„Volkswagen LT 28”: műszaki leírások és vélemények

„Volkswagen LT” - ez talán a legismertebb Európában és Oroszországban, egy sor teherautó. LT rövidített Lasten-Transporter, azaz magyarul „szállítás áruszállítás”. Az egyik első példája a sorozat - „Volkswagen LT 28”. Fotókat, felülvizsgálata és specifikációk - később ezt a cikket.

tervezés

Megjelenése az autó a mai szabványoknak jelentősen elavult. Ez nem meglepő, mivel a gépek gyártják 70-es években a múlt században. Most „Volkswagen LT 28” lehet minősíteni ritkaságokat. Manapság azonban még mindig használják a rakomány szállítására. De leginkább azt áttervezett modellt.

Ezzel szemben az előző, ez a „Volkswagen LT 28” van egy új, négyszögletes optika. Ami a többit illeti, továbbra is ugyanaz - szögletes alakú, fekete hűtőrács és a lökhárító festetlen. By the way, az autó tervezése volt, ugyanaz, ami a jármű, hogy a teherautó. De ha figyelembe vesszük az 5-ton esetekben ezek kissé eltérő elrendezése optika és szűkebb rácsot.

Mellesleg, a két logók a rácsot - „MAN” és a „Volkswagen”. Nem, ez nem a népi tuning - ily módon az autó elment a gyárba. A tény az, hogy a 80-as »Volkswagen« szorosan együttműködött »Mann«, hogy sorban a teherautó egy új, 5 tonnás daru. Bár a tervezés a gép fájdalmasan emlékeztet a „Volkswagen LT 28”.

Test és korrózió

Vélemények azt mondják, hogy az autó egy kiváló minőségű színes. Ezt megelőzően, ő nem karcolja és nem tűri fúj (és nem a fenti képen), a fém szinte örökké. Most eladó, akkor talál egy csomó „élő” példányban. Ugyanez vonatkozik a szervezetben. Ha beszélünk a kisbusz „Volkswagen LT 28”, a tető készült üvegszálas. A leginkább veszélyeztetett helyeken - ez küszöbök és a hátsó kerékdobok. De a megfelelő gondozás (rendszeres és alapos tisztítás, polírozás) nem lesz oka az esemény a korróziótól még 30 év után.

szalon

A gép egy klasszikus belsőépítészeti - a nagy és vékony dvuhspitsevy kerék, sík ajtóval kártyák és aszketikus műszerfalon. Az utóbbi tartalmazza a nyíl fordulatszámmérő és sebességmérő. Van még néhány figyelmeztető fények. By the way, 5 tonnás változat műszerfal megváltozott. Például, a sebességmérő egy vonalba kerül a tachográf. Utoljára megnyitott speciális kulccsal. Természetesen „Shaba” a rezsimek a munka és a pihenés volt a papír. Elektronikus változat tachográfok kezdtek megjelenni csak az 2000-es évek közepén. Között a kisebb hibák tulajdonosok figyelmét hiányában rádiót. De a középkonzolon van egy speciális lyuk alatta. És különben is, 90 százaléka tulajdonosok felszerelt gép zene az Ön számára. Ebben az esetben, akkor gyorsan „átcsoportosítását” drótok és cserélje ki egy új rádió. Mikor jön a emelésére több változatban, felmerül a kérdés, hogyan kell telepíteni a rádiót. Ez általában szerelve a középkonzol, és lógni a tetőn antennát.

Annak ellenére, hogy a kocsi „Volkswagen LT 28” a motor alatt található pilótafülke, az utastér szinte sík padló. Ez jelentős plusz. Végtére is, a kabin mozoghat minden gond nélkül. Sebességváltókar között található az első utasoldali és vezetőülés és süllyesztve a padlón. Ami az ülések, ők elég kényelmes - vegye vélemény. Különösen szerencsés tulajdonosok a rakomány módosításokat az ellátott karfa. burkolóanyagok - kemény műanyag. De nem zörög a daganatot, még ennyi idő után is. Hangszigetelés jó is, de a szokatlan ordít egy dízelmotor. Végülis majdnem a vezető lábfejét. Minden rezgés és zaj tisztán hallható az utastérben. De meg lehet szokni. Salon nagyon ergonomikus. Ha beszélünk az utas változat, a hátsó sor is lehet munkatársai egy csúszó asztal. Szintén a kocsiban van egy kesztyűtartóba az utas oldalán.

