Mártogatós nyomja a gázt. Az tény, hogy a gázpedál

Az tény, hogy a gázpedált - egy ritka jelenség a modern autók. Azonban, ha azt észleli, hogy a vas barátja rángatózni kezdett, amikor megnyomja a gáz, hogy nem szükséges, hogy elhalasztja a megoldást erre a problémára később.

A mai cikkben fogjuk tanulni az oka ennek a jelenségnek, valamint megnézi módon kezelni ezt a problémát.

Mi ez?

Kudarc, ha megnyomja a gázpedált - hirtelen kudarca a belső égésű motor, ami előfordulhat bármilyen üzemmódban és terheléseket. Néha kísérheti hirtelen fékezés és megállás. Van többféle ezt a jelenséget:

• Rövid megszűnik, ha megnyomja a gázpedált (2-3 másodperc).
• A vonagló (egy sor rándulások vezetés közben).
• Mély dip (is eltarthat akár 10 másodperc).
• Charge (1-2 másodperc).
• Rocking (sorozatos kudarcok).

lehetséges okok

Leggyakrabban ez a probléma kapcsolódó spontán változás a motor fordulatszámát. Az utóbbi képes lendületet helyzetétől függetlenül a gázpedál. Vagyis a probléma kíséri késedelem válasz a motor a gázpedál lenyomása.

Rándulások és kudarcok előfordulhat gyorsításkor elején a mozgás, állandó egyenletes fojtószelep, ha megnyomja a gázt. Meghatározni a valódi oka ennek a jelenségnek lehet önállóan (állapotának ellenőrzésére érzékelő), vagy a diagnosztikai berendezés. Leggyakrabban ugrások és mártogatós miatt abnormális nyomást az üzemanyag elosztócső. Szintén a probléma lehet lappang a hiba DMRV (MAF érzékelő) vagy TPS (fojtóberendezés). Ezek a két mechanizmus felelős a karburátor, nevezetesen egy adott légáram része. Szünet ezek az érzékelők ritkák, de hibák, amikor megnyomja a gázt legvalószínűbb saját hibájukból. Néha egyszerűen blokkolt partnerek.

Hibák mozgó

Húz az autó abban az időben, amikor elkezd mozogni, van, ahogy már mondtuk, mert a késedelem a válasz a motort a pedál lenyomásakor. Sam áttörés következik be, amikor a fojtószelep, hogy van, amikor a jel TPS elektronikus vezérlőegység meghatározza, hogy mikor az átmenetet a tétlen üzemmód betölteni. Ebben az időben, az üzemanyag-ellátást olyan nagynak kell lennie. Ha a rendszer nem biztosítja a normális szintre a nyomás, a gép nem lesz képes folytatni a pálya - megáll és a standokon. ECU elrendezése a pedálokat egy autó nem lényeges, mint minden olyan tevékenységet, a kínálat és elemzését elektronikus jeleket automatikusan történik.

Ugyanezen okból (az alacsony üzemanyag-nyomás) a gép nem megy a gyorsulás. Itt, a vezérlő egység, mint az előző esetben, a tüzelőanyag-ellátás növeli, jelzést adva meg a gázkart. Hanem azért, mert az alacsony nyomású tapintható hibák, és ennek megfelelően csökkenti a sebességet a mozgás.

Süppedt a sebesség: mi a teendő?

Ha az autó felgyorsult, és mozog a stabil sebességet, de hirtelen ott volt a hiba, hogy az okozta a hibát a gyújtási rendszert. Ebben az esetben van szükség, hogy a diagnózist. Ez az alábbiak szerint.

Először is, ki kell kapcsolni a gyújtást, majd figyelni, hogy a megbízhatóság a rögzítés a kábelköteg párna, hogy a gyújtótekercset. Amikor elindítja a motort nem bocsátanak ki jellegzetes repedés (ha ez bekövetkezik, az azt jelenti, hogy volt egy bontását a nagyfeszültség).

