyzet két tagja volt rajta, akinek az élete és vett egy repülőgép lezuhan a Bodeni-tóra.

Események a tragédia előtt

2937 utasai Moszkvától Barcelona. A legtöbb gyerek ez az utazás volt a jutalom kiváló tanulmányi és tanórán kívüli tevékenységek. Kifizettem a halálos szabadság UNESCO Bizottság. A fej a bizottság ezt a járatot veszítette el a lányát.

Azt kell mondanom, hogy a hype körül ezt a járatot kezdődött jóval mielőtt a járatot Ufa. Szinte az összes magas rangú hivatalnokok megpróbálkozott a helyük, ahol a gyerekek a gépen, hogy néhány „egyszerű állampolgárok” az erő a hatalom életeket mentett. Például, újságíró L. Sabitova és lánya hat év kellett, hogy a balsorsú repülőgépek. Igazgatója az utazási iroda szervezett az utazás, mint egy díjat a cikket ígért Sabitova utak Spanyolország. De az utolsó napon minden törölték, hivatkozva nyomás felülről. Helyek újságíró és gyermeke vitte a gyerekeket felsők Baskíria kormány.

A halálos járat lehet, hogy nem, hanem egy csoport baskír iskola késő gépét. Airline, fontosságának megértése utasok gyorsan szervezett extra. Azt is értékesítik nyolc jegyeket Moszkvába.

„Boeing 757” repült menetrend cargo járatot Bahrein Brüsszelbe. Az ütközés előtt, ő már tett egy leszállás Bergamo. Légikatasztrófa (2002) a Bodeni-tó zajlott fél órával a felszállás után az olasz földön.

ütközés

Az ütközés pillanatában, mind a repülőgépek már a légtérben Németország. Ennek ellenére, a mozgás az égen uralkodott a svájci cég. Az éjszakai műszak munka csak két vezérlők, amelyek közül az egyik a bal munkahelyükön röviddel a baleset.

Ahogy Peter Nielsen volt szolgálatban egyedül, és volt, hogy nyomon követik a többszörös légi útvonalak, nem azonnal észre, hogy a két síkon mozog egymás felé az azonos szintre.

FAC TU-154 első megfigyelt objektum az égen, mozog a irányba. Úgy döntött, hogy menjen le. Körülbelül ugyanebben az időben a kapcsolat ment Nielsen, aki jelezte azt is, a csökkenés. Ő nem adott tájékoztatást, hogy a másik oldalon a veszélyes közelség.

On „Boeing” terhelés jel „veszélyes közelség”, és azt a parancsot adta, hogy csökkentse. Ezzel párhuzamosan a TU-154 ugyanazt a jelet elrendelte mászni. Pilot „Boeing” kezdett csökkenni, a pilóta a TU-154 eljárva a menedzser utasítására - is.

Nielsen is félrevezette a legénység orosz repülőgép, amely téves információt a helyét a „Boeing”. Planes ütközött 21:35:32 majdnem derékszögben. 21:37 roncsok a repülőgépek a földre esett a közelben Überlingenben.

Légikatasztrófa (2002) a talaj volt látható a Bodeni-tóra. Egyesek két tűzgolyók az égen, úgy döntött, hogy egy UFO.

vizsgálat

Találd ki az oka a tragédia különleges bizottság. Ez hozta létre a Német Szövetségi Hivatal a vizsgálat lefolytatásával légi baleset. Bodeni-tóra összeütközése két repülőgép, az összes utas vesztette életét. A Bizottság jelentése jelentette csak két év.

A főbb okok elemzi helytelen cselekedetek (vagy inkább passzivitása) az adatkezelő, és a hiba a legénység TU-154, amely figyelmen kívül hagyja az automatikus figyelmeztető veszélyes találkozások, teljes mértékben engedelmeskedik Peter Nielsen.

Szintén illegális tevékenységek „SkayGid” észleltek, amely részt vesz a légiforgalmi irányítás. Management nem lett volna szabad, hogy szolgálatban éjjel csak egy vezérlő.

A balsorsú éjszaka a kontroll szobában nem működött a telefon és felszerelés (radar), amely figyelmeztet a lehetséges közeledés repülőgép.

Mindezek a tények már figyelembe vette a Bizottság, amely vizsgálja a baleset.

Überlingenben levegőben ütközés okozott nagy rezonancia nemcsak a társadalom, hanem az egész repülési rendszer. Mert ha a legénység a Tu-154 járt a megrendelések előrejelző rendszerek, a tragédia nem történt volna meg. Azonban a szabályozás, egy ilyen rendszer nevezték kiegészítő, amely a kiemelt voltak jelzések menedzsere. Az eset után, úgy döntött, hogy módosítja a működési ellenőrzés.

A menedzser Murder

Július 1, 2002 volt egy repülőgép lezuhan a Bodeni-tóra. A halálos áldozatok száma szerepel Svetlanu Kaloevu és két gyermeke: a csontok és Diana. A család repült Barcelona, ahol ő volt az Atya Vitaly.

Egy férfi az egyik első, hogy érkezik a helyszínre, és személyesen segített, hogy megtalálják a maradványait szeretteiknek.

2004 februárjában Kaloev letartóztatták gyanúja gyilkos Peter Nielsen, ugyanaz a menedzser. Egy férfi halálos lövés a küszöbön otthonában Zürich. Vitaly nem elismerni bűnösségét, de megerősítette, hogy Peter látogatott annak érdekében, hogy a bocsánatkérés, amit tett.

Kaloyev ítélték nyolc év. 2007 novemberében, egy férfi feltételesen szabadlábra helyezték és deportálták Oroszországba.

bíróság

Légikatasztrófa Bodeni-tóra, a rekonstrukció, amely bizonyította kötelességszegés Manager volt az oka a hangos peres.

Így a vállalat „baskír légitársaság” már pert indított a „SkayGid”, majd tovább Németországba. A díjak állt az a tény, hogy sem az egyik, sem a másik fél nem hajtja végre a szükséges intézkedéseket, hogy a közlekedés biztonságát a légtérben.

A bíróság kimondta, hogy Németország volt a felelős az eset, mivel az ország nem rendelkezik a jogot, hogy külföldre cég ATC. A konfliktus az ország és a légitársaság értékben csak 2013-ban peren.

„SkayGid” bűnösnek találták a tény, hogy volt egy repülőgép lezuhan a Bodeni-tóra. Listája elkövetők állt négy embert, melyek közül az egyik egy szép költség.

emlékezet

A helyszínen a baleset volt egy emlékmű formájában egy törött gyöngysor.

Zürichben, ahol a légi jármű, a küldő ország mindig friss virágokkal díszített emlékére az áldozatok.

Emléket azoknak meghalt egy repülőgép-szerencsétlenségben a Bodeni-tóra ben alakult Ufa, a temetőben, ahol a csontjaikat.