"Volkswagen LT 28": műszaki leírások

Kezdetben az autó parkol benzinmotorok. Verzió kiadott 75. év volt felszerelve két literes motor a sorozat CH. Amikor a munka volumene 1985 köbcentiméter fejlesztette kapacitása 75 LE. Ez a motor fel van szerelve a könnyű teherautók és furgonok „LT” sorozat 82 éves.

Utódja az egység lett a motor DL. Amikor a munka mennyisége 2384 köbcentiméter van egy kimeneti 90 lóerő. Ellentétben az előző, ez áll a motor 6 (nem 4 mint korábban) henger. Ez a megoldás lehetővé tette, hogy növelje a hangerőt és a nyomaték.

Az utolsó a sorban a benzin fordult 1E egységet. Ő került az autók 88-95-es modellévre. Azt is egy hathengeres egység, de egy üzemanyag-befecskendezéses, ahelyett injekció karburátor. Finomítás bevitel rendszer lehetővé tette, hogy növelje a motor teljesítményét akár 94 lóerő ugyanabban az üzemi mennyiség (2384 köbcentiméter).

dízelmotoros változatok

Több mint a fele „LT-shnyh” teherautó egy dízelmotor pontosan úgy, ahogy bármely kereskedelmi szállítási mód. De az első „szilárd tüzelőanyag” egység jött csak három év kezdete után a sorozatgyártásra. Ők lettek leszívott motor CG, amely a hasznos térfogata 2680 köbcentiméter a fejlett kapacitása 65 LE.

A 88. évben született egy módosított hathengeres soros motor 1S. Amikor a munka mennyisége 2384 köbcentiméter van egy kimeneti 70 lóerő.

Változat turbódízel

Sokan úgy vélik, hogy a régi „Volkswagen LT 28” állnak csak légköri motorok, turbófeltöltő és meg csak a '90 -es évek közepén az újabb verziók a „LT”. De nem ez a helyzet. Az első dízelmotor ellátott turbófeltöltésű, megjelent a felállás már a 82. évfolyam. Ez egy hathengeres motor DV. Amikor a munka volumene 2383 köbcentiméter fejlődött kapacitása 102 lóerős. Azt is egy gyengébb motor 92 erők A turbófeltöltővel ellátott. Ez az egység került a „Volkswagen LT 28” 88-én és 92-én évben. Végén termelés '91 volt egy ACL-motort. Ez a motor van egy kimeneti 95 lóerő.

Transmission, a fogyasztás

„Volkswagen LT 28-35” személyzettel két mechanikus sebességváltók. Az első változat jött létre a „4-zúzó”. De a 80. a „Volkswagen” jött egy ötfokozatú manuális sebességváltó. Ami folyni, a takarékos üzemmódban, dízelmotor fogyasztása körülbelül 10 liter üzemanyag.

alváz

A szuszpenziót némileg eltérő attól függően, hogy a kapacitás, meghatározott, a gyártó által. Így a fény változata a „Volkswagen” személyzettel kar-rugós felfüggesztés független típus. A teherautók malolistovymi parabolikus rugókkal és tárcsafék. Az utolsó volt hidraulikusan működtetett, kivéve az öt tonnás változatban a „Volkswagen-MAN” (itt a tanfolyam pneumatika). „Volkswagen LT 28” van egy állandó hátsókerék-hajtású.

A megkülönböztető jegye a sorozatból autó - jelenléte a záró differenciálzár. Ez a funkció különösen hasznos hordozók a téli szezonban. Ezen túlmenően, a németek építették, és az összkerékhajtás módosítás „Volkswagen LT 28”. Ezek a gépek, amelyeket kifejezetten az építőipari cégek található távoli régiókban. De eladták őket nagyon kicsi.