Gyakran hibák, amikor megnyomja a gázt fordulhat elő, mert a hibás gyújtógyertyát. Segítségével egy gyújtógyertyakulccsal csavarja őket egyesével, és vizsgáljuk a szerkezeti állapotban. A végén meg kell befizetni, és az oxidációt. Képes elem maga a kialakulását szikragyújtású teszter meghatározzuk (például, háztartási gép „Test M”). Ha telepítése után új szikra kocsi újra rángást vezetés, ellenőrzés a fojtószelep helyzet érzékelő. Mintegy meghibásodása ez a mechanizmus jelentést tünetek, mint például:

• Az éles visszaesése motorteljesítmény.
• Egyenetlen munka tétlen.
• Változások az üzemanyag-fogyasztást.

motor hármas

Ez a jelenség is okozhatnak nem éles megnyomásával gáz. Az a tény, hogy a hármasok a 4 motor nem működik azonnal 1 vagy 2 henger. Ezért ennek minden következményével. Az alábbiakban felsoroljuk a legfontosabb jeleit mutató ezt a jelenséget:

• A gyenge dinamikája szétszóródás (még nagy sebességnél is).
• Megváltoztatása a kipufogó hangot.
• Egyenetlen munka motor alapjáraton jár, egy kis „rázza” a motort.
• Nagy üzemanyag-fogyasztást. Ez nő és 20, vagy akár 50% -ot.
• Sötétítés egy vagy több gyújtógyertyák.
• Állandó rándulások vezetés közben, és a gyorsulás.

Mint látható, az autó utas elrendezés olyan, hogy maga a motor is hatással lesz az esetben, ha bármilyen hiba. A legtöbb esetben ez történik, mert a helytelen beszerelése a gyújtás időzítését. KÉSZÍTÉSE is előfordul, amikor a hibás gyertyák. Az utóbbi nem termel szikra a keverék meggyújtásához, ami a megfigyelt gyenge dinamikája szétszóródás és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ritkábban, a probléma által kiváltott kopásának dugattyúgyűrűk vagy kiégés a dugattyú / szelep.

Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát, meg kell határoznia, hogy melyik henger nem működik. Erre váltakozó nagyfeszültségű eltávolítjuk a gyújtógyertya vezeték. De ez történik, nagy gonddal, mivel fennáll annak a veszélye áramütés szervezetben. Miután eltávolította a huzalok a motor fordulatszáma nőtt 1,5 millió. A szelepnek a palackról is eltávolítjuk egyesével. Ha a hang a motor működése nem változott, az azt jelenti, hogy a henger megfelelően működik, és a keresési munkaszüneti elem folytatódik. És így addig, amíg nem hibás a mechanizmus.

Diagnózis nagyfeszültségű vezetékek

Mivel ez a tétel is szerves része a gyújtási rendszer, azt is meg kell diagnosztizálni. Ehhez el kell távolítani a kupakot, hogy kopott a gyertyát. Maga hajtjuk egy speciális tekercs. A csúcs egy speciális tolóerő fillért sem. Az utolsó részben van áramellátása izzítógyertya. Így éltem ezt a vezetéket lehetővé kell tenni, hogy tartsák be az öt kopecks. Idővel ez a hely lehet oxidált, ami miatt a jelenlegi ellátási megszűnik, vagy részben az, hogy provokál gyártó gépezet.

Hogyan lehet ellenőrizni a kapcsolati oxidáció? Ez történik az alábbiak szerint. A központi mag huzal köti össze a második próba multiméter. Ha az értékek ezen a készüléken nem változtak, akkor ez a hely egy rossz kapcsolat. Ebben az esetben a károsodott terület ki van vágva 0,5-1 centiméter. Néha live wires deformálódhat vagy oxidációt nem csúcsán, és a közelébe. Ebben az esetben meg kell vágni a zsinórt, amíg a mérő nem mutatja a feszültséget (persze, ha a hossza a mechanizmus lehetővé teszi).

Korrektor gázpedált

Egyes autósok érdekében, hogy csökkentse a rések a gomb megnyomásával a gáz, meg az úgynevezett korrektorok. Ezek megvásárolhatók az ára 3-10000 rubel. Az ilyen eszközök elektronikusan lerövidíti a során a gázpedál. Elhelyezkedés pedálokat az autó nem változik. korrektorok általában kivehető rúd ellenőrzési és működik három mód ( „Sport”, „beszélő” és „állattartó”).

Elvileg az a probléma, rándulások ez az eszköz nem oldja meg, mert csak a telepített lelkes rajongók tuning. By the way, miután egy ilyen frissítés, sok vezető panaszkodnak kapkodó vezetés a közlekedési dugók - A gép megkezdi rángatózni még.

következtetés

Tehát, mi tekinthető az adott hiba megnyomásával a gázpedált, és rájött, hogyan lehet a probléma megoldásához saját kezűleg. Amint láthatjuk, hogy megbirkózzon ezzel a problémával, hogy nem szükséges, hogy menjen a Body Shop. Elég tudni, hogy a felszínen a kocsi egységet.