"Volkswagen LT 28": vélemény

Sok tulajdonos a dicséret „LT” a megbízhatóság. Különösen szívós - dízelmotorok. Ezek a motorok a legegyszerűbb eszköz és egy mechanikus pumpa. „Volkswagen LT 28” - ez a teherautó, amelyben csak a külső és belső világítás az elektronika. Ahhoz, hogy ez az autó is lehet anélkül, hogy az akkumulátort. Az autó, nincsenek bonyolult műszaki megoldásokat, befecskendező rendszer „Common Rail”, és dízel részecskeszűrővel. Ha úgy gondolja, hogy az orosz „Gazelle” azért jó, mert lehet javítani „a térd”, akkor csak nem is tulajdonosa azt „Volkswagen”. A gép úgy van kialakítva, még könnyebb, mint a GAZ-3302. „LT” szerény, hogy az olaj és az üzemanyag minősége. Ez a „mindenevő” szinte örök dinoszaurusz. És elég nekik még a mai napon. És az ára ezek a gépek tartják jó szinten.

Többek között előnye, meg kell jegyezni, jelenlétében differenciálzár. Ez a funkció csak nem is a modern „Gazelle Tovább” gombra. Lock a hátsó tengely segít tökéletesen télen, a folyosón a hóval. A fuvarozók tudják, első kézből, hogy milyen könnyű temeti kisteherautó teher nélkül. Az enyhe „szamár”, a kerekek elkezdenek csúszik. Lock szilárdan összekapcsolja a két kerék, és azt okozza, hogy mozog szinkronban. A gép is könnyen megbirkózni a sár.

Másik előnye a „Volkswagen LT 28” - alacsony üzemanyag-fogyasztás. Még hiányában közvetlen befecskendezés, az az arány, szállító- körülbelül 10 liter a kombinált ciklusban. 5-ton változatai fogyasztás mintegy 16-18 liter, ami szintén nagyon elfogadható. Járművek is arra ösztönzik, meleg kályha, véleménye szerint a tulajdonosok.

A gép érzékeny kezelőszervek. Felfüggesztés óvatosan dolgozzanak ki a szabálytalanságokat. Azonban, ha telepítünk egy teherautó sátor nagy, úgy a vitorlát. Nagy fülke hozzájárulhat fogyasztás és dinamikus jellemzői esik.

„Volkswagen LT 28” hátrányai is vannak, a véleménye az autósok. Ezek nem annyira. Az első hiba, hogy pont vélemény (vagy inkább a szeszély tulajdonos), - a hiánya légkondicionáló. Nyáron kell utazni az ablakok nyitva. Továbbá, nincs elektromos ablak. A hatalom nem minden modellen. És a legfontosabb negatív - ez lassú az autó. Még egy ötfokozatú váltó, a teherautó utazósebesség legfeljebb 70-80 kilométer per órában. Az autó nyilvánvalóan nem elég hatodik fokozat.

ár

On "Avito" "Volkswagen LT 28" ára 70 és 150 rubelt. Néhány változatban a teherautó mintegy 200 ezer. Alapvetően ezek az elemek megtalálhatók a nyugati részét Oroszországban. Közelebb Szibériában, ezek a gépek gyakorlatilag nincs. Ha vásárol egy haszongépjármű életkorral azt kell érteni, hogy bármikor találkozhat a költségeket. Így, 20 év viselni függesztő elemek. Tárgy kerékcsapágy. Éget kissé kuplung tárcsa.

következtetés

A fejlesztés a teherautók és furgonok „LT” sorozat, „Volkswagen” vált komoly versenytársa a „Mercedes”. Mert most már lehet kapni egy hasonló autót a jellemzőkkel rendelkezik, ami nem lesz kevésbé megbízható, de olcsóbb. Gép folyamatosan kitéve módosításokat. Változatai a 80-as és 90-es ma is látható az utcákon. Ezek a gépek átesett egy egész korszakot. Hála a robusztus kialakítás a motor, akkor értékes és hordozók ma. „Volkswagen LT 28” értékelik nem a tervezés, vagy a kényelmes társalgóban. Ez egy ilyen igásló, hogy biztosan nem a munkahely, így a tulajdonos nyereségét.